考虑驾乘人员公平性的网约出租车合乘路径优化模型

为了充分发挥合乘出租车承载率高、运营效益高及交通资源省等优点, 缓解城市打车难问题, 对网约出租 车合乘路径优化问题开展研究. 首先针对路网中网约出租车的供需情况, 以系统路径最短为优化目标建立目标函 数, 其次考虑网约出租车额定载客量、路径合理性、乘客利益及驾驶员收益与时间窗因素, 构建优化模型的约束条 件, 并结合绕行距离与乘客公平性原则进行费用约束, 使得绕行距离长的合乘子路径获得更多的费用补偿, 然后基 于遗传算法思想, 针对合乘路径中乘客需求起终点的次序问题, 设计了改进的交叉与变异算子. 最后依据大连市区 局部路网高峰时段内的出租车供需数据, 利用合乘路径优化模型及算法进行求解. 研究表明, 优化模型及算法可以 短时间寻求到系统近似最优解, 所得合乘方案较非合乘出行模式有效减少了出租车空驶率与乘客的出行成本, 提高 了驾驶员的平均收益.     

考虑软化效应的隧道围岩自稳时间解析模型

现行隧道自稳时间解析法中未考虑地下水的软化作用,导致过高估计亲水软化性岩石的围岩质量。以具有典型软化特性的石膏岩为研究对象,探索水的软化作用对隧道围岩自稳时间的影响。采用试验和理论相结合的方法研究围岩自稳时间。首先,进行不同浸水时间下的石膏岩软化试验,研究其软化规律;通过试验获得石膏岩吸水率、弹性模量和泊松比分别与浸水时间之间的定量关系;在弹性模量与浸水时间及泊松比与浸水时间的定量关系中,引入完整性系数和富水系数,建立岩体力学参数软化方程。然后,基于经典的圆形轴对称隧道弹性解,考虑掌子面对隧道轴向位移的影响,推导出隧道临空面处无支护状态下的位移公式;把岩体力学参数软化方程嵌入此位移公式中,获得考虑软化效应的临空面位移解。最后,在此位移解中引入活跃跨度和围岩的临界位移值,建立考虑软化效应的隧道围岩自稳时间解析模型。该模型考虑了围岩体工程特性、岩石力学特性及岩石软化特性,能输出自稳时间与活跃跨度之间的关系曲线。经自洽分析法检验,该模型中自稳时间随各参数的变化规律与实际情况相符,模型具有自洽性。模型被应用于评价礼让隧道石膏围岩的自稳时间,现场反馈结果表明该模型更适合于现场应用。     

混凝土疲劳性能试验研究现状

混凝土疲劳性能的研究对于承受动荷载的混凝土结构的设计来说尤为重要.介绍了不同受力状态下混凝土疲劳试验的研究情况,对混凝土受压疲劳、受弯疲劳、受拉疲劳以及拉-压疲劳的力学性能、变形性能等做了总结分析,指出已有研究中的不足,并针对当前研究中亟待解决的问题提出了看法.     

虚拟运营商的出路在哪里

虚拟运营商最早始于20世纪90年代的欧洲、北美等发达地区,是一个国家或地区通信市场趋于成熟的重要标志之一.截至2017年2月,全球共发展了992个移动通信虚拟运营商,分布于72个国家和地区,其中欧洲和北美占比为70％. 从我国来看,现阶段虚拟运营商还处于发展初期,行业整体处于亏损阶段,虚拟运营商目前最为关键的是要探索出适合自己的发展模式,形成差异化产品和盈利模式.     

华北油田科技信息管理探索与创新

"十二五"以来,中国石油华北油田公司积极贯彻执行集团公司工作部署,始终把科技创新放在公司全局发展的核心位置,全面实施创新驱动发展战略,持续深化科技体制改革,"四位一体"科技管理层级架构日趋完善,"统一攻关方向、统一科研力量、统一科技投入、统一科研支撑"为特征的"四统一"大科研体系日渐成熟;围绕持续增储、高效建产、精细开发和煤层气高效开发四大工程,强化重大科技专项攻关,使华北油田近几年储量增长和产量稳中有升;践行信息化工业化深度融合,大力推进智慧油田建设,智慧油田建设已经成为华北油田提质增效和转型升级的重要举措;加快科技成果转化,促进科技成果的产业化发展;加强科技人才管理,逐步形成了符合公司发展的人才培养使用机制,为华北油田有质量有效益可持续发展提供了强力支撑。     

品牌语境下名人古迹文创产品设计研究——以东坡文创产品设计为例

名人古迹是一种具有高度开发价值的地方旅游资源,有利于提升地方旅游业的经济效益,推广地方特色文化。四川省眉州市是苏东坡的故乡,拥有国家级文物保护单位三苏祠。本文从品牌构建的角度出发,从品牌核心、品牌定位、产品体系、产品设计和产品策略五方面,搭建东坡文创产品的设计模式,探索名人古迹文创产品的品牌发展道路。研究旨在为相关领域文创产品的品牌打造提供一定参考。     

中国废弃煤矿压气蓄能潜力与初步可行性研究

随着中国化石能源比重下降、无碳能源比重上升的能源清洁化的结构转型,井下废弃矿井数量增多,同时风能和太阳能（WS）得到迅速发展,但资源利用率却很低。为了提高资源化利用率和加快转型升级,提出了一种结合风能和太阳能的混合压缩空气蓄能（CAES）系统,并将井下废弃矿井作为压缩空气的储能空间。首先,根据太阳能、风能、毁弃煤矿地下空间资源及电网分布特征确定了WS-CAES混合系统的潜在区域,主要分布在三北（东北、华北北部和西北）地区,具备了发展该系统的巨大潜力。然后,基于系统压缩机、膨胀机、热换器和储气室等各参数数学模型,研究了换热器效能、环境温度、质量流量、总压比和压缩/膨胀级数运行变量对系统输出功率和总效率的性能影响,压缩机/涡轮机级数对总效率（η）具有显着影响,级数2增至级数5时,η增幅为7.31％。最后,针对毁弃煤矿巷道储存高压气体的可行性,从巷道深度、内衬及围岩渗透性方面进行Comsol软件数值计算和分析,结果表明：巷道深度对系统储存气体的泄漏无明显影响;巷道内衬对系统稳定性具有重要作用;围岩渗透率则是决定系统气密性的关键因素,其围岩渗透率越小,储气库气体泄露量越小,气密性则越好;同时,煤矿井下主通风巷和运输巷具有储存压缩空气能力。     

盐岩应变硬化自弱化现象研究

 为探究盐岩的应变硬化自弱化现象及机制,拟通过单轴压缩卸载、静置、二次加载试验来研究盐岩自弱化后强度指标和变形指标的变化规律。并基于位错理论,对自弱化的微观机制进行阐述。研究结果表明：(1) 盐岩自弱化后的强度和弹性模量随静置时间(弱化时间)的变长而呈现弱化趋势;且4 h之前弱化趋势明显,之后趋势特征不明显。(2) 盐岩弱化后的泊松比和等容变形率在4 h前后有台阶特征。泊松比的前台阶值小于后台阶值,等容变形率的前台阶值大于后台阶值。(3) 盐岩自弱化现象是应变硬化后位错在内部残余应力(摩擦力和位错弹性力)的作用下逐渐远离集中区,均匀化的结果。     

考虑气体压力的三轴煤与瓦斯突出模拟实验

为了深入探索煤与瓦斯突出演化规律及其孕灾机理,利用自主研发的基于气体驱动多场煤与瓦斯突出试验系统,进行了原煤在不同气体压力和不同应力条件下的煤与瓦斯突出试验,研究了煤样在突出后的损伤破坏特征。得到如下结论:煤样的突出破坏强度随气体压力的增大而增大,特别是气体压力超过临界值2.2 MPa时,会产生喷出煤粉的强烈突出现象;原煤突出后不仅有粉化的煤粉,还有大颗粒的煤和小煤块,从而出现封堵突出口、抑制突出的现象;在煤样没有发生喷出煤粉的强烈突出时,随着轴压或围压的增大,煤样突出破坏强度有减小的趋势;通过分析突出口气体压力的演化规律,可预判煤样突出破坏的程度。