过程流体机械课程拆装实训教学的实践探索

过程流体机械是过程装备与控制工程专业的核心专业课程之一.作为教育部实施卓越工程师教育培养计划中的第一批试点专业,我们进行了过程流体机械课程拆装实训教学的实践探索.本文从拆装实训教学实施的必要性、实施过程、实践效果几个方面进行了阐述.     

基于LVDS高速高可靠性数据传输存储系统设计

随着各种接口技术的的发展,各行各业对传输速度和存储速度都有了较高的要求,尤其是航天航空领域.针对各种需求,本文提出了应用LVDS接口技术提高数据的传输速度,采用PCM数据混合编帧的方法,提高数据传输的可靠性,同时优化数据的存储方式.综合各种要求,存储器件选用了三星公司容量为4 GB的NAND型FLASH—K9WBG08U1M,其中编程方式采用交错式双平面编程,提高了存储速度.将LVDS和交错式双平面编程相结合,满足高速数据的传输和存储需求.     

过程装备与控制工程专业的实验教学改革建设

"十一五"期间,以中央与地方共建高校实验室、省示范中心实验室以及省科技创新平台建设为契机,加大实验教学改革和建设力度,为专业建设、学科发展、科技创新平台投入的大量先进设备仪器,一方面务实了本科实验教学的基础,为教学和科研提供了支撑平台;另一方面学科,科研的迅速发展的成果又很好地促进了教学,前沿的科研成果反馈到教学中充实了教学相关内容,这方面在本科生毕业设计(论文)以及近几年对本科生实施的开放,创新性实验教学中显得尤为突出.     

振动标线设置对连续梁桥的挠度冲击系数影响研究

为了研究振动标线设置对长大坡桥梁结构挠度冲击系数的影响,以30 m连续箱梁桥和五轴车辆为研究对象,基于实际振动标线结构形式进行不平顺度模拟,建立车桥耦合振动方程。借助ANSYS及APDL语言,采用直接积分法进行求解,得到了不同跨中位置挠度时程曲线和冲击系数,研究了振动标线数量、组间距和位置对连续梁桥不同跨中截面挠度冲击系数的影响。结果表明,设置振动标线后连续梁桥挠度冲击系数均大于规范值,且最大值为规范值的2.40倍;振动标线组数增加对下坡方向第一跨跨中位置挠度冲击系数影响不大,但对第二跨跨中挠度冲击系数有较大影响;随着振动标线组组间距增大,不同跨中截面挠度冲击系数变化规律不同;振动标线设置位置对不同跨中截面挠度冲击系数有一定影响;当振动标线组数为6时,首条振动标线宜选择距梁端距离4 m位置,振动标线组间距宜为4.5 m,当振动标线组数为4或5时,需根据不同跨径布置选择相应的振动标线设置形式。研究结论可为桥梁结构中振动标线的设置提供参考。     

火灾高温下钢筋混凝土梁桥非线性计算方法

针对受火时间、不同保护层厚度等多种工况进行了三侧整跨受火时钢筋混凝土简支梁桥的火灾高温反应分析.引入弦切角收敛标准,建立荷载因子非线性计算方法,分析了等荷载和变荷载条件下荷载因子的变化规律,研究了火灾高温下钢筋混凝土简支梁的跨中截面极限弯矩时变效应状况,将其计算结果与有限元方法做了比较.研究表明:荷载因子能明确反映出在外部荷载相等条件下,极限弯矩随时间的变化规律,以及外部荷载提供给此结构的有效度;钢筋混凝土简支梁桥极限弯矩随火灾时间的延伸近似呈二折线下降,随保护层厚度的增加呈线性递增关系;控制火灾时间,提高混凝土保护层厚度,可有效阻止结构火伤程度,因此,该方法可行.     

基于HI-1573的1553B总线通信模块的研制

为将1553B总线通信协议软核内嵌于FPGA内部研究工作做准备,针对目前国内外1553B总线通信接口模块的研制现状,基于HI-1573,研制一种1553B总线通信接口模块,给出该模块的硬件设计与软件开发,并以一张含GE多功能1553B板卡的研华工控机为上位机,以该模块为下位机,对其模块总线监视器的功能进行试验验证,仿真与实验结果表明其有效性.     

基于TMS320VC5416处理器多功能实验板的研制

针对近年来飞机含TMS320VC5416处理器电路板修理现状,为掌握该系列板件的修理能力,迫切需要开展其软件测试技术研究.在对该处理器进行系统阐述基础上,设计并研制一块基于这种处理器的多功能(包括RS232/RS485/RS422/CAN2.0功能)实验板,给出该板的硬件电路图与软件流程框图,并基于C语言在CCS3.3开发环境下进行调试,实验结果表明其有效性.实验板硬件设计与软件开发研究工作对于反修飞机含这种处理器电路板板件有很大帮助.     

基于FPGA+SCV64架构的VME总线从模块开发

为满足新机VME总线模块电路板深修的需要,基于VME总线接口协议芯片SCV64,开发了具有接收VME总线信号读写操作功能的从模块。该从模块可实现对机上VME总线模块通信能力检测。给出其硬件架构与各部分电路设计,基于Verilog语言对其读写功能进行软件开发,并给出其硬件设计与软件开发过程中需要注意的问题。对从模块功能进行测试,测试结果表明其功能有效。研制的VME总线从模块能够为后续VME总线模块的测试与维修提供技术支撑。     

基于C8051F040单片机+BU61580架构的1555B总线通信接口模块的设计

为掌握不同通信传输方式下1553B总线通信过程与协议芯片BU61580工作原理,针对目前国内外1553B总线通信接口模块的研制现状,研制出一种基于C8051F040单片机+BU61580架构的1555B总线通信接口模块,对该模块的硬件与软件分别进行设计,给出该模块在设计过程中应注意的问题,并以研华工控机内嵌GE多功能PCI-1553B总线板卡为上位机,以该模块为下位机,针对BC→RT、BC←RT、RTRT、广播消息以及方式指令5种通信传输方式,对该模块的功能进行试验验证,结果表明了其有效性。     

大跨径连续梁多工况车桥耦合振动规律分析

为研究公路桥梁在各种复杂车辆行驶工况下的车桥耦合振动响应,提出基于ANSYS单一环境下的数值分析方法,通过APDL编程语言实现ANSYS环境下桥梁与车辆独立模型间的耦合关系并得到振动时程响应曲线。通过与相关参考文献对比验证该方法的正确性,并研究了一座大跨径连续梁桥在车辆同向行驶、反向行驶两种常见工况下全桥所有截面的车桥耦合的振动响应,总结挠度、弯矩冲击系数沿桥梁纵向的变化规律。结果表明,挠度(弯矩)冲击系数沿全桥各截面变化规律复杂,其数值与车速和对应截面均有密切关联,桥梁支点处易产生突变,跨内变化较光滑,中跨跨中附近出现拐点,挠度(弯矩)效应大小与冲击系数呈反比趋势,不能采用简单函数进行回归拟合。