基于模型的增压直喷汽油发动机涡轮前压力预测

为了更准确的计算增压直喷汽油发动机控制系统中的充气效率及空气流量模型,本文利用德尔福系统增压汽油发动机涡轮前压力预测算法,结合压气机及涡轮的流量特性,对增压直喷发动机的涡轮前压力进行重新估算,并在发动机台架上进行稳态和瞬态试验验证,结果表明,排气预估模型预测结果与试验结果具有很好的一致性。     

摆轴承：力矩杆传动机构分析

介绍一种结构简单的摆轴承-力矩杆传动机构.它能实现两个不同平面上的往复运动和旋转运动的相互转换,并改变力矩的大小.根据刚体绕定点转动理论建立了该机构的运动方程和受力方程,由此分析该机构的工作特点.     

煤层气发动机稳态排放预测模型的辨识建模研究

基于排放测量数据,采用量化共扼梯度法(SCG)建立了煤层气发动机的BP神经网络排放预测模型,检验结果证实了模型的准确性。为全面了解煤层气发动机的排放特性和制定合理的排放控制策略,借助于该模型,通过模拟研究对发动机的排放性能进行了预测,并分析了预测结果。     

二甲醚发动机电控单元的硬件设计

针对二甲醚发动机PRVI(Pump-Rail-Valve-Inject)燃料喷射系统设计了电子控制系统，它必须对二甲醚发动机的多个参数进行电子控制。该电控单元主要包括传感器处理电路、单片机系统电路和功率驱动电路。在系统中采用了模块化电路设计，同时从硬件和软件两个方面综合考虑了抗干扰性。在本电控单元的开发过程中，作者利用Prote199se仿真软件对硬件电路进行了仿真，从而提高了设计效率和降低了开发成本。     

煤层气发动机爆震的检测与控制

爆震现象的产生直接影响发动机的工作效率,本文论述了煤层气发动机工作过程中产生的爆震现象,阐述了爆震产生的机理、对爆震处理芯片的测试,以及使用爆震处理芯片对发动机爆震信号的检测方法。最后,提出了产生爆震时发动机点火提前角的实时闭环控制的策略。     

缸内直喷汽油机高压喷油器驱动电路的设计

为了实现缸内直喷汽油机(GDI)喷油量、喷油正时和喷油速率的精确控制,对喷油嚣驱动电路提出更高的要求.设计了一种GDI发动机喷油器驱动电路,该电路由BOOST升压、高端自举驱动和电流分段控制电路等模块组成,采用双电源供电,以硬件控制方式实现三段驱动反馈电流控制,节省了软件资源.实验表明,该电路可以有效减小喷油器的开启时...     

车用柴油机的工作特性与调速器的参数选择

本对车用柴油机的工作特性，即速度特性－调速特性，进行了分析探讨，并提出了该特性曲线的预测计算程序，为喷油系统和柴油机的匹配提供了一个辅助工具，通过计算和分析，还阐明了获得理想工作特性的条件。     

综述单片机控制系统的抗干扰设计

单片机应用系统在发动机电喷中得到了广泛的应用，然而由于发动机工作环境恶劣，提高控制系统的抗干扰性至关重要，分析了单片机干扰的主要来源，并从硬件和软件抗干扰设计中总结了一些取得良好抗干扰的方法。     

基于ET7190的发动机ECU监控系统设计

随着发动机电控系统功能的不断提升,传感器和执行器的数量也在不断增加,导致与电子部件相关故障的增加。为此,以OBD系统为基础,开发了一套选择通过CAN总线或K线读取ECU中的数据,显示各传感器和执行器的工作参数的系统,用来发现和判断发动机故障及其类型并报警提示。试验验证表明了监控系统的可行性。     

内燃机配气凸轮轮廓的数控成形

本文介绍了内燃机配气凸轮轮廓数控成形的基本原理和方法，该方法较好地解决了凸轮磨削中的高精度和高生产率问题。文中阐述了控制系统的硬件组成和软件结构，并给出了在数控凸轮轴磨床上的应用结果。