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991.
992.
993.
横风作用下跨线运行动车组转向架气动力变化规律研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为跨线运行动车组自适应转向架的设计提供理论依据,开展不同横风风速下高-低速动车组转向架气动力变化规律研究。建立三维模型,生成混合网格,采用k-epsilon双方程湍流模型进行稳态计算以及Large Eddy Simulation进行非稳态计算,并通过风洞试验验证其准确性。耦合车速和风速,基于上述仿真算法得出结论:各个转向架的阻力和侧向力变化规律基本一致;动车组运行速度对转向架阻力的影响敏感度大于横风风速,中间车转向架受到的阻力较大;横风风速对转向架侧向力的影响敏感度大于动车组运行速度,尾车转向架的侧向力明显较大,横向运行稳定性最差;转向架1和转向架6的垂向力变化规律类似,转向架2至转向架5的垂向力变化规律类似。 相似文献
994.
采用共轭齿形凸轮组合成间隙机构的设计,达到旋转物体在转动一周内、可实现停止、加速、匀速、减速、再回到停止四种状态。介绍了这种机构的设计和应用。 相似文献
995.
996.
用电解铝液生产铝加工坯料的熔体净化方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
简要分析了电解铝液的特殊性,以及利用电铝液生产铝加工坯料存在的一些不足之处,特别是产品的夹渣和气孔缺陷不容忽视。介绍了国内外的熔体净化方法。针对目前的生产工艺,提出了增加炉前熔体净化处理的方案。指出通过炉前、炉内、炉外的净化处理,以及对熔炼过程的严格控制.熔体的纯净度完全可以达到铝加工坯料的要求。 相似文献
997.
从动态汽车衡的构成及工作原理出发,依据国家检定规程的相关规定,详细地分析了动态汽车衡在进行动态称量时,因称量对象运动冲击性和运行速度等因素而产生的若干问题的原因,揭示了动态称重的复杂性和可变性,并针对各项问题的原因提出了切实可行的应对策略。这些分析和对策,对具体从事动态汽车衡检定的专业技术人员及即将在全国全面开展的车辆计重收费工作具有一定的参考价值。 相似文献
998.
高级数据链通讯(HDLC)常用于安全可靠的控制工程中,在我们研发的某项目中使用多台HDLC链路设备,由于带设备调试软件的条件不满足,设计了一款同步卡调试器,该调试器提供位级的I/O功能,可以模仿通信双方一切可能的软件协议,硬件通讯协议可通过界面定制,能帮助开发者大大加快项目的开发进度。该调试器基于Moxa C502卡而设计,文中给出了关键实现方法。 相似文献
999.
松辽盆地东南隆起区经过数次构造运动改造,形成复杂的断裂系统,按照断层的性质、规模、形成的时间顺序和空间展布特征及与油气的关系,将其分为早期断层、晚期断层、晚期活动的早期断层3类.早期断层中的控盆断层控制断陷的形成、演化;控制沉积断层控制有利源岩的分布部位.断层在活动时期是油气纵向运移通道,停止活动时期则不是;油气在横向上可以穿断层运移,断层在上倾方向上有非渗透遮挡层的条件下可以形成断层油气藏.早期断层活动时期早于生烃期,不是油气垂向运移通道,因此在源岩层系内可以形成早期原生油气藏,并且保存条件好;早期断层对圈闭的支解、分割作用,导致油气分布的复杂性、不连续性.晚期活动的早期断层和晚期断层活动时是油气的纵向运移通道,同时使深层的原生油气藏遭到破环、变为残余油气藏,并在浅层形成次生油气藏.晚期断层停止活动时,亦不是油气垂向运移通道,因此能够在源岩层系内形成晚期原生高产油气藏,保存条件好.断层活动时期与源岩排烃期(油气源)的匹配关系,决定油气的分布层位及油气藏的形成与破坏. 相似文献
1000.