基于CFD的锂离子动力电池箱散热分析

建立了锂离子电池的热特性模型,将电池内部复杂的层状结构当作一种均质的各向异性材料,求得电池的平均热特性参数.利用ANSYS ICE-PAK计算流体动力学软件对强迫风冷电池箱内的流场和温度场进行了仿真分析,并且对通风冷却方案进行了优化.同时研究了放电倍率、风扇风量和风道尺寸等因素对电池箱温度场的影响.     

基于遗传算法与有向图拓扑排序的工艺路线优化

针对工艺设计中的工艺路线优化问题,归纳了工步间的基本优先级约束关系。基于约束关系,将整个工艺活动过程转化为工步有向图,工步节点间的拓扑关系以约束矩阵的形式存储。提出了约束矩阵判错的检测方法;建立了工步图的拓扑排序模型。设计了一种随机的深度优先搜索算法对工步图进行拓扑排序,得到全部可行的一定数目初始工艺计划作为遗传算法的初始种群。算法中,提出了基于车间动态资源的加工序列编码策略;定量分析了工艺计划评价准则,采用罚函数的方法将目标函数和约束条件建立成一个无约束的优化目标函数,由此确定了染色体的适应度函数;设计了遗传操作算子(选择、交叉、变异),并通过基于模拟退火机制的精英策略加速算法收敛。最后,通过实例证明了该算法的有效性。     

基于设计特征的概念设计解产生及其评价

将设计特征引入概念设计阶段,对概念设计阶段设计特征的内涵进行了界定。按功能抽象方式给出了设计特征编码系统的一种组成,以此建立设计特征库。随后给出了基于设计特征的概念设计方案生成方法及方案评价方法,并用实例验证了方法的有效性。     

自由界面模态综合求解系统的开发与应用

为了推广自由界面模态综合法的应用,基于求解功能强大的Nastran求解器和DMAP开发语言,研制开发了自由界面模态综合求解系统,结合自由界面模态综合法的计算流程设计了系统的功能模块。最后,通过多个实例对求解系统进行了测试,通过与Nastran整体计算结果进行对比,验证了系统的正确性和有效性。     

合成金刚石模具环材料试验研究与有限元分析

对美国牌号H_(11)(相当于中国4Cr5MoSiV)合成金刚石模具环材料进行了力学性能测试和结构有限元分析。结果表明,模具环常温和高温(180℃)的拉伸强度极限分别为1430.8MPa和1377.65MPa、弹性模量E=206 GPa、μ=0.285,有限元分析的最大等效应力为1836.9MPa,超过了模具环的拉伸强度极限,是模具环失效的根本原因。提出采用现代设计方法进行优化设计,使应力值降至1400 MPa以下,或选用拉伸强度极限高于1800 MPa的材料,是提高模具环寿命的两项可行措施。     

双横臂双扭杆悬架中上下扭杆的刚度匹配和等强度设计

 通过对双横臂双扭杆悬架中上下扭杆的刚度匹配和等强度设计问题的研究,提出了扭杆的设计方法.分析了双横臂双扭杆悬架的导向机构模型简图,得到了导向机构的运动关系和进行悬架刚度计算的方程;以满足悬架载荷要求和悬架刚度要求为前提,分析了上下扭杆的刚度匹配条件;在上下扭杆在悬架运动时的强度始终相等的前提下,分析了上下扭杆的等强度条件.通过对扭杆直径和有效长度的实例计算,证明所提出的上下扭杆的刚度匹配和等强度设计的方法是可行的.     

产品回收过程中最大收益的确定

基于产品零部件之间的连接关系 ,建立了产品拆卸逻辑网络图表示模型 ,阐述了层次回收法的思想 ,针对拆卸多方案问题 ,提出了逆向切割算法和最优拆卸路径生成算法 ,并在此基础上讨论了产品最大回收收益的计算方法。最后以驱动桥为例 ,验证了本方法的正确性。     

规则波作用下起重船吊重动力学仿真

在考虑吊重空间摆动和船体运动的耦合以及流体动力学效应、波浪力、锚索的非线性恢复力等条件下,建立了锚泊起重船动力学模型。分析了起重船在规则波作用下吊重的摆动特征,当外部波浪频率趋近于吊重特征频率时,吊重会发生大的晃动。比较了船舶在理想简谐运动条件下与在规则波条件下吊重的摆动特征。分析结果表明:作用在船体上的非线性载荷对船舶和吊重的运动影响比较明显。     

退役产品的层次性回收方法

在讨论产品回收理论中的产品结构层次性和回收策略层次性的基础上，提出了层次性回收方法，给出了数学模型，着重分析了该方法中的零部件回收价值计算、回收率分析等问题，并以四桥主减速器为例，演示了应用该方法的步骤和有效性。     

一种简便的多参数诊断方法

在现有的多参数诊断法的基础上，提出了一种简便的多参数诊断方法。该方法基 本上解决了多参数诊断法所存在的几个问题。经过实验验证，证明了该方法的有效 性。而且该方法具有计算简单、容易理解，便于在实际中应用的特点。