汽车刹车皮碗用EPDM胶料的研制

主要介绍汽车刹车皮碗用EPDM胶料的研制,特别是不同刹车液对EPDM橡胶体积膨胀的影响进行了试验。1前言目前,在汽车制动机构中,真空液压传动机构比较盛行,它具有减轻踏板力和踏板行程的特点,能满足汽车高速发展的需要。日本已将其作为标准装     

提高橡胶的耐臭氧性

本文简要地介绍了提高橡胶的耐臭氧性的意义和主要方法以及防老剂的作用机理等。     

用过氧化物交联氟橡胶

前言从50年代末至今30多年间,以偏氟乙烯(VF_2)与六氟丙烯(HFP)共聚的氟橡胶(FKM)有了长足的发展,这主要是由于 FKM 具有很高的耐火焰、化学药品、溶剂、氟化剂、腐蚀、热、油、气候、O_3以及高真空等性能。据报导,FKM 在205℃下曝露1年后,伸长率仍保持在95%以上,强度在50%以上,可在250℃下长期使用,在300℃下短期使用,兼有好的高温压缩永久变形性和应力松弛性能,这主要是由于它在组成和结构上的特殊性所决定的。其产量正以每年7～8%的速度递增。目前主要是从硫化系统和提高氟含量两个方面来提高 FKM 的     

氟橡胶在汽车工业中的应用

介绍了氟橡胶(FKM)的性能特点,及在汽车工业中的应用。     

耐热耐磨减震器油封用丁腈胶料的研制

介绍减震器油封胶料的配方设计，用该胶料生产的油封达到了日本进口产品水平。     

橡胶冷喂料挤出机螺杆参数与机头压力实用数学模型的研究

运用正交回归试验方法，在Φ橡胶冷喂料挤出机实验台上，研究了螺杆主要参数（长径比，螺旋角，螺槽深度，螺杆几何压缩比）及主要挤出工艺、物性参数（螺杆转速、机头口型，胶料种类）对橡胶冷喂料挤出机机头压力的影响。对各实验因素及实验结果做了统计分析，确定了上述各因素对冷喂挤出机机头压力影响的显著因素，得出了机头压力与螺杆及工艺、物性参数之间的定量计算数学模型。     

氟橡胶硫化促进剂BPP的应用试验

对氟橡胶硫化促进剂ＢＰＰ（苄基三苯基氯化磷）进行了对比应用试验。结果表明，该促进剂在氟橡胶中分散性、加工性良好，可以明显降低压缩永久变形。并完全可以代替现用老产品，而价格仅为老产品的２／３。     

低压变氟橡胶硫化体系试验的研究

对硫化剂双酚AF，促进剂BPP在氟橡胶中的应用进行了研究。结果表明，BPP用量增大，焦烧时间缩短，转矩不变，正硫化时间缩短，对胶料的硬度、伸长率、拉伸强度和撕裂强度的影响轻微；双酚AF用量增大，焦烧时间延长，转矩增大，正硫化时间延长，胶料的硬度、拉伸强度增大，撕裂强度、拉断伸长率减小，热老化后的硬度变化、拉伸强度变化率增大，伸长率变化、压缩永久变形减小。通过调整双酚AF和BPP的用量和配比，能够有效的缩短正硫化时间，提高生产效率．改善胶料的物理性能。     

骨架油封自润滑性的提高及其机理的探讨

油封能起到密封作用是油封唇口部位与高速旋转的轴处于边界润滑状态，在这种状态时，油中的极性分子具有排列成塑性体或固体性的性质，吸附在接触界面上，且定向排列成单分子层或多分子层的吸附膜（称境界油膜）、此油膜起密封作用。油封的密封体若采用聚四氟乙烯石墨粉等固体润滑材料，这些材料能快速转移和粘附在旋转的金属轴上，填平轴的加工痕迹且形成固体润滑膜，并能与液体润滑介质的油膜形成牢固的连续的“液固”复合膜，强化     

耐低温高硬度高强度氟橡胶胶料的研究

根据苏联FOCT 8752—79 1314—1氟橡胶油封胶料性能标准研制成功耐低温,高硬度、高强度的氟橡胶胶料。它可用一般橡胶加工设备进行加工,硫化操作时可热装料,热启模,并可用异氰酸酯类胶粘剂或酚类树脂胶粘剂(如RM—1)实现该胶与黑色金属的硫化粘合。