聚酯帘线的发展趋势

从聚酯的结构设计、帘线浸胶工艺和在轮胎中的应用3个方面阐述聚酯结构特点与产品性能的关系。聚酯帘线行业应该密切关注汽车行业的发展态势,把握市场先机,进一步发展壮大;在新能源汽车逆势增长的形势下,高性能聚酯帘线需求量较大,帘线企业应拓展高性能聚酯帘线在轮胎冠带层、带束层和胎体等部件中的应用,同时联合轮胎企业开发特种聚酯材料和混纺材料等新产品。     

改性剂OCST在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究改性剂OCST在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着改性剂OCST用量的增大,胶料的门尼粘度增大,硫化速度变化不大,硫化胶的定伸应力呈增大趋势,回弹值逐渐增大,60℃时的损耗因子逐渐减小,压缩生热降低,耐磨性能下降;当改性剂OCST用量为0. 2份时,胶料的综合性能较优,成品轮胎的滚动阻力降低。     

湿磨法超细绢云母在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究湿磨法超细绢云母在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：采用绢云母部分替代炭黑N660后,混炼胶的正硫化时间延长,加工安全性提高,力学损耗降低;随着绢云母用量的增大,硫化胶的邵尔A型硬度和拉伸强度变化不大,100%定伸应力、300%定伸应力和撕裂强度呈增大趋势,拉断伸长率呈减小趋势,耐疲劳性能下降,气密性提高;综合考虑气密层胶的性能要求,绢云母用量宜为20份,同时可大幅降低生产成本。     

轿车子午线轮胎NVH性能影响因素的研究

研究胎面花纹、轮胎结构和充气压力对轮胎噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能的影响。结果表明:优化错位排列的胎面花纹块可以减小花纹噪声;优化接头分布的轮胎结构可以提高轮胎的均匀性和NVH性能;在车速和路况相同的情况下,轮胎的充气压力越小,其噪声越小,NVH性能越好。     

205/55R16轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R16轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　628 mm,断面宽　220 mm,行驶面宽度　162 mm,行驶面弧度高　7.8 mm,胎圈着合直径　404.1 mm,胎圈着合宽度　180 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　0.964 0,采用非对称花纹设计,花纹深度　7.5 mm,花纹饱和度　66%,花纹周节数　79。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2×0.30HT钢丝帘线,胎体采用1层1670dtex/2聚酯帘布;采用一次法成型机成型,双模液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均符合国家或企业标准要求,滚动阻力达到欧盟标签法A级,满足了设计目标要求。     

295/25R28超低断面轿车子午线轮胎的设计

介绍295/25R28超低断面轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　850 mm,断面宽　310 mm,行驶面宽度　260 mm,行驶面弧度高　8 mm,胎圈着合直径　714.8 mm,胎圈着合宽度　280 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.989,采用运动型单导向仿生花纹设计,花纹深度　8.2 mm,花纹饱和度　61%,花纹周节数　32。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘布,胎体采用2层1670dtex/2聚酯帘布,采用一次法成型机侧包冠成型,双模液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外观质量、充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均符合相应的国家或企业标准要求。     

基于CATIA的轮胎参数化设计

介绍了基于CATIA平台的轮胎三维参数化设计方法。对轮胎模具轮廓进行参数化设计,其他模块如胎面花纹、胎侧都与轮廓进行强关联设计。参数化设计的轮胎模板,其中1个参数修改,其他相关联的所有数据均能实现同步更新,实现了轮胎设计快速系列扩展的功能。针对轮胎设计中的通用特征进行了模块化设计,固化了轮胎设计规范和经验,达到轮胎标准化设计的目标。     

硫化后充气轮辋宽度对半钢子午线轮胎断面宽的影响

研究半钢子午线轮胎硫化后充气轮辋宽度对成品轮胎断面宽的影响。结果表明:随着轮胎从模具卸出到后充气时间的延长,成品轮胎实际断面宽呈减小趋势,但仍远大于标准断面宽;随着后充气轮辋宽度的增大,成品轮胎断面宽增大。     

ODOPM阻燃硅烷交联聚乙烯的制备与性能

以9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-羟甲基-10-氧化物(ODOPM)阻燃改性硅烷交联聚乙烯(SXPE),探讨了ODOPM对SXPE的阻燃性能、交联过程以及动态力学性能的影响,并分析了阻燃机理。结果表明,质量分数30%的ODOPM能使SXPE的极限氧指数从19.0%提高到25.0%,且通过UL-94 V-0级;动态力学分析表明加入ODOPM后,SXPE的储能模量(E’)增加,ODOPM具有一定的增强作用;热重-红外联用分析表明ODOPM在SXPE体系中主要表现为气相阻燃机理。     

裂解炭黑在气密层配方中的应用研究

本文对比研究了裂解炭黑(PCB)和N660 的化学性质及其在气密层配方中的应用情况。研究发现,PCB的吸碘值、氮吸附全比表面积和外比表面积、DBP和CDBP吸收值均高于N660,但是灰分含量高达20.3%,这些特性影响了PCB对气密层橡胶的补强性。与N660相比,填充PCB的橡胶Payne效应更加显著,定伸应力稍高,而拉伸强度和扯断伸长率略有降低,玻璃化转变温度升高1.62°C且高温区损耗因子更低,气密性基本维持不变,这些性能受到PCB化学特性和高灰分含量的共同影响。PCB作为一种替代填料,应用于轮胎气密层中具备一定的潜力。