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991.
对不同尺度和不同填充物的2个溶洞物理模型进行了正演模拟和叠前偏移成像,分析了溶洞的成像宽度。研究表明,溶洞偏移响应水平道振 幅曲线不同幅值下的成像宽度对溶洞真实宽度都比较敏感,且不同幅值成像宽度之间仅相差一个线性量。分析半幅值成像宽度与溶洞真实宽度之 间的关系发现溶洞半幅值成像宽度对溶洞的真实宽度具有放大效应,其放大倍数随溶洞真实宽度增大迅速衰减直至趋于1;溶洞半幅值成像宽度不 受溶洞反射系数的影响。为溶洞真实宽度估算提供了可靠的实验依据。 相似文献
992.
碳酸盐岩溶洞成像宽度的地震物理模型分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对不同尺度和不同填充物的2个溶洞物理模型进行了正演模拟和叠前偏移成像,分析了溶洞的成像宽度。研究表明,溶洞偏移响应水平道振幅曲线不同幅值下的成像宽度对溶洞真实宽度都比较敏感,且不同幅值成像宽度之间仅相差一个线性量。分析半幅值成像宽度与溶洞真实宽度之间的关系发现溶洞半幅值成像宽度对溶洞的真实宽度具有放大效应,其放大倍数随溶洞真实宽度增大迅速衰减直至趋于1;溶洞半幅值成像宽度不受溶洞反射系数的影响。为溶洞真实宽度估算提供了可靠的实验依据。 相似文献
993.
2004年,全国染料产量59. 83万吨,与上年比增长了10. 4 %;有机颜料产量14. 36万吨,与上年比增长了13. 3 %。全国染料进出口总量29. 12万吨,与上年比增长了10. 64 %;有机颜料进出口总量13. 88万吨,与上年比增长了16. 15 %。该文根据相关数据资料及行业情况调查进行了分析对比,对未来市场前景做了预测。 相似文献
994.
995.
研究针刺非织造布与机织物复合材料的吸声性能。以3种涤纶针刺非织造布和1种机织物为试样,测试了各试样的厚度和容重,并计算了非织造布的孔隙率;采用驻波法测试各复合材料的吸声系数;探讨了复合方式、非织造布容重、非织造布厚度对复合材料吸声性能的影响;对比分析了性能较好的复合材料与玻纤吸声板的吸声性能。结果表明:以机织物为表面层、针刺非织造布为后背层的复合材料吸声效果较好,对不同频率有不同吸声性能,吸声性能优于玻纤吸声板。认为:以机织物为表面层、针刺非织造布为后背层的复合材料适用于室内装潢、汽车及高铁等中的吸声内饰。 相似文献
996.
经常有人向我寻问关于人物皮衣的涂装方法,“怎样才能获得最真实的效果?”首先我的回答是“实践、实践、再实践”,然后再以涂装第一次大战时的一名英国皇家空军飞行员的着装为例,来讲述一下涂装技巧。这个人形来自Latorre套件,它是用高质量的白色金属铸造的。但因为这件作品涉及了具体的涂装皮革的技巧,符合我的要求. 相似文献
997.
碳氟化合物—新型皮革防水剂的整理工艺研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文采用法国生产的碳氟化合物F315和F225,从防水机理着手,研究出两种适合皮革生产的防水工序:湿部转鼓工序与喷涂工序,并得到性能优良的防水革,表明碳氟化合物是一种有着广泛开发前景的新型皮革防水剂。 相似文献
998.
999.
针对各汽车企业标准都要求汽车用薄钢板表面粗糙度Ra<2μm的客观条件,对多种不同类型表面形貌特征的样板采用不同的取样长度(以0.8mm和2.5mm为主)和取样区间数进行了表面粗糙度测量对比试验,以检验欧洲标准DIN EN 10049-2006将汽车用薄钢板表面粗糙度测量的取样长度由ISO 4288:1996中的0.8mm更改为2.5mm是否科学合理。结果表明:采用0.8mm和2.5mm取样长度测得不同薄板的表面粗糙度变化情况不同,两者各有大小,因样板的表面结构特征而异,与"取样长度增大,测量的Ra值也应相应增大"这一传统观点并不相符;从促进世界贸易角度出发,在汽车用薄钢板Ra测量中坚持遵循ISO 4288:1996选用0.8mm的取样长度有利于数据溯源。 相似文献
1000.
以单壁碳纳米管(SWCNTs)为填充剂制备了环氧树脂(EP)液态复合导电体系。对不同温度和剪切场下SWCNTs/EP分散体系的导电性能进行了测试。结果发现:SWCNTs含量增加,分散体系黏度和电导率提高,当SWCNTs含量为0.5%时(vol,下同),体系导电性能的变化趋于平缓。温度升高,体系的导电性能提高,在40℃至95℃之间,体系的电导逾渗值从0.31%降低到0.15%,电导率由2.4×10-7S/m升高至7.0×10-2S/m,上升5个数量级。50℃下剪切速率从60r/min增大到300r/min,SWCNTs含量为0.025%的体系电导率略有增加(由2.0×10-5 S/m升高到3.0×10-5S/m),超过0.05%后,体系电导率随剪切时间的延长先减小后增大。此外,剪切场导致体系逾渗值增大,电导率降低。 相似文献