一种引入通配符的身份密码密钥更新机制

自从2001年BF-IBE方案提出,各种基于标识的加密机制逐渐发展起来。但由于用户公钥完全公开且不易更改,IBE机制的密钥更新问题亟待解决。具有等级结构的身份密码体制（HIBE）的提出,解决了单个私钥生成中心（PKG）无法满足大用户量应用环境的负担和安全保障问题。文章通过引入通配符提出了WIBE方案,可以对HIBE的用户组进行一次性加密。同时在WIBE基础上提出了WKU方案,是一种以年限为单位的密钥更新机制,对用户公私钥的有效期限进行了管理。     

改进的多学科协同优化算法及其应用

多学科优化设计（MDO）是当前复杂系统工程设计中研究最活跃的领域.分析了标准多学科协同优化算法解决实际复杂MDO问题计算困难的原因,提出了基于试验设计的近似模型和智能优化的协同优化算法（NCO）.NCO算法继承了标准协同优化分布并行的思想,采用现代智能算法优化系统级减小优化陷入局部解的可能性,以试验设计为基础的高精度近似模型代替学科真实模型降低计算成本,平滑数值噪声.通过经典MDO测试算例与Alexandrov提出的改进松弛协同优化比较,优化结果表明,NCO能有效提高收敛速率,保证收敛结果的稳定性和可靠性,能更好地满足复杂系统工程优化需要.     

一种本安型有水信号传感器设计

为了在恶劣的舱底环境下安全、可靠地检出船舶进水情况,设计了一种本安型有水信号传感器。根据船舶应用的特点和传感器的工作环境,确定传感器类型和防爆形式,并设计传感器外形。根据传感器的物理特性和工作特性,计算传感器参数,并进行本质性能评定。试验验证表明:设计参数与实测值基本一致,可满足船舶蓄电池舱防爆等级的要求。该传感器已经广泛应用于各型船舶,并取得了良好的效果。     

超规范要求的主要构件腹板开孔设计研究

船体结构中部分主要构件为满足电缆、管系布置需要,其腹板开孔参数往往超出规范要求.为保证主要构件腹板开孔后的强度特性,文中提出一种比较强度设计法,并用该方法对一腹板开孔参数超出规范要求的强横梁进行局部加强设计和有限元强度特性分析.结果表明,该方法可用于腹板开孔参数超出规范要求的加强设计.     

Optimizing location of particle damper using principles of gas-solid flow

Journal of Mechanical Science and Technology - Particle damping is a passive control technology with strong nonlinearity whose damping effect is relative to the vibration intensity where a particle...     

Velocity forecasts using a combined deep learning model in hybrid electric vehicles with V2V and V2I communication

Vehicle velocity forecast is an important clue in improving the performance of energy management in hybrid electric vehicles(HEV). This paper presents a new combined model for predicting vehicle's velocity time series. The main features of the model are to combine the feature extraction capability of deep restricted Boltzmann machines(DBM) and sequence pattern predicting capability of bidirectional long short-term memory(BLSTM). Hence, the model is named as DBMBLSTM. In addition, the DRMBLSTM model utilizes the vehicle driving information and roadside infrastructure information provided respectively through vehicle-to-vehicle(V2V) and vehicle-to-infrastructure(V2I) communication channels to predict vehicle velocity at various length of prediction horizon. Furthermore, the predictions results of this study are compared with the state of the art of vehicle velocity forecasts. The root mean square error(RMSE) is used as an evaluation criteria of predictions accuracy. Finally,these compared prediction model are applied in model predictive control(MPC) energy management strategy for the verifications of fuel economy improvement of a HEV. Simulation results confirm that the proposed combined deep learning model performs better than other five prediction methods. Therefore, it is a means of arriving at a reliable forecast model for HEV.     

SGTR事故人员可靠性DFM模型定量化方法研究

以SGTR事故人员可靠性DFM模型求解为基础,对模型定量化中的技术难点进行分析;结合THERP、HCR等第一代人员可靠性方法中人误数据库对DFM模型进行定量化分析和讨论。结果表明:质蕴含PI#5和PI#6人误概率占SGTR事故中人误的主要部分,前几个时间段的执行失误和诊断/决策失误的FV及RAW重要度相对较大,将时间划分为2步长、3步长和1步长的总体人误概率无显著差异,这都与如何获得的人误数据及处理质蕴含内部相关性等密切相关。     

船舶碎冰区斜航运动的水动力导数预报

目前敞水水动力导数的研究较为成熟,冰水耦合后的船舶水动力导数研究尚处于起步阶段。为求解碎冰工况下冰水耦合后船舶斜航运动水动力导数,使用CFD软件STAR-CCM+中DEM颗粒模拟碎冰粒子,开启DEM模块下双向耦合模式,通过动量、能量交换达到冰块与水耦合作用,并选用小漂角工况分别为0°、2°、4°、6°、8°进行了斜航运动数值模拟。忽略自由液面的影响。分别计算敞水工况以及碎冰工况下船舶所受的侧向力以及转艏力矩,通过对各漂角下无因次后的力以及力矩拟合从而求解出各个水动力导数。考虑冰块的干扰具有随机性所以采用干扰后的力以及力矩最大值以及最小值分别求解对应的水动力导数,形成一个水动力波动区间,更为真实地预报冰水耦合下的船舶水动力导数。通过计算结果表明,敞水工况下船舶各部分水动力导数值与模型统计公式计算值相差不大,冰水耦合后部分水动力导数波动区间端点值出现正负,冰水耦合后水动力导数随机性较大。     

实用新型PWM逆变器双环控制技术研究

文章分析了PWM逆变器控制的特点,采用了一种新的双环（瞬时输出电压外环和电容电流内环）控制方法,控制系统参数是利用极点配置的方法设计,设计起来十分简单。在通过仿真论证了该控制方案的可行性之后进行了实验。实验结果表明该方案简单实用,逆变器输出电压波形具有十分优良的动、稳态性能。