空间大气环境干涉式监测仪动镜驱动技术

本文介绍了国内外干涉光谱仪的发展近况和迈克尔逊干涉仪的工作原理,研究了动镜的运动情况对干涉仪性能的影响以及国内外干涉光谱仪动镜驱动机构,然后介绍了DSP芯片的特点及控制电机运动的情况,最后对动镜驱动中存在的问题和难点进行了分析。     

涡轮叶片尾缘端部冲击流动与换热特性研究

针对涡轮叶片尾缘吸力面热应力集中,容易造成叶片尾部烧毁的现象,提出端部冲击扰流柱结构,采用Realizable k-ε湍流模型和增强壁面函数分析涡轮叶片尾缘内部流场和吸力面换热特性,研究不同冲击孔与扰流柱排列方式的影响,揭示端部冲击扰流柱结构的流场与换热机理。研究表明,端部冲击扰流柱结构对于改善吸力面的换热效果要优于中间冲击扰流柱结构,对端壁的换热有显著提高;各表面平均换热系数均随着压比的增大而增大,顺排结构时,冲击孔换热最强,扰流柱换热次之;叉排结构时,冲击孔换热最强,隔板迎风换热次之;近距离冲击,顺排的综合效果优于其它几种结构,而远距离冲击,叉排的综合效果最好,其吸力面温度分布较均匀。     

PTFE基复合材料摩擦磨损特性研究

用机械共混、冷压成型自由烧结的方法制备了PTFE基复合材料;用M-2000型磨损试验机测试了在干摩擦定载荷条件下各试样的磨损性能;用扫描电子显微镜(SEM)对磨损试样的表面形貌进行了观察和分析.结果表明:在实验条件下,复合材料的抗磨性能,随青铜粉用量的增大逐渐增强,当青铜粉的用量大于20vol.%后,抗磨损性能增强的趋势明显减缓,在干摩擦条件下复合材料主要发生粘着磨损和磨粒磨损,且随青铜粉用量的增加,磨粒磨损也越明显.研究发现,当青铜粉:氧化镉:二硫化钼为20:6:4(体积比)时,复合材料的摩擦磨损性能最佳.     

秦皇岛山区至沿海一线土壤养分元素空间分布特征

通过对秦皇岛山区—平原—沿海一线土壤元素采样与化验分析,研究沿线土壤养分元素的空间分布特征。基于沿线105个采样点,分析了土壤养分的空间地球化学特征。结果表明：土壤养分综合等级在朱杖子乡以北为三等,双山子镇—大新寨插旗梁块段一等至三等均有分布,其他地段为四等。土壤养分综合指标林草地>农用地,养分综合指标山区生态用地>平原农业用地>沿海工业用地。本研究建立了秦皇岛山区至沿海的山区生态用地、山前农业用地、沿海工业用地3种不同土地利用类型的综合土壤地球化学剖面,可为秦皇岛地区农业绿色发展提供科学依据。     

“传感器与检测技术”课程思政研究

以“传感器与检测技术”课程为例研究了思政元素与课程知识点的融合过程。首先,研究了课程思政的必要性。随后,分别结合中国经典诗词和新中国伟大成就研究了课程思政元素的来源,通过古今对照、文化传承,达到立德树人的课程思政目标。最后,分别结合概论部分、传感器部分、参数检测部分的具体知识点研究了融入课程思政元素的过程。研究内容可以为其他院校“传感器与检测技术”课程思政提供借鉴经验。     

油田超深井环境仿真系统的一体化模型研究

油田超深井环境仿真系统是对用于超深井的射孔器材进行高温超高压检测的试验装置,其加热装置由于超高压的特殊工艺条件以及多层介质的复合传热过程,使得超高压釜内油温的控制变得十分复杂。该文采用分布——集中混合建模方法,建立了油田超深井环境仿真系统的一体化非稳态传热数学模型,通过计算机仿真,分析了其温度场的分布状况,为釜内油温的高精度控制方案的设计和系统操作提供了参考依据。     

粗糙集连续属性离散化的MDV方法

分析粗糙集连续属性离散化问题的本质特点,提出满足粗糙集约简指标和优化算法相结合的离散化思想。引入启发式搜索策略,解决属性离散的NP-Hard问题,建立连续属性SOM自组织网络聚类的MDV（Maximum Discernibility Value）搜索方法,并给出属性约简的冗余度定义和计算方法。根据实际计算要求,对冗余度的定义进行改进。最后,通过UCI数据库实例验证了MDV方法的有效性。     

基于工作流的环境监测信息管理系统设计

介绍了一个基于工作流的环境监测信息管理系统的设计.该系统综合运用了工作流、Web及多层体系结构等技术实现了环境监测业务信息管理的自动化,系统能够根据环境监测业务的变化、人员流动与变更及机构改革等情况做出相应调整.而且系统强大的数据统计和分析功能可以为上级有关部门提供决策依据.     

基于数据驱动的非全实时观测配电网无功优化方法

现阶段配电网中量测设备覆盖率较低,只有部分节点的负荷数据可以实时采集得到,因此在配电网中进行实时无功优化时无法使用基于潮流计算的优化方法.考虑到以上情况,文章提出了一种基于数据驱动的非全实时观测配电网无功优化方法.该方法基于历史运行数据使用最优潮流离线生成无功优化策略,并通过训练神经网络构建可实时量测节点负荷数据和无功...     

航空发动机液压弯管振动特性影响因素试验研究

针对航空发动机液压弯管振动情况的特殊性及其复杂的工作环境,利用试验测试及仿真的方法研究航空弯管结构参数对其流固耦合振动特性的影响。研究结果表明:对于不锈钢液压弯管随着内表面粗糙度降低,管路振动幅度和噪声明显降低,而铝合金弯管利用磁力研磨加工后其振幅和噪声变化不显著,同时验证了不锈钢硬质材料的航空液压弯管内表面在经磁力研磨加工前后其固有频率均高于铝合金弯管的固有频率,并且液压弯管的角度、长度等因素在软硬质材料中均对弯管振动特性产生明显的影响。