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31.
前言世界上一些先进国家早在60年代就开始重视塑料在汽车上的应用,至80年代出规划时代的转变。汽车部件塑料用量呈大幅度增加的局面。在70年代,塑料在汽车上的用量只占汽车重量的3%,而80年代已增至6%~9%,平均每辆汽车用量为对公斤左右,进入观)年代已达10%~20%。据统计,日本生产的塑料约有5%用于汽车,而德国用于汽车部件的塑料占其塑料总生产能力的6%。在美国,汽车塑料用量持续增加,到1996年,平均每辆汽车塑料用量已达123公斤,占平均每辆汽车重量的9.1%。从表1可以看出,汽车上塑料用量一直保持持续增长趋势。1986年~… 相似文献
32.
33.
本研究提出了采用层层自组装(LBL)法制备单壁碳纳米管(SWNTs)有机导电薄膜.首先采用过硫酸铵(APS)水溶液改善SWNTs的水分散性,使其表面含有大量的羟基(O-H)、羰基(C=O)和少量的羧基(COOH)基团.然后采用APS水溶液和受限光催化氧化法在BOPP薄膜和PET薄膜表面引入带有负电荷的硫酸根.以BOPP和PET为基材,以聚烯丙基胺盐(PAH)或聚二甲基二烯丙基氯化胺(PDDA)为聚阳离子,以APS氧化改性后的SWNTs为聚阴离子,依靠聚阴离子与聚阳离子间的静电吸引作用和氢键作用进行LBL组装,从而在PET和BOPP基材表面获得SWNTs的透明导电薄膜.同时,详细分析了影响SWNTs吸附量以及薄膜导电性的诸多因素,包括高分子种类(PAH和PDDA)和SWNTs改性程度.紫外可见光谱和方块电阻测试结果表明,将经10%APS水溶液70℃氧化处理4h的SWNTs配制成0.05mg/rnJ的水溶液,与0.5mmol/ml的PDDA水溶液进行LBL组装时,能获得最佳组装效果;LBL组装层数为20双层时,所得的SWNTs导电薄膜的电导率分别为4.57S/cm(PET基材表面)和2.12S/cm(BOPP基材表面). 相似文献
34.
35.
为获得主链规整性高且能形成稳定螺旋结构的炔丙酰胺聚合物,实施了单体M1与单体M2的共聚反应。均聚物1不能形成螺旋结构,均聚物2只有在较低温度下才能形成螺旋结构。不同单体1/2比例的聚合体系,其共聚反应均能顺利进行;共聚物产率高于85%、主链规整性很高(顺式含量大于92%)。通过测定紫外-可见吸收谱图表明,共聚物均能形成螺旋结构,并且与均聚物2相比,共聚物所形成的螺旋结构的热稳定性明显改善。 相似文献
36.
设计合成了一类侧链上含有邻苯二酚基团的N-炔丙基酰胺螺旋聚合物,研究了其对水溶液中的Fe(Ⅲ),Ni(Ⅱ)和cu(Ⅱ)3种金属离子的吸附行为.结果表明,两种金属离子共存时存在竞争吸附,三者的竞争吸附关系为Fe(Ⅲ)>Cu(Ⅱ)>M(Ⅱ);共聚物吸附Fe(Ⅲ)的动力学过程可用准一级动力学模型来描述;吸附后所形成的Fe(Ⅲ)络合物中,聚合物的二级结构随Fe(Ⅲ)的吸附量变化而变化,两者之间存在定性关系. 相似文献
37.
38.
光引发玉米淀粉-丙烯酸反相乳液接枝共聚合制备高吸水性树脂 总被引:9,自引:1,他引:8
采用2,2-二甲氧基苯基苯乙酮、二苯甲酮及2,4,6-三甲基苯甲酰基-二苯基氧化膦等多种光引发剂,引发玉米淀粉-丙烯酸/水/煤油/失水山梨醇单油酸酯+壬基酚聚氧乙烯醚反相乳液接枝共聚合,探讨了光引发剂的种类和浓度、玉米淀粉和乳化剂的用量及光照时间对反相乳液接枝共聚合的影响。实验结果表明,多种光引发剂都可引发玉米淀粉-丙烯酸反相乳液接枝共聚合,30m in内单体转化率达到65.31%~92.61%。将玉米淀粉-丙烯酸反相乳液接枝共聚物适度交联,可制得颗粒状高吸水性树脂,交联剂的含量和加入方式都影响树脂的吸水性能。二次聚合可提高树脂的吸水倍率和耐盐性能;扫描电镜观察显示,二次聚合结束时乳胶粒子的粒径增大。 相似文献
39.
将单壁碳纳米管分散到溶有光引发剂2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙醇的四氢呋喃溶液中,在紫外光辐照下,光引发剂裂解生成2-羟基异丙基自由基。通过自由基的偶合反应,2-羟基异丙基自由基偶合到碳纳米管表面。用UV-Vis光谱、FTIR、拉曼光谱、TGA-MS及HRTEM等表征方法,证实在单壁碳纳米管表面引入了羟基。UV-Vis光谱上范霍夫吸收峰的消失表明碳纳米管表面被功能化。羟基化的SWCNTs样品在FTIR光谱中出现的3420cm-1(O—H键)、2930和2859cm-1(烷基C—H键)峰进一步证实了碳纳米管的功能化。拉曼光谱显示,随着SWCNTs的功能化,其切向模式吸收带与杂碳原子吸收带的相对比值(IG/ID)下降。TGA-MS的m/z59峰(400℃)揭示了SWCNTs上存在着异丙醇基团。HRTEM和溶解数据表明,光解改性有助于碳纳米管管束间缠结的解开,进而提高了其在有机溶剂中的溶解性,并且在一定程度上保持了碳纳米管的结构。 相似文献
40.