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31.
超高层筒中筒结构原位测试分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
超高层原位测试课题组 《建筑结构》2002,(12)
介绍了陕西省邮政电信局网管中心大楼主体结构封顶时的沉降观测和桩顶反力、桩间土反力、桩承台内钢筋应力及标高± 0 0m处部分钢筋混凝土外筒柱与内筒墙的压应变测试结果 ,从中可以了解沉降、桩顶反力、桩间土反力、承台内力及首层内外筒柱及墙体竖向变形差依荷载增加的变化情况。其结果可供实际工程设计及超高层筒体结构设计计算理论研究参考 相似文献
32.
针对目前国内在壳型模材料固化速度检测方面没有专用仪器的现状,我们自行开发研制了一种壳型模材料固化速度检测仪器。使用结果表明,该检测仪结构轻巧性能可靠,达到了国外同类仪器的效果。 相似文献
33.
LY12是超声波塑料焊机焊头的常用材料,但该材料的硬度低,耐磨性差易于造成自身的磨损及对工件的污染。采用高能和低电压等离子体浸没离子复合注入的方法对LY12硬铝焊头进行了强化处理。测试结果表明,处理后的样品显微硬度提高48%,耐磨性增加1.25倍。 相似文献
34.
针对某LNG接收站天然气外输管线系统,应用HYSYS Dynamic流程模拟软件,建立了天然气管线放空系统的动态模型,通过模型计算得出紧急泄压所需孔板的喉径面积,并基于此模型研究了放空过程中系统压力、温度、流量等参数随时间的动态响应过程。结果表明,建立的动态模型可仿真模拟天然气管线的实际放空过程,较为准确地离线计算出天然气管线放空过程介质的最低温度和最大流量等参数,指导工程设计中放空系统孔板喉径面积和管线材质的选取。 相似文献
35.
贾保印 《石油与天然气化工》2018,47(3):49-53
应用HYSYS Dynamic流程模拟软件,建立了LNG槽车装车的动态模型,实时模拟两种装车方式所产生BOG的压力、温度、流量、槽车压力等参数随时间的变化。模拟结果分析得出:装车结束时,带压装车方式具有槽车储罐压力高,装车累积流量、BOG产生量少,运行费用低,卸车时间短等特点,具有较强的可行性和经济性。 相似文献
36.
37.
自太空探索之初,姿态控制磁控系统便因其体积小、质量轻、成本低、可靠性高等优点被广泛应用于各类轨道卫星.近些年,随着微小卫星技术的迅猛发展,姿态控制磁控系统满足了微小卫星对质量、空间等资源的限制,成为了学者们研究的热点.本文综述了自20世纪60年代以来卫星尤其是微小卫星所采用的主要磁姿态控制方法和算法,包括飞轮起旋与卸载算法、被动以及主动磁姿态控制算法等.其中主动磁姿态控制算法包括主动磁阻尼算法、磁控与自旋、定转速飞轮、重力梯度力矩结合的算法以及纯磁控算法.最后对该研究进行了总结与展望. 相似文献
38.
通过建立微槽平板热管的数学模型,得到了热管内部毛细流动和传热的数据,分析了热管在多种工况下工作特性的变化规律,考察了汽液界面上的剪切作用对热管传热量的影响,并且进一步在理论上预测了该型热管的毛细和沸腾极限。 相似文献
39.
用等离子体浸没离子注入与沉积(PIIID)复合改性技术在AISI52100轴承钢基体表面合成了高硬耐磨的TiN薄膜。膜层的相组成及其表面形貌分别用X射线衍射(XRD)和原子力显微镜(AFM)表征。合成薄膜前后试样的力学性能经纳米压痕和划痕实验评价。XRD结果表明,膜层中主要存在TiN相,择优取向(200),同时含有少量TiO2和钛氮氧的化合物。AFM形貌显示出试样表面TiN呈定向排列,膜层均匀完整,结构致密。纳米压痕测试结果表明,膜层具有较高的纳米硬度和弹性模量,最大值分别达到22.5和330 GPa,较基体分别增长104.5%和50%。根据纳米划痕形貌和划痕深度随划痕位置的变化关系分析出,薄膜在纳米划擦过程中先后经历了弹性变形,弹塑性变形,加载开裂或卸载剥落三个阶段。划擦剥落抗力达到80mN,表明TiN薄膜具有很好的弹性恢复能力和较强的疲劳剥落抗力。 相似文献
40.
针对目前噪声环境下电子耳蜗汉语声调和语句识别率急剧下降问题,提出了一种基于时间精细结构过零刺激方案(FSZC)。利用语音信号时间精细结构的过零点时刻产生高速脉冲刺激序列,从而不仅将时间精细结构编码到电子耳蜗语音算法中,同时采用过零点时刻非均匀的采样脉冲刺激序列,确保了语音的空间编码和时间编码。声学模拟实验表明,相比于连续交替采样策略(CIS)和过零点时刻刺激策略(ZCT),FSZC方案在汉语声调和语句识别率上都有较大程度的提高,而且在噪声环境下对于声调和语句识别具有相对较强的抗噪性。 相似文献