连续梁桥孔道摩擦系数及挂篮重量影响的有限元参数分析

结合某九华河三跨连续梁桥工程实例,通过有限元仿真分析计算,针对孔道摩阻参数及挂篮重量的变化对桥梁施工阶段线形及主梁截面应力进行参数敏感性分析,可为同类工程的设计和施工提供参考.     

面向航空母舰电子显灵板的多智能体建模技术研究进展

航空母舰电子显灵板是推演、验证、评估和改进航空母舰甲板作业方案的重要工具,它可以辅助提高航母甲板作业效率,保证作业安全性,从而提高航母综合作战能力.基于多智能体的建模技术,通过各个智能体自底向上、动态协作的方式构建航母甲板的作业流程,进而构建航母甲板任务规划、决策评估与控制等模型.文中综述了面向航空母舰电子显灵板的多智能体建模技术的研究进展.首先分析现代航母甲板上的典型作业及操作配员;然后介绍航空母舰电子显灵板的研究进展;再从航母甲板作业多智能体协同架构、复杂场景中的多智能体群组协同,基于信念、愿望和意图的多智能体建模,以及多智能体建模平台与有效性评价等多个方面,对现阶段的多智能体技术进行总结;最后提出了若干有待进一步研究的方向,旨在推进中国航空母舰电子显灵板系统和装备的理论研究和产业应用.     

低温冷冻对聚乙烯材料的性质影响研究

主要研究了低温冷冻对交联聚乙烯和非交联聚乙烯材料的性质影响。结果表明:在-40℃的条件下,交联聚乙烯和非交联聚乙烯材料在冷冻16 h后,其低温落锤强度均趋于稳定;并且交联聚乙烯材料的低温落锤强度高于非交联聚乙烯材料;随着冷冻温度由-40℃逐渐提升至室温(25℃),交联聚乙烯和非交联聚乙烯材料的落锤冲击强度均呈现逐渐降低的趋势,但是交联聚乙烯材料的落锤强度高于非交联聚乙烯材料。除此以外,对交联聚乙烯和非交联聚乙烯材料的储能模量、损耗因子和微观结构也进行了表征和分析。     

电子商务环境下基于移动Agent的Web数据挖掘

针对目前电子商务环境下Web数据挖掘所面临的问题，结合移动Agcnt技术优点，提出了一种新的解决方案，即把各挖掘算法集中到移动Agcnt子系统中，并根据要求动态地创建，然后派遣它们到各商务数据站点数据库中进行数据挖掘。给出了移动Agent系统和整个挖掘系统的设计框架以及工作过程。     

CO2两相喷嘴延迟膨胀过程机制研究

本文针对CO2引射器主动流喷嘴渐扩段3个角度0. 076°、0. 306°、0. 612°,对比了均相平衡模型、延迟平衡型、延迟平衡耦合摩擦模型的模拟结果,并与文献实验数据作对比,探讨了非平衡相变和壁面摩擦两种流动机制对相应角度下喷嘴延迟膨胀过程的主导作用。结果表明:在本研究范围内,渐扩段角度较大(θ3=0. 612°)时,均相平衡模型预测的压力分布与实验结果吻合较好;渐扩段角度处于中间值(θ2=0. 306°)时,非平衡相变成为主导机制,延迟平衡模型模拟的压力分布平均误差为11. 87%;渐扩段角度较小(θ1=0. 076°)时,壁面摩擦是导致喷嘴延迟膨胀的主要机制,延迟平衡模型耦合摩擦模型预测的压力分布平均误差为15. 10%,延迟平衡耦合摩擦模型后发现喷嘴真实喉部后移至渐扩段,延迟平衡模型预测的质量流量较均相平衡模型仅减小0. 029%~0. 270%;渐扩段角度较小(θ1=0. 076°)时,延迟平衡模型耦合摩擦模型预测的质量流量相比于均相平衡模型明显减小了9. 95%;当喷嘴渐扩角为0. 306°和0. 612°时,相比于均相平衡模型结果,延迟平衡模型耦合摩擦模型预测的质量流量分别减小了0. 31%和0. 088%。     

跨临界CO2快速膨胀过程中非平衡冷凝和闪蒸机理的数值研究

跨临界CO₂在高速膨胀时,压力和温度剧烈下降,会发生非平衡相变。其中在天然气超声速分离设备和超临界CO₂离心压缩机中CO₂会发生非平衡冷凝相变;在引射膨胀制冷系统中,跨临界CO₂在引射器主动喷嘴中发生非平衡闪蒸相变。为解决跨临界CO₂在膨胀过程中物性变化剧烈,非平衡相变模拟困难的问题,构建了新型非平衡相变CFD模型,以研究跨临界CO₂在超声速缩放喷嘴中的非平衡冷凝和非平衡闪蒸的相变过程和膨胀机理,模型耦合了温度驱动的蒸发-冷凝相变机制和压力驱动的空化-冷凝相变机制,并用文献中的试验结果验证了模型的准确性。研究结果表明,在冷凝相变过程中,由压力驱动的冷凝传质具有主要影响,压力驱动的冷凝传质主要存在于喷嘴喉部与内流区域,温度驱动的冷凝传质主要存在于喷嘴渐扩段壁面。冷凝传质速率随着进口压力的增加和进口温度的降低而增加,从而使冷凝的非平衡程度和喷嘴内的干度降低,喷嘴渐扩段内达到声速的位置也相应延后。在闪蒸相变过程中,由温度驱动的蒸发传质占据主导,蒸发相变主要发生在喷嘴喉部附近,空化相变主要发生在喷嘴渐扩段,两相CO₂在喷嘴的渐扩段达到声速。随着喷嘴进口压力的增加和进口温度的降低,闪蒸的非平衡程度增加,使喷嘴内的干度减小。本研究有助于厘清跨临界CO₂快速膨胀中的非平衡闪蒸和冷凝相变机理,并为跨临界CO₂膨胀设备的分析和优化设计提供参考。     

阻燃抗静电聚烯烃板材的制备与性能研究

在聚烯烃树脂中加入无卤阻燃剂MRP⁃1400、炭黑及聚乙烯基弹性体（POE）制得了阻燃抗静电聚烯烃材料,研究了阻燃剂、炭黑和POE含量对材料性能的影响。结果表明,MRP⁃1400的加入能提高材料的阻燃性能,其含量为20 %（质量分数,下同）时（对应磷含量为8 %）材料达到UL 94 V⁃0 级,可以通过MT 113—1995酒精喷灯测试;当导电炭黑含量为6 %时,材料满足MT 113—1995抗静电要求;POE能进一步优化材料的力学性能,POE含量为5 %时可制得综合性能较好的阻燃抗静电材料,其缺口冲击强度为35 kJ/m²,断裂伸长率为315 %;动态疲劳实验结果表明,所开发材料的耐疲劳性能优异,动态疲劳寿命大于120万次。     

考虑电动汽车充电负荷的配电系统场景概率潮流分析

提出了一种同时考虑分布式光伏出力和电动汽车充电负荷随机特性的配电系统场景概率潮流分析方法。首先,在考虑车主交通行为与充电模式随机特性的基础上,采用蒙特卡洛模法对充电站典型日内的充电负荷进行模拟,给出充电负荷曲线集。接着,采用K-means聚类分别对充电负荷曲线集和光伏历史出力曲线集进行聚类,给出充电负荷和光伏出力的概率场景集,并以此为基础构建潮流分析场景集。最后,采用前推回代法进行所有场景下的配电系统潮流分析。按场景概率对潮流结果进行汇总,给出概率潮流分析结果。基于IEEE 33节点配电系统的仿真计算验证了所提模型及方法的有效性。     

机电产品中机械零件、机械系统与控制器参数协同优化方法与应用研究

针对传统机电产品设计模式难以在一个优化过程中综合考虑机械零件、机械系统和控制系统之间相互影响的不足,基于多体动力学、有限元、拓扑优化和PID控制,采用联合仿真,提出了包括零件优化、机械系统优化和控制器优化在内的机电系统协同优化方法;基于MATLAB、ANSYS和Tosca给出了优化过程的软件实现框架;通过一个柔性受控曲柄连杆机构验证了所提出的协同优化方法的有效性。     

关于我国高校体育教学改革探讨

伴随着新课改的不断深入,高校体育在教学实践当中,也在不断的探讨优化。因此,更好的推动体育教学的改革,就成为当下高校体育教学当中重要的组成部分。教育改革背景之下,提出的全新的体育教学理念和方法,因此,研究我国高校体育教学的改革优化,从而使其更好的应用到高校教学的实践当中,就显得尤为重要。本文从我国高校体育教学的现状和不足入手,笔者结合自身教学实践和对于高校体育教学改革的认识,通过全面分析当下体育改革的实况,提出一些个人的改革建议,旨在更好的进行优化和改进,从而提出全新的高校体育教学的改革。