倒U型泄洪洞水力特性试验研究

雷公洞枢纽是岩溶地区堵塞溶洞形成的水利水电工程,受其特殊的地形地质条件限制,泄洪洞采用了较为罕见的倒U型布置,洞内最大水头140m,下游陡坡泄槽段最大流速高达50m/s左右,各种因素使得本工程泄洪洞水力特性变得十分复杂.通过模型试验研究这种高水头、高流速且布置形式特殊的泄洪洞水力特性:水流流态、压力、流速以及空化情况等,并比选了不同的闸门方案及闸门槽与下游泄槽之间的衔接段体型,给出了泄洪洞体型的优化修改意见,研究成果可为类似工程设计提供参考.     

大广坝水利水电二期（灌区）工程戈枕枢纽消能工优化设计

根据戈枕枢纽的水文、地质及地形特性,结合水工模型试验成果和计算结果,文章简述和分析了对枢纽消能建筑物进行优化设计的过程,对类似工程在设计和改造过程中寻求最适合的设计方案有一定的指导作用。     

砂砾石土渗透变形特性的应力状态相关性试验研究

渗透变形是砂砾石土地基及堤防结构破坏的常见形式之一。影响砂砾石土渗透变形的因素很多,其中颗粒级配及应力状态是最重要的两个因素。为研究土体应力状态大小对砂砾石土渗透变形临界水力梯度的影响,通过研制大直径渗透变形仪加载系统,完成了侧限条件下砂砾石土在0.1、0.3、0.6、0.9MPa铅直应力作用下的渗透变形试验。试验成果及理论研究都表明砂砾石土渗透变形临界水力梯度随着应力状态的提高而加大,两者之间近似呈线性增加关系。渗透变形过程中,砂砾石土产生的渗透挤密和潜蚀现象是引起渗透系数演化的内在原因;基于渗透系数先减小再增大的变化规律,提出了应用渗透系数变化过程线确定渗透变形临界水力梯度的新途径。     

乐昌峡水利枢纽工程骨料碱活性抑制试验研究

在乐昌峡水利枢纽工程混凝土骨料料源选择阶段,初步选定的Ⅲ20料场灰岩为可能具有潜在危害性的碱-硅酸反应的可疑骨料。通过抑制碱活性反应试验研究表明,采取使用低碱水泥或在高碱水泥中掺粉煤灰的措施,对骨料的碱-硅酸活性反应均具有明显的抑制效果。本研究成果可为其他类似工程提供参考。     

线性矩法在天山北坡水文分区中的应用

线性矩法是目前洪水频率计算的最新方法之一,具有良好的稳健性,被广泛地应用于水文频率分析,但却很少用于水文区识别。为进一步研究天山北坡区暴雨洪水规律,运用线性矩法估算该区内24个站点统计参数,将其作为聚类因子,运用模糊聚类法对该区进行二级划分,并对成果进行了一致性和均匀性检验,结果表明：此次二级划分是合理的,为子区域内建立流量经验公式或进行区域综合分析提供了较为可靠的依据。     

黑麋峰蓄能电站水泵水轮机模型验收试验及性能分析

对黑麋峰抽水蓄能电站水泵水轮机模型验收试验结果进行了分析,其能量特性、空化特性、压力脉动特性等各主要指标满足合同规定及性能保证要求,为真机的设计、制造、安装及运行提供了可靠的依据.同时,对水泵水轮机存在的"S"特性进行了分析.并提出了其影响因素.     

夜态城市

在当代社会,城市夜晚逐渐成为人们日常工作和生活中不可或缺的一部分,并对城市的功能空间和景观空间的生成产生了一定的影响,形成昼夜有别的空间类型。针对城市发展的这一重要现象,论文提出“夜态城市”的概念,并提出了以行为模式为基础、功能空间为导向、景观空间为显现、和谐发展为目标的“夜态城市”研究思路。     

管道过缝结构对垫层蜗壳的影响研究

本文借助ANSYS软件,针对伸缩节过缝和垫层管过缝两种常用的过缝结构形式对垫层蜗壳的影响进行了对比研究,着重分析了止推环设置与否对蜗壳流道刚度及座环受力等方面的影响。研究结果表明,伸缩节过缝时,设止推环能有效抑制蜗壳与混凝土之间的相对滑移,承担不平衡水推力,对垫层蜗壳受力有利,因此建议设置止推环;垫层管过缝时,蜗壳流道刚度较采用伸缩节过缝明显增大,可以大大改善下游垫层蜗壳结构的受力状态,而设置止推环并不能明显改善垫层蜗壳结构的受力状态,因此可以考虑取消止推环。     

水利水电工程地质-水工 三维协同设计系统研究

针对实现水利水电工程三维设计中所存在的关键问题,基于三维地质建模、水工建筑物快速建模和计算机协同设计技术等先进技术,采用了面向对象方法,设计并实现了水利水电工程地质-水工三维协同设计系统。该系统由三维地质建模、水工建筑物建模、工程地质分析与设计,以及数据库管理4个模块组成。地质和水工建筑物建模为工程地质分析与设计提供了三维模型,能够进行三维剖切分析、建基面分析、地下建筑物布置分析、边坡开挖分析等多方面的综合分析和不同专业间的协同作业,为水利水电工程三维设计提供了技术支持。     

采空区上方高速公路允许移动变形指标研究

分析了采空区上方高速公路路基路面破坏的5个指标, 即沉降、倾斜、水平位移、水平移动、曲率, 以及5个指标之间的定量表达式; 结合城市地下工程开挖相关控制指标, 定量地研究了采空区上方高速公路路面的变形控制指标。综合国内外相关文献以及高速公路采空区路基施工稳定性评判指标, 提出了适合采空区上方高速公路路基以及桥墩等允许变形的控制指标。