板坯连铸机上装引锭系统

针对下装引锭系统生产准备时间长的问题,设计了上装引锭系统.本文主要介绍了宽厚板坯连铸机上装引锭系统的工作原理、机械结构、性能特点,该系统在生产中使用情况良好.     

重钢2号板坯连铸机改造

分析了重钢2号板坯连铸机在使用中出现铸坯中心裂纹和偏析等质量问题的原因,并针对现场的条件,提出了细辊密布、采用分段辊、实施轻压下等改造措施,改造后取得了良好的效果.对比分析了改造前后连铸机的参数、结构、板坯质量等,可为更多老连铸机的改造提供参考.     

低能Ar离子束辅助沉积Ag(111)薄膜

采用低能Ar离子束辅助沉积方法,在Mo/Si(100)基底上制备Ag膜。实验发现,用Ar离子束溅射沉积的Ag膜呈(111)择优取向。若在溅射沉积Ag膜的同时,用能量为500eV的Ar离子束沿衬底法线方向对Ag膜进行辅助轰击,当离子/原子到达比为0.06时,Ag膜呈(111)择优取向;当离子/原子到达比增大到0.18时,Ag膜呈(111)和(100)混合晶向。若Ar离子的入射角为35.26°,离子/原子到达比为0.06时,Ag膜呈(111)择优取向;当离子/原子比增大到0.18时,Ag膜呈(111)和微弱的(100)混合晶向。若Ar离子的入射角为54.7°,离子/原子到达比为0.06时,沉积的Ag膜呈很强的(111)择优取向。     

回归法分析预应力管桩单桩极限承载力时效性

根据浙江沿海地区桩周土静探侧摩阻力平均值、静探锥尖阻力平均值与休止期的关系,给出了单桩初始极限承载力的计算公式,并结合工程实测数据,分析了压桩力与单桩初始极限承载力的关系.运用数理统计回归拟合方法,分析了该地区单桩极限承载力增长率随休止期的变化规律,并给出了单桩极限承载力随时间变化的预测公式.计算值与实测数据表明两者比较吻合.     

交通工程特种设备安全管理顾问服务体系

为了改善交通工程中特种设备管理制度、程序建立不完备的问题,使特种设备管理更加规范、高效,对特种设备安全管理服务开展了系统性研究,建立了起重机械安全管理顾问服务基本运行体系,阐述了其功能结构组成。为交通工程起重机械配套了作业人员培训制度及安全化作业文件,并应用于实际工程,取得了良好的应用效果。     

交通工程制梁场门式起重机主要检查要点

交通工程行业施工用门式起重机使用周期长﹑频率高﹑危险性大,特种设备管理及维护与国家法律法规要求存在较大差距。对交通工程类制梁场门式起重机在使用过程中轨道、主要结构、起升钢丝绳、制动器、电气系统、安全保护装置6个方面常见安全隐患做了详细阐述,提出了相应的检查要点,以期消除事故隐患,保证安全生产。     

某大学体育馆钢结构拱形框架结构设计

介绍了某体育馆拱形框架的结构设计过程,并利用SAP2000软件对主梁模型进行了非线性静力分析,验证了设计的可靠性。     

基于调腔技术的棱镜式激光陀螺损耗控制

棱镜式环形谐振腔反射、折射点多。为了保证陀螺稳定工作,对棱镜各工作面的角度误差、塔差以及调腔提出了严格的要求。将子午面及弧矢面内棱镜的工作面角度误差、球面偏心等作为微扰项,修正光在棱镜表面反射和折射的传输矩阵。建立棱镜式环形谐振腔光束几何偏折损耗和光路空间非共面损耗的物理模型,利用修正后的传输矩阵分析了角度误差造成光束偏离设计位置的程度。设计了基于棱镜配套筛选、谐振腔损耗控制的调腔方法。实验证明,新调腔方法使环形谐振腔一次合格率由75%提高至90%以上。     

一种顾及系统间偏差的GNSS差分定位研究

伪距差分定位由于其终端价格低廉,算法简单,不需要初始化模糊度,精度较高等特点在实时导航定位中应用较为普遍。随着北斗、伽利略等全球卫星导航系统的发展,多模组合将会提高导航定位的精度、可靠性及可用性。然而现有的多模组合方法大都是系统内的简单组合, 研究不同卫星导航系统的系统间偏差有利于减少多模定位模型的未知参数,提高不同系统的互操作性及组合定位的性能。本文主要针对 GPS/GLO/BDS/GAL 研究了差分 GNSS 定位的系统间偏差 (inter-system bias, ISB),分析了以 GPS 为参考系统的差分定位所需的 ISB 特性以及引入先验 ISB 后的差分 GNSS 定位效果。实验结果表明差分 ISB 日变化稳定性优于 2cm,差分 ISB 与码的频率及接收机类型密切相关,引入先验 ISB 后,对于城市峡谷等复杂环境下的导航定位,其可用性及精度明显提高。