综合工况下关节叠片联轴器的接触有限元分析

为研究叠片联轴器挠性元件的应力特性,建立叠片组的接触有限元模型,得到了综合载荷下的应力云图。利用有限元分析软件Ansys,建立叠片组的几何模型,在膜片间添加接触对,并给出了不同载荷的施加方法。分析了片数变化对叠片组应力的影响,得出从四层到九层膜片的叠片组的最大等效应力和最大接触应力的分布曲线。分别研究了在综合载荷作用下转矩、轴向位移和角向位移等单一载荷的变化对叠片组的应力影响情况,得到叠片组中每层膜片的最大等效应力和膜片间最大接触应力分布曲线。研究表明,在各种载荷作用中,角向位移的变化对叠片组应力的影响最大,且综合工况下叠片组的破坏首先发生在外侧膜片垫圈周围。有关节轴承的叠片联轴器相对于普通的叠片联轴器,有更强的角向补偿的能力,关节轴承的存在提高了叠片联轴器承受载荷的能力和叠片组的使用效率。     

工况载荷下传递路径分析方法

阐述传递路径分析(TPA)基本原理,通过对比几种主要载荷识别方法优劣,提出综合利用试验和仿真手段进行载荷识别方法。运用该方法进行车内噪声分析,并通过对比试验结果证明方法可行性。在此基础上进行工况载荷下整车TPA分析,根据分析结果对车辆进行优化,取得显著效果。     

汽车冲压件在模具中的定位方式

介绍了汽车冲压件冲模设计及制造过程中的几种特殊定位方式,通过分析各个定位方式的工作原理及结构特点,对其使用范围进行了阐述,帮助模具设计及制造人员快速选用合适的定位方式,以保证模具能够高品质、高效率地生产汽车冲压件。     

某国产轿车车内声品质主观评价

以4种不同型号的某国产轿车为研究对象,采集匀速运行工况的副驾驶位置处的噪声样本,对其进行声品质主观评价研究,汽车车内声质量的偏好性随着速度的增加其降低。利用SPSS对其偏好性和客观参量进行线性相关分析,得出车内声品质的好坏与响度和A计权声压级联系紧密,存在强的负相关性,其pearson相关系数分别为-0.991和-0.987。通过计算得出线性回归模型,回归标准化残差的累计概率图显示其模型是正确的。     

基于农机作业路谱的发动机后处理技术开发

针对额定功率在75～560 kW之间的非道路国四发动机,提出了一种基于典型农机作业路谱的发动机后处理技术开发方法。该方法主要包含开发目标设定、硬件匹配和标定3部分。性能指标一般基于工程经验来设定,排放指标的设定一般采用倒推法;硬件方面,通过优化增压器匹配来实现不同整车应用下的发动机性能最优和成本最低;发动机后处理标定方面,主要包括基于典型农机作业路谱设定特征工况、试验验证方法、标定数据最优求解方法、台架开发模拟整车使用方法,并以匹配收获机械的某4缸选择性催化还原(SCR)发动机为例,说明了该开发方法的可行性及有效性。     

基于时变可靠度和疲劳效应的井架钢结构剩余寿命分析

为准确预测在役井架钢结构剩余服役年限的长短,建立了基于时变可靠度和疲劳效应的剩余寿命预测理论。推导了杆件等效截面积与损伤缺陷随时间变化的函数关系,建立了井架钢结构抗力时变模型;编制了井架钢结构的疲劳载荷谱,并应用S-N曲线法及雨流计数原理等相关理论,建立了基于疲劳效应的寿命预测理论。对JJ220/42-K型井架钢结构进行了剩余寿命预测,结果表明,综合考虑腐蚀与初弯曲影响时的寿命明显低于仅考虑腐蚀时的寿命,说明局部损伤对寿命影响较大;结构的可靠度寿命明显低于疲劳寿命。     

基于多元线性回归分析的热轧产品性能预测的应用

针对热轧板卷产品,基于常规流程生产线,对420L钢种的成分:C、Mn、S、P、Si,卷取温度以及最终产品的抗拉强度和屈服强度,进行数据整理;利用多元线性回归分析,确定影响产品性能的关键因素,得到的模型达到了10%偏差之内超过90%的精度。对于进一步完善产品的成分设计以及轧制工艺参数提供了有利的参考。     

同轴式电动汽车带轴头桥壳的一体式成形工艺北大核心CSCD

针对同轴式电动汽车驱动桥,设计了带轴头桥壳的一体式成形工艺,首先选用无缝钢管进行胀压成形制得预成形管坯,再对两端圆管部分进行冷态缩径、热态挤压成形轴头及与内侧连接的台肩。建立轴头挤压成形的力学模型,分析金属的流动趋势,揭示挤压量、镦粗区加热长度对轴头、台肩成形的影响规律,并给出挤压量的近似计算公式。针对某轴荷80 kN的电动汽车桥壳,通过有限元模拟和1∶1工程试验,揭示了挤压量s、镦粗区加热长度L对台肩根部壁厚、内腔圆角半径的影响规律,确定了s的合适范围为36~39 mm、L的合适范围为34~44 mm。研究表明:设计的一体式成形工艺可行,为生产实践提供了重要依据。     

行为安全管理在煤矿安全管理与评价系统中的应用

将行为安全管理(BBS)方法应用到煤矿安全管理中能够有效制止矿工的不安全行为,提高煤矿企业的安全生产水平。通过对煤矿行为安全管理实施流程及预警方法的研究,将BBS和煤矿安全管理与评价系统结合,不仅实现了对矿工不安全行为的识别、预警及统计分析等功能,而且使用其统计分析结果作为煤矿安全评价模块的人文因素数据依据,大大减小了预测与实际的评价误差。     

基于变厚板(VRB)的汽车前纵梁内板开发

使用变厚板零件是实现汽车轻量化的有效方法之一。针对变厚板的板厚及材料力学性能非均一性,文章采用数字散斑单向拉伸试验对变厚板等厚区和厚度过渡区的力学性能进行研究,探讨退火工艺对变厚板不同厚度区域材料性能的影响,提出结合数字散斑单向拉伸试验和厚度分区离散的变厚板过渡区力学性能表征;仿真分析某汽车前纵梁内板变厚板冲压成形性,并与试制样件进行对比,结果表明,采用该文提出的变厚板过渡区表征方法正确可靠,且变厚板制作的汽车前纵梁内板件成形性良好。