模仿离子液银盐法进行脱硫工艺的研究

油品中含硫化合物所产生的危害是多方面的,特别是近年来车用燃料尾气排放的二氧化硫对环境造成的负面影响更引起了人们的关注。发达国家纷纷制定环保法规严格限制油品中硫的质量分数,因此,讨论各种脱硫技术对我国炼油工业具有重要意义。对一种新的脱硫方法进行了考察。将235～270℃之间的煤油馏份进行预先精制,向其中加入一定量的苯并噻吩、二苯并噻吩作为原料,在氮气保护条件下进行烷基化脱硫工艺的研究。实验结果表明：在反应温度为30℃,CH3CH2Br：S=30：1（mol／mol）,AgBF4：S=6：1（mol／mol）,反应时间为16h的条件下,脱硫率可以达到76．3％。     

焦化柴油烷基化研究

以中国石油抚顺石化公司石油一厂焦化柴油210～270℃馏分油为原料,以三氯化铝与三氯甲烷的复合物为催化剂,进行焦化柴油烷基化研究。考察了催化剂用量、反应温度、反应时间、苯烯比对烷基苯收率和烷基化油质量的影响。结果表明,采用三氯化铝复合催化剂,在催化剂质量分数为5%、反应温度60℃、苯烯摩尔比为8、反应时间6 h的条件下,烷基苯收率达到19.6％,烷基化油的质量明显优于焦化柴油。     

新风风量对间接蒸发冷却器冷凝区域和 性能的影响

高温高湿地区,由于新风的相对湿度较大,干通道内板面上容易发生冷凝,从而影响换热器的性能。本文通过可视化的试验装置观察新风风量对干通道内冷凝区域的影响,分析冷凝条件下新风风量对新风出口温度、湿球效率、换热量、冷凝量和耗水量等性能的影响。试验结果显示:增加新风风量可以减少冷凝区域,但当新风风量超过700 m~3/h,新风风量对冷凝区域影响较小。减小新风风量可以减少换热,但也可以降低出口温度和耗水量,提高了湿球效率。当风量为500～900 m~3/h时,新风出口温度最低为24.57℃,湿球效率最大为57.77%,耗水量最大为1.38 g/s。此外,新风风量对潜热换热量和冷凝量影响较小。     

小建中汤保健酒的酿造工艺研究

以中药复方小建中汤中的药材为原料,研究了小建中汤保健酒的酿造工艺。结果表明,在糖化酶加入量为200 U/m L,温度为60℃,时间为12 h的条件下,药液的酶解效果最佳;在果胶酶加入量为100 U/m L,温度为45℃,时间为8 h的条件下,枣液的酶解效果最佳。小建中汤保健酒的最佳发酵工艺为发酵温度26℃,酵母接种量11%,在原料配比为1∶2的情况下发酵8 d。该条件下所得保健酒的酒精度为12.4%vol,酒香浓郁、酸甜适口、药香酒香协调,并具有典型的小建中汤香气。     

分布式虚拟协同工作环境及实现方法研究

计算机支持协同工作是信息社会中人们工作方式发展的必然趋势,而分布式虚拟现实则可以为协同工作提供三维、交互、自然的支撑平台。因此,这二者的有机结合将是促进协同工作研究的一个新的发展方向。在阐述了基本概念及发展现状的基础上,重点研究了分布式虚拟协同环境,对系统体系结构、数据模型、虚拟协同空间的建立、人-人交互界面等关键技术进行了论述。最后,分析了在Internet环境下基于VRML和Java技术构造跨平台虚拟协同环境的实现方法。     

石油一厂催化裂化计算机模拟与优化

通过采用离线调优的方法,对石油一厂催化裂化反—再系统的操作条件进行了优化计算,建立了较精确的生产过程数学模型,在对生产过程进行模拟与优化的基础上,制定了调优方案,为提高催化裂化装置的经济效益提供了信息。     

基于参数化零部件的自动装配设计

介绍在参数化零部件库的基础上实施装配设计的参数化。在设计者对装配尺寸或零部件的参数作出个性后,可自动进行装配图调整,达到零部件参数化和装配设计参数化的统一,实现自动设计。     

风电高渗透率交直流外送系统直流闭锁稳控方案研究

针对特高压直流闭锁后的交流系统暂态过电压问题,深入剖析了直流闭锁后盈余的无功功率、短路容量与交流系统暂态过电压的关系,对比分析了安控切风电与极控切滤波器时序对交流系统暂态过电压的影响。提出基于风电机组故障穿越能力的交流系统稳控方案以及相应的暂态过电压抑制措施。以DIg SILENT为平台搭建哈密电网仿真模型,对所提稳控方案及暂态过电压抑制措施的正确性和可行性进行了仿真验证。仿真结果表明,所提稳控方案及暂态过电压抑制措施可有效降低系统暂态过电压,规避风电机组连锁脱网的风险,并有利于交流系统电压恢复。     

哈萨克斯坦油砂干馏实验研究

采用干馏技术对哈萨克斯坦油砂进行常压千馏实验研究,考察了千馏时间、加热速率、干馏终温等因素对油砂分离的影响。实验结果表明,在干馏时间4h,加热速率5℃／min10℃／min,终温500℃条件下,油砂热解产率可达90％以上,可以实现较好的热解效果,因此采用千馏技术进行油砂分离具有工业开发价值。     

聚丙烯酸酯降凝剂的制备及应用

为改善柴油的低温流动性能,增加柴油供给,以丙烯酸、高碳醇为原料,酯化生成聚丙烯酸混合酯,再经偶氮二异丁腈引发,聚合成聚丙烯酸混合酯降凝剂。结果表明,聚丙烯酸混合酯对柴油有较好的降凝效果,0#柴油的凝点降低了14℃,5#柴油的凝点降低了18℃。计算得出了聚丙烯酸酯降凝剂的特性粘度为26~45 mL/g时,对柴油的降凝效果最好,当降凝剂的质量分数为0.4%时,分别使直馏柴油和润滑油的凝点降低了13℃和25℃,聚丙烯酸酯类降凝剂与萘斯以质量比1∶1进行复配时,使0#柴油的凝点降低了29℃。