国内火电厂运行优化系统的现状和发展方向

通过对国内5座大、中型电厂运行优化系统应用情况的现场调查研究,分析了我国在开发研制该类系统中一般使用的性能计算和能损分析的原理、方法及其优缺点。最后提出应用神经网络技术合理确定应达值和通过性能分析进行在线故障诊断是其发展方向。     

密集波分复用系统中的动态增益均衡技术

动态增益均衡技术能够克服级联多通道光放大器自发辐射噪声(ASE)和增益波动的积累带来的光信噪比恶化、动态均衡波长上/下引起的光通道功率变化等,提高长距离、大容量密集波分复用(DWDM)光传输系统的性能.文章综述了几种动态增益均衡器件技术的进展情况,比较了它们的性能,讨论了其在DWDM系统中的重要性和发展趋势.     

硅基二氧化硅保偏光波导起偏器的设计

利用平面波导结构中的双折射效应并结合模式理论,设计了一种新型Si O2 / Si基的保偏波导起偏器,使得两个正交偏振模式中的TM模式被截止,TE模式可以通过.利用三维有限差分光束传输法(3D FD- BPM)进行数值模拟,结果显示,当入射波长为1.5 5 μm,器件长度为8mm时,起偏器的消光比可高达到5 0 d B以上.在不增加工艺复杂度的前提下,采用这种光波导的结构可以直接制作起偏器,同时还可以方便地与其他平面波导器件集成.     

一种应用于波分复用无源光网络系统中的滤波片-PIN-TIA阵列光接收组件

设计并实现了一种将密集波分复用(DWDM)薄膜滤波片与光电探测器PIN以及前置放大器TIA集成封装的光接收组件。通过创新设计单模光纤双芯插针和自聚焦透镜的结构,解决了透过密集波分复用滤波片后的反射光偏离轴线带来的耦合问题。并基于该组件实现了32个密集波分复用通道的解复用与信号检测同时完成的波分复用无源光网络(WDM-PON)系统中上行信道阵列接收模块。测试表明模块满足国际电信联盟(ITU-T)中心波长,最小插入损耗为0.3 dB,最大插入损耗为6 dB,响应速率为100 Mbit/s~1.25 Gbit/s。     

太阳能光伏技术与建筑应用

目前,发达国家以“太阳能屋顶计划”和并网发电为基本形式,积极推广光伏产业。与发达国家相比,我国的光伏产业还处于初级阶段,太阳能光伏技术在建筑上的应用前景广阔。     

超超临界机组汽流激振力计算模型的研究进展

研制、生产和发展超超临界汽轮发电机组是火力发电节约能源、改善环保、提高发电效率、降低发电成本的必然趋势。由于汽流激振是目前公认的影响超超临界汽轮机安全性、可靠性的关键因素之一,在分析汽流激振对超超临界机组的影响和产生汽流激振的原因基础上,比较单控体、双控体、流线型、振荡流体力学和全三维模型分析等汽流激振力模型的优缺点,提出基于GPU技术的CFD数值模拟方法计算汽流激振力,在保证计算精度的同时可以大大提高计算速度,为实际工程应用提供新方法。     

散装物料定量自动装车系统

为了顺利推进散装物料定量自动装车系统的应用，分析了砂石骨料无人智能化定量自动装车系统与传统化手工装车的区别及优势，简述了无人智能化定量自动装车系统的实现与应用。从投入成本、物流速度、设备成本、人员职业安全及健康等多角度考虑，定量自动装车系统更符合企业可持续的快速发展，可为企业发展助力。     

纺织工程专业大学生创造性思维培养探讨

创造性思维作为人特有的高级思维能力,逐渐被视为衡量大学生未来成就的一项重要指标,同时国家也积极倡导创新驱动发展道路,对创新型人才的需求日益增加,这使得如何培养大学生的创造性思维成为越来越受关注的话题。现对影响创造性思维的因素进行分析,并对当前纺织工程教育中创造性思维的培养措施进行讨论,为提升纺织工程专业大学生创造性思维提供参考。     

汽轮机汽门快控功能仿真与参数辨识

针对汽轮发电机组汽门快控误动引起汽轮机超速失稳的问题,建立了汽轮发电机-无穷大电网耦合模型,验证了汽门快控功能的作用效果,并对逻辑参数进行了辨识。设置延时逻辑过滤功率变送器畸变信号,引入故障临界切除时间作为参数辨识依据。结果表明:汽门快控功能具有良好的防超速、稳运行作用,当汽门延时时间设置为60～70 ms,关闭持续时间为0.3 s时,既可有效避免汽门误动,又能防止机组超速事件发生。     

铜基粉末冶金摩擦材料高温疲劳磨损规律

研究了高速列车用铜基粉末冶金多孔摩擦材料的高温摩擦磨损性能。在PlintTE77高温疲劳试验机上对该材料进行了高温磨损性能测试 ,工况分别为 :室温 ,10 0℃ ,2 0 0℃ ,3 0 0℃ ,3 5 0℃ ,5 0 0℃ ;法向载荷为 :2 0 0N ,45 0N ,等12种工况 ;振动频率为 :4Hz ;移动幅值为 :± 5mm ;并对摩擦后的磨痕进行了SEM分析 ,发现 :(1)在 2 0 0N ,3 0 0℃时出现了粘压的多源弧形裂纹 ,这和冲击时的沿树枝晶裂纹截然不同 ;(2 )在 45 0N ,3 0 0℃时 ,磨痕表面出现了球状的石墨颗粒层 ,这起到了极好的润滑作用 ,使得 3 0 0℃时磨损较低。 (3 )在 45 0N ,3 5 0℃时 ,有沿磨痕方向的长条裂纹出现 ;(4 )在不同荷载 5 0 0℃时 ,发生了负磨损 ,即摩擦材料粘附到对偶材料上 ,由于新的氧化面的形成摩擦系数是最高的。根据以上分析粗略拟合了该材料的磨损规律