分节预制地连墙结构基坑稳定与结构受力研究

预制地下连续墙结构具有墙身质量可控、节约材料、加快施工速度等方面的优势。为了发挥工厂预制结构质量可控的优势,预制地下连续墙结构可按"两墙合一"设计,即地下连续墙兼做基坑围护墙及永久使用阶段结构侧墙。为了克服运输及起吊能力等因素的制约,工程应用中可对预制地下连续墙墙幅进行分段制作、分段吊装与分段连接。由于墙幅上下拼接接头的存在,分节预制地墙墙身无法保证等刚度延续。本文利用数值模拟方法分析拼接接头刚度削弱对基坑稳定性及永久使用阶段结构受力的影响。研究表明:拼接接头设置的位置对计算结果有较大影响,拼接接头位于坑底以上时,将对基坑稳定及结构受力产生较大影响,在设计中应尽可能将拼接接头设置于坑底以下。     

基坑双排斜桩模型试验研究

伴随着地下空间开发的开发,基坑开挖深度逐步加大,当开挖深度较大时,单排桩满足不了位移要求时,发展出双排直桩、斜直交替桩等新型支护形式,然而支护效果仍不够理想。为进一步优化基坑工程中的双排支护桩,增大其抗侧刚度,将桩设置为斜桩形成基坑双排斜桩。为了验证双排斜桩的支护效果,基于室内模型试验对双排斜桩在开挖与堆载作用下的桩顶位移和桩身弯矩进行监测,并与单排桩、双排直立桩、小排距前排倾斜双排桩和常规排距前排倾斜双排桩进行对比。研究结果表明:(1)双排直立桩、小排距前排倾斜双排桩、常规排距前排倾斜双排桩和双排斜桩的侧向刚度均优于单排桩;(2)当桩顶排距较小时,前后排形成的空间刚架作用不强,小排距前排倾斜双排桩承载力弱于双排直立桩,当桩顶排距与双排直立桩相同时,前排倾斜双排桩的桩顶位移增长速度比双排直立桩缓慢,承载力提高;(3)双排斜桩在开挖和堆载过程中,位移增长最为缓慢,桩身弯矩较小,相比单排桩、双排直立桩和前排倾斜双排桩有一定优势;(4)对5种工况的桩型布置进行排序,双排斜桩＞常规排距前排倾斜双排桩＞双排直立桩＞小排距前排倾斜双排桩＞单排桩。     

地铁施工中地下车站防水施工技术

随着我国经济发展和城市化进程的不断加速,城市交通压力不断增加,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,需要实施进一步的深化研究工作.在地铁施工之中,地下车站的防水施工技术在其中占据重要地位,所以有必要针对其开展全面的分析工作,以促使地铁工程的总体质量能够得到显著提升.     

降水井在基坑降水中的应用——以JH新城第三小学项目降排水为例

建筑工程基础施工是影响建筑物质量的重要因素之一.在实际的工程项目施工过程中,因为工程自身的设计要求导致土方开挖过程不可避免的会切断地下含水层,进而导致地下水渗入基坑内,而且在动水压力的作用下,还有可能造成流砂、管涌和边坡失稳的情况发生,这种情况严重影响了工程项目地基的承载力,还会在一定程度上降低项目施工质量,延长施工周期.为保证施工质量和施工进度,工程可以根据实际情况采用降水井基坑降水的施工工艺,该工艺的实施能够有效保证项目土方开挖工作的顺利进行.文章以JH新城第三小学项目为研究对象,对该项目降排水方案开展研究分析,旨在为今后相关研究提供参考.     

探析市政工程基坑施工中高压喷桩的应用

随着城市化进程加快,市政工程建设规模扩大、数量增加,基坑施工作为市政工程建设过程中的重要施工环节,常用高压喷桩技术进行基坑加固.本研究尝试探究市政工程基坑施工中高压喷桩技术的应用路径,希望本研究的观点可供参考.     

建筑工程基坑支护中存在的问题及措施

该项目的基础设施和工程人员的参与,并没有注意到基坑支护项目的建设价值.在实际建设过程中,基坑支护存在各种问题,未能保证建设基底的稳定性和一般安全,不能促进建设项目的实际开发.主要分析在工程建设中的基坑支护的作用,分析在基坑支护过程中存在的各种问题,提出一些优化手段来提高基坑支护的整体质量.     

降雨对非饱和粉质粘土基坑土水特性及稳定性的影响研究

本文以沈阳地区典型的非饱和粉质黏土基坑作为研究对象,以降雨期内现场实测数据为基础,分析土体的负孔隙水压力及含水量的动态变化情况,并拟合土水特征曲线(SWCC)数学模型,最后将水土特征曲线引入到非饱和土抗剪强度理论模型中。研究结果表明:降雨对粉质黏土基坑土水特性的主要影响范围为表层0.9m左右,且该地区粉质黏土应用VG模型拟合效果最好。降雨期间,基坑安全系数前期下降较快,后期趋于平缓,且下降速度随着降雨强度的增加而减小,当降雨强度大于粉质黏土的渗透系数时,安全系数趋于一致。降雨量相同时,均匀型降雨较不均匀降雨对基坑的稳定性影响更大,安全系数下降速度快且持续时间长,但各种类型降雨的最小安全系数大致相同。     

分体柱在地下车站结构中的减震效果研究

已有研究表明,对于浅埋框架式地下结构,高轴压下中柱水平变形能力不足是导致地震破坏的关键因素。分体柱在承载能力与整体柱相当的情况下,具有更好的变形和耗能能力而广泛应用于地上结构,探讨了分体柱在地下结构抗震领域中的应用可行性。基于ABAQUS有限元平台,建立土–地下结构整体三维数值分析模型,通过Pushover和动力时程分析方法对比研究了采用分体柱的新型地下车站结构与原型车站结构的抗震性能,分析了分体柱的减震效果。研究结果表明,采用分体柱的新型地下车站结构中柱的层间位移地震响应有所增大,但相对于中柱变形能力的提升,其影响程度并不显著;分体柱替换现浇整体柱,会使得结构截面内力重分布,中柱所承担的剪力大幅减小,侧墙的剪力变化不明显。总体上,采用分体柱的新型地下车站结构显著改善了在高轴压比下中柱和侧墙变形不协调的问题,能够有效提升其抗震性能。     

软土地区基坑被动区加固成桩质量对围护变形控制的影响分析

上海作为典型软土地区,土层呈流塑状,力学性能较差,压缩性大,不利于基坑稳定和围护变形控制。被动区加固作为控制围护变形的方法之一被普遍使用。然而,开挖后部分基坑出现了实测结果与理论计算完全相反的情况。本文以软土地区某社区深基坑工程项目为背景,分析了这一反常工程现象的原因,采用数值模拟的方法研究被动区不同成桩质量下围护桩的变形情况。