广泛负荷聚集商市场策略建模及风险效益分析

分布式电源、储能设备及主动负荷等需求侧资源可通过广泛负荷聚集商的统一管理参与电力市场的运营,其在提升系统经济效益的同时,也给系统优化调度带来挑战。建立了广泛负荷聚集商管理多种需求侧资源参与电力主能量及辅助服务市场的日前、实时两阶段随机优化市场策略模型,同时采用条件风险价值(CVaR)方法对市场价格波动及需求侧资源不确定性风险进行管理。利用夏普利值(Shapley value)分配方法及风险贡献度理论,对各类需求侧资源在广泛负荷聚集商运营中的效益及风险贡献进行分析。算例说明了所提出模型的有效性,定量说明了广泛负荷聚集商在需求侧资源聚合管理中提升效益、平抑风险的两方面作用,以及各类需求侧资源在聚集商运营中的效益及风险贡献。     

陕西省电子及通信设备制造业要素贡献度分析

通过建立电子及通信设备制造业总产品和新产品的回归模型,运用单位根检验、向量自回归模型估计和方差分解的方法,分析陕西省电子及通信设备制造业的劳动力、资本、资金和科研4种要素对该行业的贡献度。结果表明,对于总产品来说,劳动力和资本投入要素对陕西省电子及通信设备制造业的贡献度较高,而科技研发资金投入和行业研究发展人员数量对其贡献度较低;对于新产品,专利申请数量的贡献度最高,资本投入和新产品科技研究发展资金的贡献度次之,劳动力投入的贡献度最低。应着重从加强自主创新和研发、提升劳动力素质、高效合理利用资本和资金等方面,促进电子设备制造业的发展。     

基于HSV颜色特征和贡献度重构的行人跟踪北大核心CSCD

在光照、背景变化、遮挡、噪声、快速运动等复杂环境下,准确地实现行人跟踪一直是富有挑战性的任务。针对这些问题,提出基于HSV颜色特征和贡献度重构的行人跟踪算法。在粒子滤波的框架内,从HSV空间提取目标的混合颜色特征生成目标模板集,依据不同区域对跟踪结果的影响对区域进行贡献度分配,并将其引入到一个自适应的正则化模型中,将具有最小重构误差的区域判定为待跟踪目标。为了增强算法的稳健性,跟踪过程中对模板进行实时更新。在OTB 100个序列上进行测试,本文算法得到跟踪结果的平均中心误差和跟踪成功率两项指标分别为0.6624pixel和0.4153,优于同类其他算法。实验结果表明,该算法能够在复杂的视频场景中实现对行人的连续跟踪,且稳健性较好,有利于在实际系统中的实现。     

考虑贡献度的生产系统改善模型及应用

为科学地选择生产系统改善方案,提高生产系统的有效性和改善活动中资源的利用率,提出了一种考虑贡献度的生产系统改善模型。首先采用价值流图分析法识别出现状流程中的不增值环节,并制定若干可行的改善方案;构建以生产系统运行能力为目标的方案评价指标体系;通过Plant Simulation软件仿真分析以及专家打分法获取各方案实施后的评价指标值;利用改进层次分析法得到各方案对于生产系统的贡献度,贡献度最高的方案则为最优方案。最后将该评价模型应用于某汽车零配件制造公司的生产系统改善中,验证了模型的有效性和准确性。     

业务流程外包对自主创新贡献度研究

大量的海内外实践表明,发展业务流程外包(BPO)对于自主创新能力具有重要意义.本文从理论层面探讨了业务流程外包对于自主创新(包括技术创新、服务创新和管理创新)的贡献;通过问卷调查方法,结合对应分析,研究了BPO对自主创新能力贡献度.通过实证研究表明:整体而言,业务流程外包有助于提升自主创新能力,且不同外包形式影响不同的创新内涵(即技术创新、服务创新和管理创新).     

计及负荷聚合商调度优先权的独立微网双层实时调度模型

在消纳新能源实时波动功率时,负荷聚合商的用电风险特性可能带来用电高峰缺电、频率失稳及降低电能质量等威胁,甚至影响微网的可靠运行。以负荷聚合商的协调控制为手段,建立基于调度优先权的独立微网双层实时调度模型。在宏观层,根据负荷聚合商的用电风险特性,建立用电贡献度和用电置信度评价指标量化风险,分别从主、客观两个角度结合应用层次分析法和熵权法,综合评估各指标权重确定调度优先权,微网运营商即可制定满足微网具体要求的各负荷聚合商实时调度计划。在微观层,为降低消纳宏观层实时波动功率时负荷聚合商响应的不确定性,针对负荷聚合商工作时间和用户经济水平的差异,分别提出可中断时间补偿度和消纳分摊权,建立总负荷聚合商利益最大化优化消纳分摊策略。最后,以某地区的实际微网为例,分析验证了模型的科学性和有效性。     

电磁炉噪声成分分析及贡献度计算

电磁炉在工作过程中会产生较大噪声。本文对电磁炉噪声进行测试,对噪声时域测试数据进行处理和对比,分析不同水位和不同工况下时域噪声信号的变化特点;对时域数据进行频谱变换,分析噪声频谱结构,识别噪声成分。电磁炉悬空加热噪声的频谱分析进一步证实电磁噪声的特点。将不同时间点的噪声频谱进行对比,分析水沸腾在不同时间段引起的噪声变化;通过声功率占比的计算求得各类噪声的贡献度。论文研究成果可为电磁炉噪声控制提供依据。     

车身结构阻尼材料减振降噪优化设计

本文针对某一乘用车车身结构振动引起的声辐射,建立了车身结构、声学空腔以及声固耦合有限元模型,分析了该乘用车车身的声固耦合特性。通过对车身各板件的贡献度分析,确定了对车内噪声贡献度最大的壁板。针对该壁板的阻尼减振降噪优化设计,建立了拓扑优化模型,采用渐进优化算法（ESO）,计算了阻尼材料的优化布局。研究结果表明：阻尼材料的优化布局使阻尼材料的使用率大大提高,50%的阻尼材料用量能基本达到全覆盖阻尼材料壁板的降噪效果,阻尼结构优化设计对车内噪声控制具有一定的理论指导意义。     

移动装备的振动和声学特性分析

为了解决客车车身振动导致乘员室产生低频噪声的问题,在对车身骨架结构、车室腔体进行模态特性分析和对车身结构进行频响分析的基础上,运用边界元法对车室进行声场分析和车身板块贡献度分析,进而找出车内噪声声压峰值处所对应的振动频率及该峰值下的“噪声源”板块,提出对车身结构的修改建议.     

制造车间瓶颈漂移因素贡献度的数字化描述方法

针对不确定性环境下制造车间生产物流瓶颈漂移现象,研究各种瓶颈漂移因素贡献度的数字化描述方法,以揭示瓶颈漂移现象和瓶颈漂移因素之间的内在联系。首先,在瓶颈、瓶颈漂移和瓶颈漂移因素概念的基础上,按照因素的影响方式,将瓶颈漂移因素分为能力因素、需求因素和能力———需求综合因素,以为瓶颈漂移因素贡献度的研究提供方向;以生产能力、生产负荷、质量保证能力和生产成本为参数,构建综合贡献因子数学模型,以实现瓶颈漂移因素对瓶颈漂移现象贡献度的定量描述,进而为生产过程控制策略的制定提供理论依据。最后,通过实例验证了该理论的有效性和正确性。