表面不规则物件的3D仿真设计与实现

表面不规则物件仿真通常采用光线实时计算和基于复杂几何多边形建模的方式进行表面不规则仿真。这种传统的方式虽然逼真度、实时准确性非常高，但因为其几何多边形复杂，往往实时性不高，资源消耗巨大。该文充分利用当今3D硬件的可编程能力，用逐像素凹凸映射等技术建立光学模型，尽管这种方法建立的不规则物件仿真并非很准确，但视觉效果非常逼真，很适于仿真、游戏等实时性要求很高的应用领域。     

军用飞机可维护性和可维修性对作战效能的影响

从机群作战行动平均动态方程出发,以飞机重量平衡方程为基础,建立描述飞机在整个战斗飞行过程中,作战效能与为保证飞机有良好的可维护性和可维修性所附加的非受力结构面积之间关系 的数学模型,该模型定量地反映了飞机可维护性和可维修性对作战效能的影响,为飞机设计过程中对非受力结构的优化选择奠定了理论基础。     

民机起落架摆振仿真与虚拟适航验证

起落架摆振稳定性是现代民机研制和适航认证的重要关注问题。针对民用飞机复杂的前起落架系统,建立三维简化动力学仿真模型,分别模拟不同的摆振试飞场景-典型的摆振滑行速度、重量/重心和跑道障碍物摆振激励方式,开展刚柔耦合起落架结构的摆振特性分析。仿真结果验证飞机起落架在正常构型下的稳定性,分别评估起落架减摆阻尼、轮胎松弛长度和侧偏刚度对摆振稳定特性的影响。通过对适用的中国民航适航规章进行解析,并综合民机型号起落架摆振适航审定实践提出包含摆振适航需求捕获和仿真分析、虚拟试验及物理试验(设备鉴定试验、起落架系统台架试验和摆振试飞)的摆振稳定性验证与适航审定的"积木模型"。实例分析表明运用虚拟验证技术辅助摆振适航验证和符合性判定的可行性。     

时域极大似然法在某主控飞机等效横航向飞行品质辨识中的应用

对某主动控制飞机横航向闭环飞行控制系统进行了数字仿真，为了模拟飞机在大气中的飞行，考虑了大气紊流的影响，然后利用时域极大似然法由仿真的飞行数据对该机横航向等效飞行品质进行辨识，结果是令人满意的。     

基于LQG/LTR方法的飞机自动着陆系统设计

用LQG／LTR方法设计的自动着陆系统就拥有较强的鲁棒性，可以抵御强风的干扰．本文简述了LQG／LTR方法的原理，并用该方法设计了某商用飞机的自动着陆系统．仿真结果表明，LQG／LTR方法在一定条件下对于非最小相位系统效果较好，所设计的自动着陆系统在飞机受到大气扰动以及模型摄动等诸多干扰的情况下仍能起到良好的控制作用，可实现较强的鲁棒稳定性．     

一种求解无对抗情况下攻击机战效分析逆向问题的近似方法

建立了无对抗情况下计算了以一定的作战效能水平完成指定对地攻击任务所需攻击机数量的近似数学模型。利用该模型可以优化选择作战战术、优化确定炸弹尺寸，并为攻击型航空综合体的外部综合设计、对现有攻击机及其子系统进行战效分析奠定理论基础。