汽车机械式变速器的可靠性优化设计

汽车机械式变速器的性能直接影响汽车整体性能的稳定性和可靠性,结合汽车机械式变速器系统,对变速器进行了基于可靠性的优化设计.首先简要分析了现代设计方法应用于变速器设计中存在的问题,在此基础上探讨了变速器优化设计的模型,构建了基于可靠性和轻量化为目标的复合优化设计模型,并通过设计实例给出了具体的优化设计方案.     

封闭式锥盘无级变速器无循环功率条件及应用

通过对封闭式行星锥盘无级变速器运动学和系统内部功率流、功率分配系数与封闭系统内部功率流的关系的分析,建立了功率分配系数与系统内部各单元传动比的关系表达式,确定了行星锥盘无级变速器无循环功率的必要条件,列出了16种无循环功率的差动轮系单元与行星锥盘无级变速器的组合形式.为无循环功率的封闭式行星锥盘无级变速器的设计提供了一种简便的分析方法.     

汽车变速器试验台自动控制系统的开发

介绍了一种汽车变速器疲劳试验台控制系统的硬件及软件结构,该系统是以工业控制计算机为核心,基于M icrosoftW indow s 2000系统开发的,可根据试验参数的设置,利用同一试验台进行多种型号汽车变速器的试验,试验效率和精度高,并利用电液比例技术实现试验转矩的平稳加载,能实现试验过程的自动控制和故障报警。实际运行结果表明,该系统确保了整个试验台的稳定运行,具有良好的安全性和稳定性。     

自动变速器性能试验台的初步设计

自动变速器是现代汽车的一个主要装备,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等.研究自动变速器与发动机的联合工作特性,需要对自动变速器的性能进行台架试验,自动变速器的维修需要进行换挡控制试验、油压控制试验、变矩器控制实验、时滞试验及失速试验等.所设计的自动变速器性能试验台能够为自动变速器的性能或故障诊断提供参考数据.     

汽车自动变速器示教板的设计

利用单片机控制发光二极管和光纤来模拟汽车自动变速器的油路、阀体及其故障现象，采用键盘和LED显示器进行人机交互，操作方便简单，软件成功地模拟自动变速器的核心技未——自动换档功能，使学生能够清晰地领会自动变速器的工作原理。     

基于CCP的机械自动变速器控制单元标定系统

汽车电控制单元的开发中,一项重要的工作是对控制规律参数进行调解,也就是所谓“控制单元的标定”。文章介绍了一个用于机械式自动变速器(AutomatedManualTransmission,AMT)控制单元的标定系统,它采用控制器局域网(ControllerAreaNetwork,CAN)标定协议CCP(CANCalibrationProtocol),通过CAN网络实现标定计算机与被标定的控制单元的通信,实现对控制单元数据的调节和数据的上传和下载。标定操作界面支持数据点、曲线和数据表的标定操作。直接对曲线的拖动功能,使修正脉谱图时更直观。通过实际AMT控制单元开发应用,验证了标定系统的性能。     

基于MC9S12DP256的AMT系统的设计

AMT(机械式自动变速器)是在机械式变速器的基础上发展起来的一种自动变速器,文章对其工作原理及结构组成进行了简要介绍,并且完成了以MC9S12DP256微控制器为核心的电子控制单元的硬件系统设计,通过在AMT中应用MC9S12DP256来实现对AMT系统的控制。同时系统中采用Freescale公司的高端驱动芯片MC33289来实现对电磁阀的驱动,系统结合自身CAN模块,选用Philips公司的PCA82C250设置了CAN的接口电路,用于故障码的传输以及与其他系统之间进行CAN通讯。     

新型实验室XFD-63单槽浮选机的研制

实验室XFD-63单槽浮选机更新换代、技术创新对实验室选矿试验工作发挥着重要作用。通过叶轮无级调速、自动曲柄摆杆刮泡机构的改进，使浮选机结构更加简化，刮泡结构新颖，选别性能优良。     

基于NW、WW型行星传动的星形布置的脉动式无级变速器运动特性的研究

通过对基于NW及WW型行星传动的星形布置的脉动式无级变速器与行星传动的对比分析，研究了星形布置的脉动式无级变速器的运动特性，结果表明两种无级变速器虽然结构相似，但其运动特性完全不同，应在结构设计时予以重视。     

自制四档CPU风扇变速器

对于一个超频者来说，在CPU风扇的选择上，必然会选择一个6800rpm的高转速风扇，虽然风量很大，但是随之而来的噪音是无法忍受的，特别对于我们经常晚上上网的DIYer来说，必须解决噪音问题，所以我决定制作一个具有4个档的CPU风扇变速器，当室温不高时可以调低速度来减少风扇的噪音（特别适合我们夜晚玩PC的人用哦）。