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针对缝合带隧道开挖存在的大变形问题,以中老铁路沙嫩山1号隧道为例,对隧道围岩及初支结构变形破坏特征展开了分析。结果表明:隧址区受琅勃拉邦缝合带水平构造作用影响强烈,隧道变形以水平收敛变形为主,边墙及拱部的支护结构受力较大。为此提出了长短组合锚杆、围岩注浆、拱架纵向增强等大变形控制措施,后期通过对隧址区应力场、围岩-初支接触压力以及初支结构受力进行测试,验证了变形控制措施的现场应用效果,隧道变形得到明显控制,支护结构受力明显改善。研究成果可为大变形隧道的施工及设计提供参考。 相似文献
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为了研究地下水的地球化学演化,根据能量最低原则和化学热力学的基本原理建立了数学模型,利用MATLAB优化工具箱提供的函数linprog对模型进行了求解。MATLAB优化工具箱输入简单,可以准确、快速地求解线性规划问题的最优解和目标函数。 相似文献
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采用4种不同游离云母含量的人工砂分别拌制碾压混凝土,研究游离云母含量对碾压混凝土VC值、力学性能、耐久性能及干缩变形性能的影响规律。结果表明:随人工砂中游离云母含量增高,碾压混凝土拌合物VC值明显增大,工作性能降低且云母含量越高影响越显著,当云母含量从0%增加到8.7%时,VC值从4.5 s增加到9.3 s;抗压强度、轴拉强度及静压弹模随云母含量增高均呈下降规律,且云母含量越高强度降低率越大,后期强度降低率相比早期更大,轴拉强度降低率略大于抗压强度。抗冻性能随云母含量增高呈逐渐降低趋势,当云母含量不大于3.9%时,混凝土抗冻性能尚能满足F200级抗冻要求,当云母含量达到8.7%时抗冻性能出现明显劣化;抗渗性能随云母含量增高总体呈下降趋势,但影响的程度较小,4组不同云母含量碾压混凝土均能满足W6抗渗等级要求;云母含量对碾压混凝土干缩变形性能影响不大。 相似文献
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沥青与集料的黏附性是沥青混合料水稳定性的关键影响因素,为定量分析沥青与集料之间的黏附性,采用表面自由能理论与改进水煮法分别进行评价。首先采用接触角测量试验测定了25℃条件下沥青、改性沥青、老化沥青与花岗岩、石灰岩、辉绿岩的表面能参数,并计算出不同沥青-集料系统的黏附功与剥落功,以黏附功与剥落功的绝对比值ER作为黏附性评价指标。同时以通过改进水煮法得出的沥青质量损失率F作为定量指标,对表面能理论试验结果加以验证。结果表明:掺入改性剂的90A沥青表面能减小了2.5%~6.2%,改性后的沥青-集料系统水稳定指标ER增加了1.9%~7.8%,黏附性增强,其中掺抗剥落剂的改善效果最好,沥青老化后ER值减小了4.3%~9.2%,黏附性减小。同类型沥青与不同种类集料的黏附性排序为沥青-石灰岩>沥青-辉绿岩>沥青-花岗岩,同种类集料与不同类型沥青的黏附性排序为90PA>90HC>90C≈90H>90A。通过延长水煮时间的改进水煮法得到的黏附性等级差异明显,其结果与表面能评价结果相同。评价指标ER与质量损失率F呈线性负相关,验证了表面能评价体系的可靠性。 相似文献
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