考虑行人差异性的人群疏散最优决策理论模型

为研究人群在疏散过程中的行为差异性特征,提出了基于最优决策理论的行人疏散模型,模型引入行人"视觉区域"和差异性个体对空间可利用率的不同敏感度,通过建立空间可利用率评估标准和基于社会"交通规范"的行走方向偏好机制,描述个体在行为和决策层面上的差异性特征。本文对人群实验中异性单向人群和异性对流人群中的超越行为、对流人群渠化现象和对流人群渠化的相变过程进行了仿真,并通过与其他模型仿真结果的对比和人群基本关系图的研究对该模型进行了定性和定量验证。结果显示:该模型在异性人群动力学仿真方面有较好的适用性,可为紧急事故中异性人群安全疏散过程的疏导和人群管理提供合理、有效的建议。     

对称边界条件下气泡脉动特性实验研究

采用铜丝电极低电压条件下打火生成气泡方法,配合高速摄影技术研究两平行板间与筒状区域构成的对称边界附近气泡脉动特性。气泡生成位置位于两平行板与筒状区域中心。气泡在两平行板间运动时,气泡会在中间撕裂成两小气泡,形成的两小气泡射流方向相反,且指向平行板。随两平行板间无量纲距离的减小,依次出现回弹撕裂、相背射流及连通射流等不同坍塌运动形式。气泡在圆、方筒中运动时会形成"红细胞"型及对射流,对射流穿透气泡形成环形气泡继续坍塌,射流方向指向筒壁。通过对称边界条件下气泡运动特性研究,旨在为不同边界条件下气泡坍塌形式提供参考。     

计及静水压力影响的加筋圆柱壳塑性损伤程度预报

针对潜艇在水下爆炸载荷作用下各部位受损程度不同,选局部典型舱段结构将其简化成两端刚固的理想刚塑性加筋圆柱壳动力学模型。用动量守恒原理忽略圆柱壳轴向力作用,获得新型快速计及静水压力作用的加筋圆柱壳典型舱段典型位置塑性大变形理论计算方法。将理论计算结果与有限元仿真及试验结果进行对比,证明此动力学模型能对计及静水压力时不同冲击波作用下的加筋圆柱壳结构动塑性损伤程度进行预报。     

用LES和无限元耦合方法预报潜艇流噪声

为了系统地研究潜艇流噪声的特点,采用大涡模拟(LES)与声学无限元方法耦合,对潜艇进行频域噪声数值预报。在潜艇水动力性能及压力分布的计算后,再与试验结果对比分析,验证了水动力计算方案的准确性。在此基础上,结合声学无限元方法,对潜艇流噪声进行数值模拟,并对特征点进行频域分析。经噪声分布云图和远场特征点频谱曲线的详细分析后,可发现随着频率增加,辐射区间均会增多,而相同频率下四极子噪声辐射区间要多于偶极子。相比于面声源,体声源在总声级中的贡献度较小,可以忽略不计。由于计算的特征点总声压级与文献所提供结果吻合,验证了所采用噪声预报方法的准确性。     

基于QPSO的水下加肋圆柱壳体噪声优化设计

提出了厚度分布沿轴向周期变化的加肋圆柱壳体有限元矩阵的快速导出算法,并结合边界元法对圆柱壳体在水下受力振动与声辐射进行预报。在此基础上,以低频段内总声辐射功率最小为优化目标,采用量子粒子群算法对厚度沿轴向周期分布的加肋圆柱壳体进行优化设计。数值仿真结果表明,该算法对水下加肋圆柱壳体的噪声优化设计分析周期有明显的改善,合理配置圆柱壳体的厚度分布可以有效的改善圆柱壳体在水下的噪声性能。     

CPM系统中的自适应检测图同步算法

针对连续相位调制系统中同步算法复杂度较高、数据量大、判决门限复杂、延时长等缺点,对自适应门限相关检测算法进行改进,提出了一种检测图同步算法(Fast Synchronization Algorithm,FSA),其核心思想是将接收信号与本地同步码字进行检测运算,通过检测图以及简化的判决过程,达到快速判断同步性能的目的。将该算法应用于CPM调制方式,建立一种快速同步系统。理论分析和仿真结果表明,与传统同步方式相比较,FSA算法复杂度和通信数据量大大减少,判决难度降低,系统性能有所提高。     

舰船高传递损失基座振动波传递特性

基于波动理论,根据阻抗失配和波形转换原理,分析了不同基座连接结构中振动波传递特性,给出了隔振性能随基座板架厚度比及频率变化规律.接着讨论了阻振质量偏心布置对其隔振性能的影响,给出了偏心阻振质量对基座振动波传递的阻抑公式.在理论分析基础上,将高传递损失的基座连接结构延拓到基座面板、腹板和安装板架中,综合运用阻振质量以及贴...     

基于AHP的船舶上层建筑通道宽度模糊综合评价

在简要分析AHP(层次分析法)和模糊综合评价两种系统评价方法及船舶上层建筑通道设计影响因素的基础上,利用AHP法确定评价方案各个影响因素的权重,采用模糊综合评价方法建立隶属度矩阵,把两种方法相结合,应用于船舶上层建筑通道宽度方案选优评价上,结论证明该方法兼有两种方法的优点,且是简便易行的.