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991.
通过同步监测(有轨)电车的轨地电位和管道通/断电电位,研究了超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道的杂散电流干扰。结果表明:电车在车站充电时,铁轨轨地电位有明显的正负向偏移,杂散电流通过铁轨吸收和排放。管道受电车杂散电流干扰影响时,通电电位为-7.060~3.023 V(相对铜/硫酸铜参比电极,CSE),断电电位为-1.219~-0.143 VCSE,沿线多处管道断电电位正于-0.85 V,不满足阴保准则,干扰影响范围远大于97 km。管道靠近与远离电车的管段互为杂散电流流入和流出的区域,且靠近电车管段的干扰程度更大。电车在牵引变电站供电范围内的车站充电时,铁轨轨地电位上升,铁轨流出的杂散电流就近流入电车附近的管段,杂散电流顺着管道往远离电车的方向流动,在远离电车的管段流出。 相似文献
992.
介绍了KJ2000N监测监控系统的特点、应用以及该系统在实际应用中出现的问题和采取的相关解决办法。当矿井发生瓦斯、煤尘事故时,该系统能够快速自动切断受灾区内非本质安全型电器电源,避免因电器火花引起瓦斯与煤尘爆炸事故。对于3 000 m长距离采煤工作面的监测监控的应用,提出了实际的方法,为同行业矿井安全监测监控提供了依据和技术支持。该系统具备国内先进水平,在同类矿井安装使用方面具有可推广性。 相似文献
993.
基于阴极保护的原理和阴极保护标准NACE RP0169—1969的变迁,分析阴极保护准则的最小保护电位和最大保护电位,讨论各版本标准阴极保护准则的异同和相关性。各阴极保护准则不是排异的,而是互补地组成一个完整的评判体系。 相似文献
994.
传统防误闭锁系统中电脑钥匙解锁均通过钥匙孔进行解锁,存在被技术解锁的缺点。文中提出一种非接触式解锁的电脑钥匙及其锁具,电脑钥匙通过磁耦合谐振式的无线供电技术对智能锁具进行供电,通过短距离无线通信技术与智能锁具进行指令交互,控制智能锁具内部的解锁机械结构动作,实现非接触式解锁。同时,描述了电脑钥匙及其智能锁具无线供电关键技术的设计方法与测试过程,测试结果与理论分析基本一致,满足防误闭锁系统技术指标要求,解决了传统防误解锁方式所带来的被技术解锁风险,提高了电力生产的安全性。 相似文献
995.
《石油机械》2017,(7):68-71
有缆数字式分注工艺需在油管外预置电缆,存在现场施工作业复杂、施工效率低及带压作业难度大等问题。为此,研制了油管内对接井下电缆湿接头。该湿接头主要由对接下体和对接上体组成,施工时对接下体随井下工具下井,完井后在井口利用电缆携带对接上体依靠重力与对接下体完成对接,对接下体的外接头总成设计有5个Φ20 mm的过流孔及解锁力为12~20 k N的锁紧机构,实现对接后长期稳定通信与供电、正常注水及重复对接利用。室内试验及现场应用结果表明:该湿接头设计合理、对接可靠,试验值与设计指标相符,满足注水井的作业要求。建议根据不同的井斜设计不同的加重短节,以便内、外接头可靠对接。所得结论可为优化有缆数字式分注工艺提供参考。 相似文献
996.
当原有机车牵引用的感应电机利用永磁同步电机代替时,由于永磁同步电机在经过分相绝缘子时永磁体的存在会产生高的反电动势使断电后重投瞬间出现不可控冲击电流。针对该问题在永磁同步电机三相瞬态数学模型的基础上,对其瞬态冲击电流产生原因进行了分析研究,该分析过程主要是建立在带谐波的PWM调制波的基础之上。根据分析结果,对重投时的控制条件和控制方法进行了探讨性研究,如对给定转速进行了一定的限制,对逆变器重投瞬间的电压幅值和相位进行了一定的控制,利用滑模控制的强鲁棒性和抗干扰性代替了PID控制。最后,设计了一种使重投瞬间冲击最小的滑模控制系统。经实验和仿真对比分析,验证了瞬态冲击产生机理分析的有效性及设计的控制系统在抑制断电-重投瞬间电流冲击强度的积极作用。 相似文献
997.
998.
在家里,女友无限制上网让小狼头疼;在公司,老板对数据的重视,也让身为文秘的他"压力山大",终于有一天,在锁定软件的帮助下,他鼓起勇气对电脑说了:"屌丝的PC,不允许你随意践踏!" 相似文献
999.
说到时下最热门的竞技游戏《英雄联盟》,相信不少玩家就算自己没有玩过,也一定看别人玩过,或者听别人提到过,这么有名的游戏自然会受到其他的游戏厂商和游戏开发者的关注,一时间不少的相类似的作品犹如雨后春笋般涌现,不过其中也是良莠不齐。近日出现了一款名为火柴人联盟的游戏,从名字上来看,似乎这也是一款相似的作品。 相似文献
1000.
《石油机械》2016,(2):53-57
整个SCMRT最关键的部分是锁紧单元。理论分析中,对锁块主要考虑锁紧角度、解锁角度以及锥面角度问题,即锁紧角度α只要大于8.5°就不会发生自锁;解锁角度β需大于8.5°;锥面角度γ大于5.7°锁块都不会自动解锁。利用ABAQUS有限元软件对SCMRT的锁紧机构在锁紧工况中所受到的应力进行分析。分析结果表明,在锁紧滑块的驱动下将锁块锁紧到SCM中,锁块的最大应力主要发生在锁块下部与锁紧外壳台阶接触的地方,存在应力集中。锁紧/解锁角度、锥面角度与理论分析结果一致。在锁紧工况下,锁块最大Mises应力小于材料的许用应力,其最大接触应力能很好地满足强度要求,可以实现锁紧。 相似文献