双颜色轿车涂装试制阶段工作开展介绍

对双颜色轿车的试制流程和试制方法进行了简单介绍,列举了产品设计和试制过程中的一些质量问题,并提出一些规避方法。     

基于电磁耦合无级变速器的混合动力车传动控制

研究基于电磁耦合无级变速器的混合动力传动系统,分析其基本原理和功率流模型,并对电磁耦合无级变速器的变速比控制目标、工作模式和控制策略进行详细研究,同时设计适用的整车传动控制器框架。为了研究混合励磁的动态控制效果,对混合动力汽车在低速大负载和高速工况下进行初步动力性仿真。通过仿真,分析车速跟踪的控制效果、发动机转速跟踪控制效果、电池组荷电状态的变化曲线、电磁耦合无级变速器的转速和转矩、发动机输出功率、电池组输出功率和行驶阻力功率等的变化规律,并得出直流励磁电流和电磁耦合无级变速器的磁链观测值变化规律。     

柴油机起动工况喷油策略

采用了模糊比例积分微分（PID）怠速稳定控制方法中的恒定油量进怠速、平滑降油进怠速、阶梯降油进怠速3种喷油量控制策略研究柴油机起动时的排放,结果显示：采用恒定油量进怠速、平滑降油进怠速这2种油量控制策略时,起动过渡阶段有许多不完全燃烧循环,导致起动阶段排放很高;采用阶梯降油进怠速控制策略时首循环没有失火现象,起动过渡阶段燃烧状况较好,排放性能较为优越。     

多通道式液压衬套动态特性的测试与计算分析

制作了不同结构类型液压衬套的实验样件,测试得到其静、动特性的变化特性,并对比分析了不同结构液压衬套的作用机理。建立了多惯性通道-多节流孔式液压衬套的集总参数模型,给出了其动刚度和滞后角的计算分析公式和滞后角峰值频率的计算公式,计算结果与实验值一致,验证了计算模型的正确性。分析了多通道式液压衬套的动特性与通道数目数量及其截面形状的关系。所采用的分析方法及结论,可为液压衬套的初级阶段的设计及选型提供参考。     

我国LNG城市客车的发展前景

分析了液化天然气(LNG)作为城市客车燃料的优势，阐述了我国LNG城市客车的应用现状与LNG汽车关键技术的发展情况，展望了我国LNG城市客车的发展前景。     

基于Targetlink的自动代码生成及其在电池管理系统开发中的应用

采用V模式的开发流程对混合动力车用高压动力电池的电池管理系统BMS进行了开发.对动力电池BMS的功能需求进行分析,开发相关控制策略,并在MATLAB/Simulink平台上进行建模仿真。然后应用Targetlink工具进行自动代码生成,并通过硬件在环HIL仿真平台对自动生成的代码进行了验证。     

旋装式机油滤清器止回功能失效原因分析

介绍旋装式机油滤清器结构和原理,阐述止回阀的重要性,同时简要介绍旧内标准针对止回阀的技术要求和试验。结合实践经验,分析止回功能失效的原因。     

A8传动箱机械效率的测量与分析

采用自行设计的温控系统进行油温控制,根据厂家要求,对其A8传动箱传动效率进行测试,定性分析传动箱的传动效率,根据实验数据得出了某些条件下传动效率偏低的原因分析,最终给出了相应的建议和解决方案.     

汽车电子燃油泵失效案例分析

汽车售后市场中,电子燃油泵失效时有发生,主要有几类典型故障。对电子燃油泵的结构及功能原理作了简单介绍,并对开发试验及售后市场中遇到的典型失效问题的分析整改进行了重点介绍。     

增程式电动汽车优势分析

由于日益加剧的能源危机及环境保护压力,电动汽车成为未来汽车发展的主要方向之一.混合动力电动汽车是电动汽车发展过渡时期的重要选择,而作为一种特殊的混合动力电动汽车,增程式电动汽车凭借其结构、原理及工作特性等方面的优势,具有很强的推广性.