单桩静载试验的数值模拟及极限承载力确定

静载试验是确定单桩承载力最直接、可靠的方法,但对于大部分乙级和丙级桩基工程,往往只能采用规范提供的间接方法确定单桩极限承载力的大小,所得数值的可靠性不足、设计常偏于保守。将数值分析手段与现场勘察试验结果相结合,对单桩静载试验进行模拟,可以确定出单桩极限承载力。实例研究表明,该方法能较准确的模拟单桩静载试验过程,并得到破坏阶段时的极限承载力。     

三官汉江矮塔斜拉桥索塔节段模型试验研究

通过有限元分析与索塔模型试验相结合的方法,对武汉市三官汉江公路矮塔斜拉桥索的塔锚固区进行受力分析及验证索塔锚固区带单侧双向抗滑装置的静载抗滑性能研究,通过试验模拟实桥运营阶段的单根钢绞线换索过程,为设计和施工提供技术支持。试验结果表明,该桥索塔锚固区结构受力安全、索塔锚固区抗滑构造及单根钢绞线换索工艺满足设计和规范要求。     

系统动力学在水资源优化配置中的应用

以滇中洱海流域水资源系统结构及其特点为背景,综合考虑缺水量最小及弃水量最小目标,建立了水资源系统优化配置的系统动力学模型。以2030水平年水资源条件和开发利用状况为基础,进行水资源长系列供需平衡模拟,依据多方案模拟结果,重点分析了各蓄水工程之间的优化调水运行规则,以及相应优化规则条件下的水资源调配方案和最小缺水量。     

惰性颗粒抑制CH4/O2/N2爆炸过程的二维数值模拟与实验验证

使用带基元化学反应的两相Euler方程,对惰性颗粒抑制高温火团诱导的CH4/O2/N2爆炸过程进行了二维数值模拟.其中,采用全耦合二阶精度的TVD格式求解气相方程,采用MacCormack格式求解惰性颗粒相方程,同时用分步方法处理方程组的耦合刚性,用Gear隐式方法处理化学反应刚性.计算并讨论了不同颗粒相浓度条件下,气相压力场、气相密度和颗粒相浓度的分布、爆炸衰减的气相结构以及两相间的能量传递.结果表明,惰性颗粒相的堆积可阻碍气相爆炸波的传播,使其衰减为引导激波,引导激波继续向颗粒相传递能量,而进一步衰减最终使得爆炸波被抑制.随着颗粒相浓度的增大,爆炸波的抑制更明显.计算结果与大型水平管的实验结果进行了比较,定性证明了计算的合理性.     

京汉微波网管系统运行维护探讨

以同步数字体系（SDH,Synchronous Digital Hierarchy）数字微波设备网管系统功能为切入点,介绍了北京-武汉微波网管系统EMS的构成、网管接口之间的协议以及DCC通道、DCN组成,阐述了MS3201网管系统逻辑结构,重点分析了EMS和GNE、本地及远程操作终端、SMS之间的DCN通道组成以及微波网元之间、FOTS/MUX网元之间的协议组成。介绍了网管人员在日常运行维护中所遇到的问题如网元托管故障、微波设备故障、复接设备故障等,并提出与之对应的故障处理措施和方法,保障京汉微波设备的正常稳定运行。     

N＋1调频主备发射机倒换系统的探讨与改造

通过不间断地设备购进和系统改造,合理地分配有限资源,促使机房设备达到理想的工作状态和技术要求.     

容东潜山大漏失深层复杂地热井设计及实践

潜山地热井地热资源丰富,出水量大,经济效益高。然而钻进过程中易产生恶性漏失、卡钻,部分地区井壁易坍塌,带来的钻井风险较高。容东潜山地热井通过采用清水强钻、泡沫钻井、气体钻井等多项钻井工艺技术,攻克潜山长裸眼井段安全钻井技术瓶颈。为该类型的复杂地热井施工提供了宝贵的经验。     

GM计数管的失效规律研究

GM计数管的可靠性应当以失效的工作时间 -寿命 ,以及在寿命期间的失效率来表征。提出并采用了一种 GM管失效规律的新方法 ,该方法的要点是 :测试正在使用的仪器中的 GM管 ;记录测得的性能参数和仪器与计数管的其他信息 ;建立数据库 ,确定失效判据 ,检查计数管是否失效并确定失效模式 ;将相同使用年数的 GM管组成一个子样 ,利用采集到的有关信息 ,将子样样品数恢复成开始投入使用时的样品数 ,统计子样的失效样品数和失效模式分布 ;利用线性拟合法求出威布尔分布函数的参数m、γ、t0 ,进而求出平均寿命、失效率等特征量。利用该方法研究了两种 GM管的失效规律 ,根据它们的失效规律确定其使用寿命为 18～ 2 0 a,在此期间的失效率分别为 5× 10 -6 4× 10 -6 / h。     

多位置对准技术在挠性陀螺捷联系统初始对准中的应用研究

在挠性陀螺捷联系统中,初始对准是影响系统输出精度的重要环节.本文针对挠性陀螺捷联系统的特点,将多位置对准技术应用于挠性陀螺捷联系统,利用分段定常系统可观测性分析理论对系统多位置对准的可观测性进行了全面研究,并采用卡尔曼滤波方法,对姿态误差角和惯性测量元件误差进行了估计,给出了两位置及三位置的方差仿真曲线.仿真结果表明,最优两位置对准不但可以使系统成为完全可观测,而且可以减小对准误差.最优三位置对准可以加速垂直陀螺漂移估计误差的收敛速度,将多位置技术应用于挠性陀螺捷联系统可以提高系统的对准、标定精度.     

捷联惯导系统动基座对准中的可观测性分析与研究

建立了捷联惯导系统动基座对准的误差模型，利用分段定常系统可观测性分析理论和方法对系统动基座初始对准时的可观测性进行了全面分析，定性地得出了载体不同运动对系统可观测性的影响结果。分析结果表明，在动基座对准过程中，无论载体是线运动还是角运动，在一定条件下都能够提高系统的可观测性，进而提高卡尔曼滤波器的估计速度和精度。并采用卡尔曼滤波方法，对平台误差角进行了估计，给出了仿真曲线，验证了分析结论。这为研究捷联惯导系统的快速精确对准方法奠定了理论基础。