传递路径分析中计算子系统频响函数的方法

传递路径分析是在振动噪声控制领域被广泛应用的一种有效方法。传递路径分析中将振动系统分成主动部分、被动部分以及连接主、被动部分的若干传递路径。在传递路径分析中需要对被动部分的频响函数进行测量。传统的传递路径分析需要先拆除子结构然后再测量频响函数,测试过程十分繁琐。提出了一种全新的方法来计算子系统的频响函数,直接由整个系统的频响函数矩阵推导得到子系统的频响函数矩阵的计算公式。该方法不需要对子系统进行物理解耦,大大缩短了测量子系统频响函数所需要的时间。数值算例和实验均验证了该方法的正确性和有效性。     

某车辆动力总成异常振动分析与改进

针对某SUV车柴油机动力总成产生异常振动导致操纵手柄剧烈振动这一实际问题,将振动试验测试与有限元仿真分析结合起来研究动力总成的振动动态特性。通过整车道路试验及转鼓试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激起了动力总成系统共振,通过采用有限元方法建立了一种柴油机动力总成振动分析模型,计算分析了此动力总成的振动固有频率和固有振型,找到了导致动力总成弯曲刚度变差的原因—飞轮壳结构刚度不足。在验证了有限元仿真模型计算合理性基础上,通过改进设计飞轮壳结构,提高了动力总成的固有频率,使其避开了共振频率区间,最终消除了操纵手柄的异常振动。该试验与仿真分析方法对解决同类工程问题具有参考指导和应用价值。     

《滨海高新区综合管网三维规划管理系统》的研究与实现

管网三维规划管理是当前城市规划管理的热点之一,针对当前城市规划管理在地下管网控制方面的不足,滨海高新区规划尝试以推行管网三维审批为突破口,逐步实现管网规划管理的三维化。本文简要介绍了＂滨海高新区综合管网三维规划管理系统＂的目标、结构及功能,详细阐述基于ArcGIS和三维技术（VRGIS）的综合管网规划管理系统的设计,并对系统的具体实现进行了探讨,为此类应用系统的建设提出了一种实用的方案。     

基于A3航摄仪SLF影像进行立体测图精度探讨

传统的立体测图都是基于航向测图,A3获取的SLF影像打破了传统单一测图模式,使得旁向也可进行立体测图。本文以A3航摄仪获取的天津市津南区为基础数据,主要研究基于A3 SLF影像进行航向、旁向立体测图流程,并对航向、旁向立体测图精度进行分析。     

基于建设项目基础资料管理系统的研发和应用

论述了在大型建设项目中如何结合GIS,管理建设过程中产生的大量基础资料;介绍使用的各种技术以及如何解决系统开发中遇到的难题.     

"双时域四谱"法在振动信号分析中的应用

准确地提取各种典型故障的振动信号的时频域特征是进行机械故障诊断的关键．为了综合提高诊断能力,突出信号特征,本文介绍了一种信号分析与故障诊断新方法,该方法以“双时域四谱”综合诊断法为理论基础．具体应用双时域（原始时域和包络时域分析）和四频域（功率谱分析、细化谱分析、解调谱分析、倒频谱分析）的振动诊断方法,综合各自的诊断优势,对用特征振动信号进行诊断的问题进行了研究,并阐述了这些方法的特点和功能．     

车辆噪声源识别方法综述

在车辆产业中,噪声问题越来越突出,噪声源识别方法是车辆噪声控制的重要前提。近年来,车辆噪声源识别的方法得到快速发展,但仍需不断改进和完善。本文对车辆噪声源识别方法进行总结,将车辆噪声源识别方法分为传统方法、基于信号处理方法和基于声阵列技术方法三类,并描述和分析各种识别方法的特点。最后总结全文,展望未来车辆噪声源识别方法。     

基于GA-BP的混合动力汽车匀速工况声品质预测模型

为快速准确评价混合动力汽车车内声品质,在分析BP神经网络和遗传算法(GA)特点的基础上,利用遗传算法对BP神经网络的权值和阈值进行优化,从而建立GA-BP的混合动力汽车声品质客观评价模型。利用此模型进行混合动力汽车匀速工况车内声品质预测后,把GA-BP模型预测结果与多元线性回归模型和传统BP神经网络模型预测结果进行比较。对比结果显示GA-BP模型预测结果精度最高。证明所建立的GA-BP声品质预测模型的有效性,说明该模型较适用于混合动力汽车车内声品质预测。     

某车辆地板总成振动分析与改进

运用整车振动测量、实验模态分析及线性动力学计算等方法对车辆地板总成的振动特性进行分析研究,确认柴油机的二阶往复惯性力是系统的激励源,地板总成的固有频谱与振源频率在某些转速范围内有交集,引起车辆地板总成的异常振动。经实验模态分析的验证,建立了车辆地板的计算模型。在此基础上改进了地板总成的结构,使其固有频谱避开了振源频谱,改善了振动特性。该实验和计算方法对解决类似的工程问题具有参考价值。     

双螺母垫片预紧式滚珠丝杠副微分变化关系的推导与验证

为了推导出通用且符合滚珠丝杠副空间结构特点的微分变化关系,以双螺母垫片预紧式滚珠丝杠副为研究对象,建立了滚珠丝杠副中各坐标系间的齐次变换矩阵,在此基础上推导出了统一且直观的滚珠丝杠副中各坐标系间的微分变化式。通过该方法推导出滚动轴承的微分变化式,与权威滚动轴承文献中出现的微分变化式进行了对比,验证了该推导方法。并利用其他方法推导出滚珠丝杠副的微分变化式,与所使用方法推导出的滚珠丝杠副微分变化式进行对比,确保了所推导的滚珠丝杠副微分变化式表达式的可靠性。最后,根据所推导的滚珠丝杠副微分变化对比分析了不同的轴向静接触刚度建模,所建立的理论模型计算值较传统模型计算值与实验测量值更为接近。