附加铅块对航空导管旋转弯曲疲劳试验波峰峰值的影响

在航空导管旋转弯曲疲劳试验过程中,由于偏载的施加导致挠度调节机构在旋转时质量分布不均匀,进而使得偏移控制盘所连接的轴承产生周向磨损,出现微小间隙,实际测得的波峰峰值比理论计算值大,会对试验的精确性造成影响。为此,提出质量平衡的改进方案。在偏移盘运动反方向添加平衡铅块,以保证不会出现偏心振动,进而消除波峰峰值过大的影响。结果表明：所提出的方案能够消除该机构因质量分布不均造成的峰值过大的影响。     

基于EPM7192的RS232转IO接口模块的设计与实现

介绍了用于自动控制设备控制板卡的软硬件设计方法,该卡以EPM7192为核心,由电源电路、晶振电路、232接口电路、IO接口电路、主处理电路等5部分组成,控制通讯接口采用RS232,叙述了用混合输入实现该设计的方法[1],并用VHDL语言实现整个软件接收控制部分,最后给出了应用测试情况。     

基于ATR-FTIR的航空丁腈橡胶鉴别研究

以航空丁腈橡胶为研究对象,分析衰减全反射傅里叶变换红外光谱（ATR-FTIR）鉴别丁腈橡胶的理论依据。橡胶试样经无水乙醇萃取、干燥和图谱定量后,统计分析多种牌号航空丁腈橡胶氰基（—C≡N）与—CH=CH₂吸收峰的吸光度比R_2237/967值与生胶丙烯腈含量的半定量对应关系。结果表明:丁腈?18的R_2237/967值为0.089~0.095;丁腈?18+丁腈?26混用橡胶R_2237/967值为0.146~0.149;丁腈?40的R_2237/967值约为0.224;生胶丙烯腈含量越高,R_2237/967值越大,可依据R_2237/967值对航空丁腈橡胶作进一步鉴别。     

飞机关节轴承内圈裂纹分析

某飞机进行地面装配前检查,检查时发现杠杆机构非常紧涩、卡滞,分解后发现关节轴承存在裂纹。该轴承为标准件,工作中受34.3 N推拉力,工作环境为空气。通过对关节轴承裂纹进行了外观观察、体视检查、微观观察、能谱分析,金相检查、硬度测试,确定了轴承裂纹的断裂性质并给出相关建议。结果显示:关节轴承内圈断裂是早期发生的过载断裂;断口污染物增加导致裂纹缓慢张开,使得轴承内圈尺寸发生变化导致使用时发生紧涩、卡滞的现象。建议后续严格控制同类型关节轴承的装配过程,避免强制装配,并在装配完成后对内外圈认真进行检查。     

螺纹连接密封胶圈损伤分析

飞机螺纹连接密封胶圈损伤失效，通过外观检查、断口分析、硬度分析、间隙测量等方法，结合密封圈的结构特点和工作受力特性，对密封圈的失效性质、原因及过程进行深入探讨，并探寻预防再失效的改进措施。结果表明:胶圈为间隙咬伤损伤，主要与其硬度偏低及间隙量偏大有关；顶盖倒角边缘设计尺寸低于标准要求，也促使胶圈咬伤；控制间隙量在0.06 mm以内，在保证胶圈其他性能符合要求的条件下适度提高硬度，均可有效防止类似故障的发生。     

化学镀Sn含量对p型Bi0.5Sb1.5Te3块体合金电传输及力学性能的影响

通过化学镀和氢气还原法制备Bi_(0.5)Sb_(1.5)Te_3/Sn核壳结构粉末,再使用放电等离子烧结的方法制备成块体。经试验分析发现,随着Sn含量的上升,Seebeck系数和电导率均先上升后下降,含有1%(质量分数)Sn的Bi_(0.5)Sb_(1.5)Te_3/Sn块体合金的Seebeck系数上升至278μV/K,电导率略低于未镀层样品,为475.6 S/cm。因此,室温下的功率因子从24.6 W·cm~(-1)·K~(-2)提高到35.4 W·cm~(-1)·K~(-2),这证明样品的电传输性能得到提高。此外,随着Sn含量的上升,Bi_(0.5)Sb_(1.5)Te_3/Sn块体合金的密度及显微硬度不断升高,力学性能得到提高。     

某型机载短波电台干扰其他系统工作故障分析

短波电台属于飞机机载通信系统产品的重要组成部分,主要用于空空/空地之间的远距离通信联络.某型俄制短波电台由于产品性能存在缺陷且使用年限较长,已不能满足远距离作训任务需求,因此对其进行了国产化型号的改装,主要改装短波电台系统组成和原机系统交联线路,如图1所示.改装后的产品工作频率范围、工作方式、发射功率、声码速率等性能参数均有了较大改进(见表1),通信性能得到显著提升.但其对机载其他系统的干扰情况明显增多,如短波电台在部分频率点上通话时,会出现对飞机油量、火警、转速、温度等信号的干扰问题,造成各相关系统指示值波动大,存在质量安全隐患.     

某型飞机主轮刹车弯接头裂纹分析及修复研究

飞机主机轮刹车系统弯接头的主要作用是不间断传递刹车所需的液压压力,以实现主机轮的刹车功能。对飞机进行地面检查时发现弯接头存在纵向穿透性裂纹故障,为分析裂纹产生的原因,开展裂纹宏观观察、断口宏微观分析、能谱分析、金相分析及硬度分析等失效分析,结果表明该裂纹为应力腐蚀导致。开展弯接头修复工作,并通过耐压试验和气压泄漏试验,验证了修复方案的可靠性。     

电动机石墨轴承断裂分析

电动机经修理后进行试验,发现信号指示灯不亮。测量发现黄线和红线断路,分解检查发现C相电路中温度保险丝熔断,石墨轴承断裂损坏。电动机内与石墨轴承接触的相关零件进行外观观察、体视检查、组织检查、硬度测试,对石墨轴承的断口进行微观分析,以查明石墨轴承断裂原因。结果表明:电动机石墨轴承受热损伤后产生过载断裂;石墨轴承端面与转子钢制端面工作中相互摩擦导致热损伤;建议控制电动机石墨轴承与转子端面的安装间隙,以减小相互摩擦导致的热损伤。     

基于虚拟仪器技术的机载产品测试系统研制

为保证某型飞机机上飞控系统的供电安全性,针对某型机载产品的测试特点及其测试需求,研制一种基于LabVIEW开发平台的某型飞机机载产品专用测试系统,重点对测试系统硬件与软件选型进行分析与设计,通过软件开发和系统功能测试验证。结果表明：该系统的运行可靠稳定,可以满足该型机载产品各项性能的测试需求。