四辊可逆冷轧机液压压下系统分析及故障排除

这里分析了轧机液压压下系统的工作原理和生产中出现的故障,并阐述了故障的排除方法,并给出故障排除的经验。     

球头立铣刀铣削加工表面粗糙度仿真技术研究

铣削加工表面粗糙度的形成与铣刀和工件振动、主轴偏心、刀具磨损、刀具变形等物理和几何因素有关。多年来中外学者针对各种影响因素建立了“相对单一”的数学模型。这些数学模型只考虑了一种或两种影响因素,还没有建立起描述物理和几何变化过程的综合数学模型,为此对这些相关因素进行了深入研究,建立了基于球头立铣刀的铣削加工表面粗糙度仿真的整体数学模型。从而为虚拟数控加工仿真提供技术支撑。     

全民所有矿产资源资产清查——辽宁省葫芦岛市级资产清查价格体系实证研究

全民所有矿产资源资产清查价格体系构建是推动建立矿产资源资产管理体系的重要抓手,也是强化矿产资源资产管理的必要措施,确保矿产资源科学利用与配置。本文主要介绍了辽宁省全民所有矿产资源资产清查试点省级价格体系构建的技术思路,提出市级资产清查价格体系研究的必要性,在省级资产清查价格体系构建的基础上,通过调整系数的确定构建市级资产清查价格体系,提出市级资产清查价格体系调整因子选取方案,解决了全民所有矿产资源资产清查市级价格的缺失,为全民所有矿产资源资产清查价格体系构建提供经验。     

23MnNiMoCr54钢中温回火冲击功的理论计算

利用固体与分子经验电子理论(EET),分析矿用圆环链23MnNiMoCr54钢中温回火组织特征相,计算特征相及相面电子结构参数n′A,Δρ′,σN和σ,利用电子结构参数计算了23MnNiMoCr54钢中温回火后的冲击功,计算结果与实际吻合较好。     

基于矩阵仿真法的区域封锁子弹药自修复系统设计

针对机场跑道反封锁的问题,提出基于矩阵仿真法的区域封锁子弹药自修复系统。该系统设计了雷场自修复矩阵、雷场自修复组网和雷场自修复通信机制,并给出详尽的状态描述和算法表示。该修复策略能对缺口信息实时反馈并作出快速反应,有效封锁敌方机场,赢得战场制空权。     

纳米技术

本文概述了纳米技术的研究进展和应用前景。     

MCM芯片互连技术

介绍了目前最为先进的 MCM(Multi-Chip Module多芯片模块 )技术 ,通过与传统封装技术的对比 ,介绍了 MCM技术的特点。重点讨论了 MCM技术最为关键的芯片互连技术     

LC3282 ARINC总线接口电路的研制

本文介绍了 L C3 2 82 ARINC总线接口电路的主要功能、版图设计、制造工艺和测试 ,并说明了该电路研制过程中遇到的主要问题和解决方法     

偏高水分稻谷过夏储藏期间品质变化研究

针对偏高水分稻谷过夏储藏期间易发生品质劣变的情况,利用空调控温储粮技术,开展偏高水分稻谷品质变化研究实仓实验,跟踪测定过夏期间水分、脂肪酸值和米饭硬度等质构品质指标的变化情况,结果表明:在高温期间,偏高水分稻谷品质变化情况为水分基本保持不变;脂肪酸值、米饭硬度、胶着性和咀嚼性上升;弹性和粘性下降;内聚性基本不变。由此可见,利用低温储粮技术偏高水分稻谷可以安全过夏,并能达到保持储粮品质,保证储粮安全的目的。     

Emission characteristics of vehicles fueled by hydrogen-enriched syngas under no-load condition

The emission characteristics of vehicles fueled by hydrogen-enriched syngas were investigated under the no-load condition. Syngas was produced using a fixed-bed gasification system. A Jetta car was modified and used for emission experiments with engine speed between 800 and 4800 rpm. Syngas compositions and emissions were analyzed using gas chromatography and a SPX-Tecnotest 488 exhaust gas analyzer, respectively. The results showed that syngas composition had significant effect on HC and NOx emission and air ratio (λ) was the key factor affecting CO emission. HC and NOx emissions increased significantly from 6 to 16 ppm and 139–832 ppm, respectively, when engine speed increased from 800 to 4800 rpm. CO emission did not significantly increase (lower than 0.5%) at engine speed less than 3200 rpm; at higher than 4800 rpm engine speed, CO emission increased rapidly (up to 2.7%).