明挖深基坑隧道主体结构整体式液压台车施工技术研究

武汉天河机场南北连通隧道为明挖深基坑隧道,通过对原设计衬砌主体结构的满堂支架法施工工艺优化,采用整体式液压台车进行施工,同时对施工过程中基坑围护结构的变形情况、基坑的整体安全情况等进行计算分析,总结出了明挖隧道主体结构工程一套安全、快速、经济的施工技术。     

新管幕法顶管施工实施的风险分析与控制技术

新管幕法顶管施工是一种新型管道埋设施工技术。依托新管幕法顶管施工特点,为有效识别出太原市迎泽大街下穿火车站通道工程施工中的关键风险因素,采用基于模糊推理系统改进的故障模式和影响分析方法进行风险分析。研究发现:(1)运用该方法分析新管幕法顶管施工风险,得到其关键风险因素,主要有顶进时地面隆起、沉降,出洞时,洞口周遭土体变形破坏,顶管机就位时导轨安装不稳或千斤顶偏差等,风险分析结果与工程实际情况较吻合;(2)在工程施工前设计合理技术方案,给出风险预处理措施,控制风险影响因素,并且探究新管幕法顶管施工过程中的风险原因,对工程方案进行优化。     

采用粉喷桩加固处理高速公路软土地基的应用研究

粉喷桩具有设备简单，见效快，成本低。施工过程中无振动，无噪声、无泥浆排出污染环境等优点，已在国内外得到推广应用。探讨了粉喷桩的加固原理、材料和施工机械的要求，依据工程实例，提出了采用粉喷桩对某高速公路软土地基加固处理的技术要求。     

软弱地基条件下桥梁盖梁抱箍法施工技术

结合工程实例,对抱箍支架系统的受力情况进行了分析计算,并介绍了软弱地基条件下桥梁盖梁采用抱箍法施工的具体方法,取得了良好的效果,节约了施工成本,加快了施工进度,值得推广运用。     

前文村隧道浅埋段施工技术研究

依托前文村1号隧道工程,介绍了该隧道浅埋段的超前支护大管棚、超前小导管注浆和超前锚杆的施工工艺及方法,针对无法采用常规的三台阶施工技术开挖的浅埋段隧道,提出了三台阶临时仰拱法施工技术,对类似隧道浅埋软弱围岩地段的施工具有一定的参考价值。     

大型枢纽互通跨线施工临时交通导改方案设计

结合沿海高速公路沧州段青锋农场枢纽互通施工,介绍枢纽互通与既有高速公路立交或并线施工时的临时交通导改方案设计及交通防护措施。     

顶推施工中温度荷载对混凝土梁裂缝的影响研究

在混凝土梁的顶推施工过程中,如何避免和处理混凝土产生裂缝是当前桥梁工程中一个棘手的问题。以跨汉宜高铁特大桥为依托,通过理论分析和现场试验相结合的技术手段,研究了顶推施工过程中温度荷载对混凝土结构裂缝产生的影响。     

隧道曲墙式中隔墙施工关键技术研究

中隔墙施工质量是隧道质量控制要点和难点之一,同时因项目工期紧张,且连拱隧道主洞左右线开挖须在中隔墙施作完成并达到强度后,故中隔墙的施工进度直接制约着项目施工工期。结合湖北郧十高速公路土地垭连拱隧道中隔墙施工实例,分析如何在保质保量的前提下,对连拱隧道曲墙式中隔墙施工技术进行了探讨,可为同类工程提供技术参考。     

螺旋隧道最佳线形曲率研究

基于四川省九寨沟–绵阳公路螺旋隧道的工程背景,采用有限元方法研究了螺旋隧道的线性曲率,主要研究结论如下。(1)从围岩应力特征的角度来看,螺旋隧道外部的围岩应力大小与变形情况都随螺旋隧道的曲率半径的减小而增大,并且增加速度随曲率半径减小而加快。(2)螺旋隧道外部围岩的塑性区大小随曲率半径减小从无到有,塑性区的面积伴随螺旋隧道曲率半径减小而增大。(3)从螺旋隧道初次支护受力的方面来看,随螺旋隧道曲率半径的减小,螺旋隧道初次支护的最大拉应力不断增大,而且增加的速度随着曲率半径的减小而加快。     

螺旋隧道超大管棚预施工支护关键技术研究

近年来,我国在管棚预加固研究方面更是取得了很多显著的成果,这些无可否认。但在目前,管棚预加固理论框架体系依旧十分薄弱,许多比较基础理论研究都没有得到系统的验证,以螺旋隧道超大管棚预施工支护关键技术为例,结合现场施工实际情况,通过对该技术进行分析,主要得到以下研究成果。(1)介绍了螺旋隧道超大管棚预施工工法的设计,分析了管棚的布置形状、几何参数与注浆设计等影响因素。(2)提出了具体的螺旋隧道超大管棚预施工方法,分析了螺旋隧道超大管棚预施工工艺流程。(3)分析了实际工程中存在的问题及解决方法,有效地解决了钻孔孔位偏压、钢管未准确就位,下一循环受侵、注浆效果差等问题。