超高扬程潜水泵排水系统水力过渡过程研究

采用特征线法计算不同阀门关闭规律与不同排水管径情况下单吸对旋超高扬程潜水泵排水系统的水力过渡过程,为深井抢险排水设计提供了可靠的技术数据。     

基于电控燃油喷射技术的柴油机全气缸取样系统的设计与开发

在CY6102BZLQ直喷柴油机上,开发了一套基于电控技术的全气缸取样系统．介绍了该系统各组成部分的结构和工作原理．系统通过电控技术,在取样过程中实验缸只进行1-2次喷油,取样机构和稀释系统迅速打开燃烧室空间并淬灭化学反应,气门停开机构适时关闭进、排气门．系统可实现模拟EGR、增压中冷、电控高压共轨燃油喷射等先进柴油机技术,是研究现代柴油机燃烧过程及污染物生成、演化历程的重要工具．     

集中供热系统热计量表的标定程序设计

随着人民生活水平提高，集中供热的收费已商品化，热计量表的使用正在普及，热计量表的准确性是关键，热计量表的标定程序设计是对热计量表进行标定的手段之一。     

现代柴油机燃烧过程中微粒质量的变化规律

利用全气缸取样技术,对不同工况下的柴油机燃烧过程中微粒组分质量生成历程进行了研究.实验结果表明,燃烧形成的干碳烟质量曲线呈单峰状,峰值出现在上止点后10~15°CA之间,在燃烧后期,约有81%~92%的干碳烟被氧化.随着燃空当量比从=0.41增大到=0.53,缸内干碳烟质量峰值增加了4.57%~45.42%;喷油压力升高,虽然干碳烟质量峰值增大,但氧化比例也明显提高.此外,在燃烧初期,微粒中可溶有机物SOF的含量超过80%.     

不同初馏点柴油对HCCI发动机燃烧和排放影响的试验

在一台改装的6缸增压直喷式柴油机上进行了不同初馏点柴油均质压燃(HCCI)的试验.结果表明,在HCCI发动机上,随着初馏点的降低,运行范围有所下降,初馏点为125,℃和100,℃的燃料工况范围跟纯柴油相近,而滞燃期变长,有利于燃料的混合过程,但指示热效率会有所下降.在不降低运行范围的前提下,初馏点较低的燃油能很好地降低NOx排放,同时碳烟排放也有所降低,有利于满足排放法规的要求.拓宽燃油馏程为柴油机HCCI燃烧过程的优化提供新的途径.     

制冷空调系统水平管降膜蒸发研究

在制冷剂面临严峻的环境保护控制要求的背景下,研究表明,降膜蒸发由于其较低的制冷剂充注量在制冷空调行业具有重大的应用潜力。本文主要从降膜蒸发管外液膜的流动模式和强化传热2个方面,对水平管降膜蒸发的国内外研究现状进行研究分析。分析表明,管外液膜存在滴状流、射（柱状）流和片状流等模式,而且强化传热须区分高低热流密度情况。为了进一步探究降膜蒸发的机制,从换热和可视化的角度开展强化管外降膜蒸发的特性实验研究。     

直膨式太阳能热泵系统的模型仿真

考虑了集热器中制冷剂压降的存在,利用平衡均相理论建立了太阳能集热/蒸发器的两相流模型,同时建立了压缩机、冷凝器的数学模型.从理论上分析了集热器中制冷剂的压降、集热器的类型、集热面积、太阳能辐照度、环境温度、压缩机容积以及冷凝温度等因素对直膨式太阳能热泵系统热工性能的影响,并在此基础上给出了改善系统性能的建议.     

水冷式散热器实验台控制系统设计

天津大学安大伟娄承芝摘要为了满足水冷式散热器实验台中温度和流量的测量要求,开发了计算机测控系统。针对热媒和冷却控制系统温度控制对象的特性,结合模糊控制和前馈控制设计了串级调节控制系统,在温度控制中较好地解决了大滞后、变参数的问题,满足了控温准确度±0.1℃的要求。     

电控高压共轨柴油机排气微粒的测量及数值模拟

利用改进后的全气缸取样系统,对不同工况下高压共轨电控柴油机燃烧过程中的微粒生成历程进行测量.同时,采用三维CFD数值模拟方法分析了微粒的生成机理.结果表明,微粒质量浓度曲线呈单峰状,微粒生成质量随负荷的增大而增加;发动机排出微粒是碳烟粒子生成和氧化这两个过程综合作用的结果.加强缸内的气流运动和合理组织燃烧过程,有助于减少微粒的生成.     

废弃制冷剂降解方法研究现状及思考

部分人工合成制冷剂由于存在环保问题,目前正按照环保公约进行淘汰。淘汰后的废弃制冷剂需要进行降解销毁,我国是目前国际上主要的制冷剂生产和消费国,因此面临着巨大的废弃制冷剂销毁压力。总结归纳了废弃制冷剂目前主要的降解方法,包括焚烧热解法、等离子法、催化分解法等技术路线的研究进展,并对未来可能的发展方向进行思考与讨论。