固特异预向波兰登比察厂投资2亿美元

美国《现代轮胎经销商》(www.tyretrade.ie)2008年2月26日报道:固特异轮胎橡胶公司计划将波兰登比察厂的商用轮胎生产能力提高3倍,日产量从1700条提高到5000条,以满足欧洲市场对采用先进技术生产的高质量商用轮胎的需求。固特异预计扩产项目的投资金额将超过2亿美元,并且该项目     

米其林投资1 400万欧元用于巴利米纳轮胎厂

橡胶和塑料新闻网（www．rubbernews．com）2008年7月9日报道：轮胎和橡胶制品生产商JSCBelshina白俄罗斯轮胎公司计划于2008年间通过提高生产效率将轮胎产量提高7％。该公司正在安装轮胎成型系统、升级现有生产线以扩大大型工程机械轮胎的产能,但未透露投资金额。在工程机械轮胎生产方面,该公司引进荷兰VMI集团高产能轮胎成型系统,可以成型规格为17．5R25～24．0R35的绿色轮胎,主要生产用于矿用装卸车的21．00R35和24．00R35工程机械轮胎;     

东洋佐治亚轮胎厂将扩大产能

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntire-dealer.com)2008年8月27日报道:东洋轮胎北美公司宣布,该公司已在美国佐治亚州怀特的佐治亚轮胎厂举行扩产奠基仪式。由于公司在北美市场销售额已超过10亿美元,公司将加强全球供应网络,扩大市场。公司出于战略考虑决定将这家工厂扩大7.6     

普利司通东京厂开始生产航空子午线轮胎

美国《全球轮胎新闻》（www．globaltirenews．com）2008年8月26日报道： 普利司通轮胎公司近日宣布,该公司已于2008年8月在其东京轮胎厂生产航空子午线轮胎产品。在过去2年中,该公司已向该厂投资4000多万美元建设航空子午线轮胎生产线,2011年将全部建成投产,届时该厂总产能将达到现阶段的2．5倍左右。普利司通轮胎公司已在Ku—rume轮胎厂生产航空子午线轮胎,因全球市场需求日益扩大,公司才决定在东京厂启动航空子午线轮胎生产项目。东京厂生产的航空子午线轮胎将主要用于A380空中客车和波音787飞机。     

韩泰推出AL07＋ long-haul转向轮胎

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntire-dealer.com)2008年8月25日报道:韩泰轮胎公司推出一款具有更高耐久性能和燃油经济性的轮胎新品——AL07 long-haul转向轮胎。该轮胎生产过程中采用一种创新型混炼系统(Innovative Mixing System,简称I MS),可提高混炼效果,降低胶料生热,     

填充高用量白炭黑的钢丝帘布胶配方研究

研究填充高用量白炭黑的钢丝帘布胶配方。试验结果表明：与普通炭黑配方胶料相比,通过采用以天然橡胶为主体材料的高用量白炭黑钢丝帘布胶配方,并调整混炼工艺,胶料的门尼粘度和粘合性能基本相当,生热降低,帘布胶的表面粘性较好;成品轮胎的耐久性能明显提高。     

11R22.5公交专用子午线轮胎的设计及其侧偏特性仿真

介绍11R22.5公交专用子午线轮胎的设计及其侧偏特性仿真情况。轮胎外直径和断面宽分别取1054和280mm,胎圈着合直径取571.5mm,采用低噪声RT606胎面花纹;胎体采用3＋8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线;带束层为4层结构,1#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线;采用六角形钢丝圈。有限元分析结果表明,轮胎接地形状接近椭圆,压力分布比较均匀;侧偏角（α）不超过5°时侧向力（Fy）和α呈线性关系,α在10°附近时Fy达到峰值;α为2°~4°时回正力矩（Mz）达到峰值,随着α的进一步增大Mz迅速减小;轮胎的侧偏特性受轮胎与地面间摩擦系数的影响;侧倾角对Fy影响很小,对Mz影响显著。     

载重轮胎室内滚动阻力测试结果影响因素分析

研究测试设备、试验轮胎及测试条件对载重轮胎室内滚动阻力测试结果的影响。结果表明,对测试设备进行定期校准、保证试验轮胎良好的存放及静平衡和均匀性、采用有效的温度控制系统、制定合理的升温时间(热平衡)等措施均有利于提高轮胎滚动阻力测试结果的准确性,减小误差。     

轿车子午线轮胎的设计趋势及对补强填充剂的影响

改变轮胎设计经常会对补强填充剂的使用带来重大影响.依据轮胎性能指标,许多轮胎部件的配方都需要进行调整,这就需要调整补强填充剂种类和用量.此外,一些轮胎设计的改进对轮胎部件的质量及其分布也进行了选择性调整.因此,轮胎设计调整对补强填充剂的整体影响不是马上就看得出来的.     

增大胎面基部胶白炭黑用量的研究

研究以白炭黑为主要补强剂的胎面基部胶性能。结果表明,与炭黑N234/白炭黑并用比为30/15的胎面基部胶相比,通过调节硅烷偶联剂用量和硫化体系,炭黑N234/白炭黑并用比为5/40的胎面基部胶生热降低,撕裂强度提高,成品轮胎的耐久性能改善。