影响低碳高强钢中心偏析和带状组织的因素及改进措施

采用金属原位分析仪、直读光谱仪、金相显微镜及电子探针显微分析仪检测了含0. 064%、0. 085%和0. 101%C(质量分数)的低碳高强钢铸坯的中心偏析和带钢中的带状组织,目的是研究影响这种不良组织的因素从而采取改进措施。结果显示:低碳高强钢带钢中的带状组织与铸坯的中心偏析之间有很密切的关联性。中心偏析均存在于铸坯1/2厚度处,沿铸坯宽度方向的分布不均匀,即边部最轻,1/2宽度处次之,1/4宽度处最严重;带状组织在钢板中的分布与中心偏析在铸坯中的分布规律类似。碳和锰的平衡浓度分配系数不同以及铸坯在连铸过程冷却不均匀,是造成铸坯中心偏析的主要原因。通过降低含碳量、增加连铸过程中的电磁搅拌工序,可大大减少低碳高强钢铸坯的中心偏析;热轧加热对改善铸坯中碳的中心偏析效果较明显,但对改善磷的中心偏析几乎无效。     

桥壳钢边部裂纹缺陷原因分析

桥壳钢边部出现线状裂纹缺陷,钢板开裂发生在距离边部 20mm范围之内。通过金相显微检验对裂纹产生的原因进行分析,检验结果表明：钢板传动侧与操作侧边部表层均观察到厚度约 150μm的贝氏体组织,钢板板宽方向的其他部位表层组织与试样正常组织相同,均为铁素体＋珠光体。由此可知,钢板边部冷速过快导致贝氏体组织出现,贝氏体塑性较铁素体＋珠光体差,在钢板卷取过程中导致开裂的发生。     

煤炭企业科技信息工作的回顾与展望

回顾了煤炭企业科技信息工作的历史与现状,阐述了煤炭科技信息工作的作用与效应,就煤炭企业科技信息工作存在的问题,提出了改进的建议。     

新型高强化轻型车用柴油机的开发

在485柴油机的基础上开发了新型A系列轻型车用柴油机,适于配套皮卡、轻客等,该机型通过增压中冷及全面改进,实现了高强化的动力性、良好的经济性和较低的废气排放。     

机体凸轮轴室的结构改进

对一种六缸车用柴油机的机体凸轮轴室结构进行了计算、分析和设计改进,在保持原有油池润滑结构和制造工艺的基础上,将凸轮轴的支承由4档增加到7档,从而显著提高了配气机构的总刚度,改善其动态特性,有助于减小配气机构的振动、冲击及零件磨损,并具备了提高充气性能的潜力.     

二氧化钛光催化材料的应用进展

介绍了ＴｉＯ２光催化材料在空气净化,杀菌,除臭,自清洁等方面的应用,并对其应用前景作了简要评述。     

粒子图像测速技术应用于热射流流场的测定

应用粒子图像测速技术对热射流喷嘴附近的流场进行测定,观测到其流场起始段的特点,并对射流轴线流速沿程分布、射流垂向剖面上的流速分布,以及射流的扩展半宽度进行了研究分析。实验结果表明,射流的扩展半宽度和喷嘴下游的距离呈线性关系,并且由于受到排放形式的影响,底部贴壁的射流的扩展半宽度沿程增加比自由射流缓慢。     

多层工业厂房抗微振设计问题

本文通过对多层工业厂房的竖向振动分析,提出了多层工业厂房抗微振设计要点     

显微组织对FB60钢板延伸凸缘性能的影响

对3.5 mm厚的FB60钢板试样采用3种工艺进行了热处理,结果,试样的抗拉强度相同或接近,而显微组织不同。采用扩孔试验机、金相显微镜、SEM、原位纳米压痕仪研究了显微组织对FB60钢板延伸凸缘性能的影响。结果显示,化学成分相同、抗拉强度相同的F/B双相钢板的延伸凸缘性能是F/M双相钢板的3倍;具有F/P两相组织的钢板延伸凸缘性能最好,但强度最低。显微硬度和SEM检验结果显示,扩孔开裂的主要原因是钢中两相组织的强度差异,因而两相的可变形性能不同,导致在两相界面产生孔隙,最终由于孔隙的聚集、扩大而形成裂纹。     

600～1200℃高Nb、Ti微合金钢高温热塑性研究

采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜以及显微硬度仪对高Nb、Ti微合金钢的高温热塑性拉伸试样进行检测。结果显示,高Nb、Ti微合金钢在600～1 200℃的断面收缩率呈"V"形;在800℃时断面收缩率最小,在1 200℃断面收缩率达到最大值。其第Ⅲ脆性区间为680～910℃,脆化的主要原因是大尺寸碳氮化物和先共析铁素体在晶界析出,弱化了晶界结合力,为裂纹的产生和扩展提供了条件。而试样中普遍存在的微米级TiN颗粒,是造成高Nb、Ti微合金钢断面收缩率整体偏低的主要原因。提高应变速率,缩短先共析铁素体析出和TiN颗粒长大的时间,减弱拉伸过程中的应力集中,可改善试样在第Ⅲ脆性区间的高温热塑性。