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随着我国城市轨道交通建设的快速发展,高架桥梁是城市轨道交通最常见的结构物,经过多年运营后桥梁会出现支座脱空、螺栓损坏、转角超限、钢板变形等影响运营安全的病害。而支座的安全可靠直接关系到桥梁结构的安全可靠,一旦发生较严重病害,将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命,甚至引起坍塌事故,支座病害对桥梁结构的运营构成了极大的安全隐患。在地铁运营期间更换支座存在一定的风险和难度,从运营地铁高架桥梁更换支座的方案论证、工艺工序、监测控制、运营恢复等方面出发,系统阐述了顶升技术在运营地铁高架桥梁更换支座中的具体应用。 相似文献
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为了揭示黄土高填方的沉降规律,并预测其工后沉降,对某高填方的监测成果进行分析,将FEM数值计算与分层迭代反演方法结合,对高填方的工后沉降进行反演预测。分析结果表明:填方体自身沉降占总沉降的63%而原地基沉降占37%,施工期产生沉降的主要原因是非饱和土孔隙气压密及排气固结,原地基和填方厚度的不均匀是地表差异沉降的主要原因。分层迭代反演法与FEM结合能更精确的反映施工加载对填土形变参数的影响,采用反演参数预测沉降值与现有实测数据吻合较好。 相似文献
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为研究延安湿陷性黄土地区进行的平山造地工程碎石排水系统中砂岩的遇水软化特性及其对工程施工稳定性的影响,采用WDW-600微机控制电子万能机对现场所取砂岩岩样开展了岩石单轴压缩试验和圆盘劈裂试验,测定烘干状态、天然状态、浸水饱和状态三种不同含水量的砂岩的强度及软化特性,结果表明:该地区砂岩遇水后会发生较为明显的强度软化,其中岩石抗压强度软化程度稍大,烘干样、天然样和饱和样平均抗压强度分别为14.54 MPa、10.58 MPa和7.70 MPa,软化系数为0.53;烘干样、天然样和饱和样平均抗拉强度分别为1.43 MPa、1.30 MPa和0.83 MPa。试验增强了对延安湿陷性黄土地区砂岩遇水软化力学性能的认识,对岩石遇水软化后排水系统承载性能计算和稳定性分析具有参考价值。 相似文献
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依托巴基斯坦塔尔矿区风积砂土湿陷性研究课题,基于前期勘察成果和相关湿陷性试验结果,对塔尔沙漠风积砂土的湿陷性特征及其基本物理指标与湿陷性的相关性进行分析研究。结果表明:风积砂土的湿陷性主要分布在①、②层,湿陷性系数平均值为0.039,湿陷性程度属于轻微-中等;风积砂土的颗粒组成和易溶盐特征是湿陷变形的主要内在基础;风积砂土湿陷性系数与含水率之间离散性较强,与孔隙比基本呈正相关关系,与干密度之间基本呈线性负相关,当孔隙比<0.65或干密度>1.60 g/cm3时,风积砂土不具有湿陷性。 相似文献
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EDG无核密度仪是一种无损快速的压实土干密度测试仪器,其在国内的应用经验较少。为研究EDG法干密度测试的准确性和适宜性,从EDG的测试机制出发,基于黄土试样的EDG法、灌砂法和烘干法测试结果,分析EDG法干密度测试产生误差的原因,以及测试误差大小。结果表明土的复合阻抗和电容电阻比均受密度和体积含水量两者的影响是造成EDG法测试产生误差的原因;EDG法干密度测试的误差大小并不是恒定值,而是在某些特定含水率和干密度区间内测试误差较小,其他区间测试误差较大;保证土料的均匀性,控制土料的含水率在较小区间内变化是EDG法干密度测试适用的前提条件;工程实践中宜针对采用的标定模型进行测试误差分析,明确标定模型适用的含水率和干密度范围。 相似文献
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通过工程实例以及在模型桩上所做的测试,讨论了用反射波法进行桩身结构完整性测试的波形判读问题,指出进行桩身结构完整性测试需要技术人员具有振动理论和岩土工程的知识,以及桩基工程方面的经验,对测试波形判读的正误是桩基质量检测的关键。 相似文献