《通用铸造碳钢和低合金钢铸件》国家标准解读

《通用铸造碳钢和低合金钢铸件》（GB/T 40802-2021）是我国首次制定的通用铸造碳钢和低合金钢铸件的国家标准。介绍了标准的编制背景、技术要求、试验方法、检验规则等相关规定,便于该标准的推广应用。该标准的制定为制造、使用通用铸造碳钢和低合金钢铸件提供了技术保证,有助于推动通用铸造碳钢和低合金钢铸件的标准化,对钢铁、有色金属等行业铸件的选用有积极的指导意义。     

基于CFD的超声波水表抗扰流内芯设计优化

基于CFD软件对超声波水表内的流动进行流场分析,设计出一款能够降低压损、提高计量精度的水表抗扰流内芯结构。与目前普通水表内芯对比压损△P、阀门扰流工况下测量段速度标准差E_u-std及相对示值误差E并进行实验验证。实验结果表明,在水表常用流量点下,与普通内芯相比,安装抗扰流内芯的水表压损△P可降低10 kPa以上,阀门扰流工况下的最大相对示值误差E_max可降低1.7%。此外,文章还考察了抗扰流内芯导流柱长度c/D=0.3～1.25、尾端长度e/D=0～0.75对△P及E_u-std的影响,结果表明,研究范围内,当c/D=0.7、e/D=0.4时综合表现效果良好,压损为41 kPa,安装阀门后最大相对示值误差E_max为2.1%。     

基于小波相位保持校正GVF snake模型的B超心脏边缘提取

针对B超图像噪声过大引起的边缘提取问题,本文采用基于小波相位保持校正GVF snake模型的边缘提取 提取方法,在保持视觉效果的同时,达到了对伪像的去除、削弱和对边缘的更精确识别。     

基于冗余小波DT网格技术的单通道视频编码*

提出了一种新型的基于冗余小波DT(Delaunay triangle)网格技术的单通道视频编码算法,该算法通过冗余小波变换提取视频流中的运动信息,结合DT和仿射变换算法对单通道视频流进行压缩。实验结果表明,该算法在提高PSNR值的基础上减少了编码系统的复杂度,具有一定的应用价值。     

融合注意力机制的域泛化行人再识别

域泛化的行人再识别能够在源数据集进行训练并在目标数据集进行测试,具有更广泛的实际应用意义.现有域泛化模型往往由于专注解决光照和色彩变化问题而忽略对细节信息的有效利用,导致识别率较低.为了解决上述问题,提出一种融合注意力机制的域泛化行人再识别模型.该模型首先通过叠加卷积层的瓶颈层(bottleneck layer)设计提取出包含不同视野域的多尺度特征,并利用特征融合注意力模块对多尺度特征进行加权动态融合;然后通过多层次注意力模块挖掘细节特征的语义信息;最后将包含丰富语义信息的细节特征输入到判别器进行行人再识别.此外,设计风格正则化模块(style nomalization module)用于降低不同数据集图像明暗变化对模型泛化能力的影响.在Market-1501和DukeMTMC-reID数据集上进行对比和消融实验,表明了所提出方法的有效性.     

《化工原理》课教学方法研究

《化工原理》课教学方法研究于明（济南大学２５０００１）学生能否学好《化工原理》这门课，将对化工专业课的学习乃至毕业后的工作产生深远的影响。这就要求我们必须解放思想，认真探讨化工原理课程教学改革，开辟一条教学的新路子。现仅就习题与考试两个方面谈谈个人的...     

自适应复杂天气的车牌定位方法

针对传统的车牌定位算法受天气、光照影响而造成的低定位率问题,提出了一种自适应的车牌定位算法。算法根据车牌颜色特征和图像清晰度判断不同天气及对比度,利用小波系数调整法调整图像对比度,最后利用垂直投影和模板匹配相融合的方法进行车牌定位。所提出的定位算法具有广泛的适应性和较高的车牌定位率,可以在晴天、阴雨天、雾天、傍晚等多种不同光照条件下,对不同对比度的图像进行车牌定位。实验结果表明,该定位方法的车牌平均定位率达到93.4%。     

盐泥中硫酸钡提取利用（续一）

本摸索了以公司的盐泥为原料，经过制浆、酸解、反应、洗涤、分离等工艺制得超细BaSO4粉体的工艺路线．探讨了反应温度、pH、反应物浓度、搅拌速率以及表面处理等主要因素对其形成过程的影响规律．研究了PVC／BaSO4复合材料的性能，具有现实指导意义。     

盐泥中硫酸钡提取利用（续二）

本摸索了以公司的盐泥为原料，经过制浆、酸解、反应、洗涤、分离等工艺制得超细BaSO4粉体的工艺路线，探讨了反应温度、pH、反应物浓度、搅拌速率以及表面处理等主要因素对其形成过程的影响规律，研究了PVC／BaSO4复合材料的性能，具有现实指导意义。     

交通视频中利用多特征抑制车辆阴影

提出了一种综合利用交通视频中运动车辆的边缘、颜色以及几何等多特征,达到完整去除运动车辆阴影的方法.利用车辆本身区域的边缘线段比阴影区密集这一特点,首先提取包括阴影在内的前景图像的边缘图像,利用颜色信息判断边缘点属于车辆还是阴影;然后结合形态学开操作、几何特征对第一步处理后的图像进行修正和细化.实验将基于颜色特征进行阴影抑制的方法以及提出的方法进行对比,结果显示该方法能更好地抑制阴影并保留车辆本体信息.