悬臂浇筑混凝土连续梁桥施工监控技术分析

针对混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工监控技术,对其监控内容及监控方法进行了系统的论述,介绍了影响监控质量的主要因素,确保成桥结构的安全以及线性符合使用要求。     

浅析钢结构住宅设计与发展

对比了我国钢结构住宅与国外发展情况，分析了钢结构住宅的优势，介绍了钢结构结构体系及主要构件，探讨了钢结构住宅发展存在的问题，提出了促进我国钢结构住宅产业发展的建议。     

淤泥质黏土层的室内模型试验研究与有效利用

通过上覆人工硬壳层、下卧淤泥质黏土层的双层地基室内模型试验,结合以往研究成果,配制25mm厚的硬壳层,选取基础尺寸及水泥掺入比作为参数,研究人工双层地基在不同基础尺寸以及水泥掺入比下的承载性能及固结沉降特性,论证淤泥质黏土层利用的可行性。设计了9组室内模型试验,试验结果表明,其他条件不变,水泥掺入比的增加,提高了双层地基的极限承载力,但是增加的作用逐步减弱;同时减小了沉降量,但是对于沉降的遏制作用也随着水泥掺入比的增加而减弱。基础底面尺寸与硬壳层厚度的比值(宽厚比)对于破坏模式有较明显的影响,宽厚比为2,且水泥掺入比不超过5%时,硬壳层为冲剪破坏;宽厚比≥4时,破坏模式表现为折断破坏。因此,考虑工程经济性原则,选择合适的水泥掺入比,能够有效利用硬壳层的承载作用;对于宽厚比的研究表明,基础尺寸的设计要尽量避免硬壳层出现冲剪破坏,避免导致错误估计硬壳层承载力,造成突发的基础下沉。     

一种多层弹性部件轨道系统的动态特性试验研究

为研究多层弹性部件轨道系统的动态特性,提出一种实验室测试方案:首先以锤击法和模态分析为基础,按照实际轨道结构搭建一段25 m长的测试平台,进而在预荷载作用下测试并计算得到轨道系统的固有频率、阻尼比和振动传递率等,最后对比分析道床隔振垫、扣件刚度和预载荷对轨道动态特性影响。结果显示:采用隔振垫能使大于40 Hz的频段具有较好的减振隔振效果,但在小于40 Hz频段会出现较大的振动峰值;随着预载荷增加,20~100 Hz频段的振动传递率急剧增大,并在30 Hz附近形成明显的共振峰值;扣件刚度减小能降低28~100 Hz频段的振动传递率和振动峰值,但同时会增加28 Hz以下频段振动传递率。试验方案和结论为研究减振产品的动态特性和减振效果提供了可靠的试验数据支撑。     

统计分析指导下的排样系统

该文对排样零件进行统计预测分析,判断基于相似度定义的免疫算子的假设是否成立,由此指导相似度定义。实验表明良好的相似度定义可以提高排样速度。     

多分支BP网络模型及其在车型分类中的应用

通过分析一般的BP网络在解决多模式识别问题时的缺陷,本文根据分而治之和模块化的思想提出了多分支BP网络的模型。多分支BP网络可将N种模式的识别问题转换为N个并行的两种模式识别问题。文章还研究了多分支BP网络模型在车型分类中的应用,并利用G107上的实测数据进行仿真,仿真结果表明,与一般的BP网络相比,多分支BP网络具有更好的分类性能,且显著地减少了训练时间。     

模糊评价在汽车覆盖件冲压工艺方案优选中的应用

考虑影响汽车覆盖件冲压工艺方案评价的因素复杂多样,建立了汽车覆盖件冲压工艺方案评价模型。设计了6项评价指标并根据层次分析法得出了各项指标的权重,最后应用模糊评价法对各种方案进行了评价,得出了最优方案,从而提高了方案优选工作的科学性、智能性。     

二维几何特征自适应有限元网格生成(一)--几何特征识别

发现二维形体边界均匀离散点集Delaunay三角剖分所具有的4个性质．根据这4个性质所描述的Delaunay三角剖分和形体几何特征之间的关系提出几何特征自动识别方法,并建立网格自适应机制,实现三维形体几何特征和部分力学特性自适应有限元网格自动生成．     

基于DSP的车型检测器设计及其算法的研究

车型分类是高速公路自动收费和交通流量统计的重要依据,它是智能交通(ITS)的一个重要组成部分。本文针对车型检测器硬件结构和处理算法两方面提出一些具有创新性的设计方案,介绍了由LC振荡电路和TMS320F2812处理芯片构成的车型检测器的硬件结构,为克服LC振荡电路频率不稳定的固有缺陷提出了基频更新算法。并提出了利用一维数学形态滤波方法过滤实际应用中的噪声信号的方法,最后简单介绍了基于粗糙集BP神经网络车型分类算法。     

高速公路匝道回归神经网络控制器的设计

提出用回归神经网络进行入口匝道控制的思路。阐述了Elman回归神经网络原理与入口匝道控制原理,选取上、下游时间占有率和车速作为匝道控制器的输入量,并设计了Elman回归神经网络入口匝道控制器,采用一种改进的算法对回归神经网络进行训练。仿真实验表明,该控制器学习误差小,泛化能力好,具有良好的应用前景。