125型摩托车铝合金车轮的液态挤压成型

分析了１２５型摩托车铝合金车轮的特点，介绍了车轮液态挤压成型模具的设计及液态挤压成型的整个工艺和生产过程中应注意的问题。     

复合材料列车车轮的设计

纤维增强复合材料(FRP)具有轻质、高强、阻尼特性好等优点,在汽车车轮中已有应用,用于列车车轮的思想始于上世纪80年代,国外陆续发表了一些使用复合材料设计列车车轮装置的专利。本文对复合材料车轮的设计思想和专利进行了回顾总结,并对复合材料列车车轮的开发进行了展望。     

汽车车轮动平衡测量系统的设计与实现

介绍了车轮动平衡仪的机械结构设计特点、电气部分基本功能及整机的结构框图,同时又介绍了车轮不平衡量的解算方法及动平衡仪复数影响系数的标定方法。该动平衡仪中恰当的应用了数字积分型相关滤波方法,取得了很好的去噪效果。编写了动平衡仪应用软件,通过产品验证了论文内容的正确性,使车轮动平衡仪得到推广应用。     

刹车盘结构对车轮及整车流场的影响

为研究车轮刹车盘结构对旋转车轮和整车流场气动特性的影响,针对是否存在刹车盘两种情况分别建立等比例模型,采用可实现的k-ε两方程模型计算,对比分析气动升、阻力因数,表面压力因数及整体与局部流场,发现刹车盘结构在简化车体上对车轮局部和整车流场都具有突出影响,指出在整车气动特性模拟中刹车盘存在的必要性.进一步进行计算模型选择的研究,发现旋转壁面模型与多坐标参考系(Multiple Reference Frame,MRF)模型对旋转车轮的流场特性模拟结果有差异,在近车轮区域表现尤为明显.     

用芳香族聚酰胺短纤维降低卡车轮胎胎面的滞后损失

纤维增强弹性体兼有橡胶的弹性和增强纤维的强度及硬度。人们对连续纤维增强的弹性体已熟知，但这类复合材料主要限用于特定的轮胎构件(如胎体、带束层或胎冠衬层)、胶带和胶管。形状复杂的构件(如轮胎胎面、胎面底层)不能用连续纤维增强弹性体制造。     

年轻给予力量时间回报内涵青春带着历史的车轮飞跑

在腐植酸行业首届“乌金杯”评选活动中评选出的获奖者里面,最有时间内涵的恐怕非广东省农业机械研究所莫属了。广东省农业机械研究所创建于1958年,对于年轻有为的马志光主任来讲,这个时间概念确实显得很有蕴味。然而,经典的诗句都是用朴实的文字写出来的,古老的企业也需要年轻的开拓者。时间回报内涵,年轻给予力量,我们且看青春是如何带着历史的车轮飞跑的。     

卡莱尔公司收购广东梅雁轮胎公司资产

美国卡莱尔公司宣布已经与中国广东梅雁轮胎有限公司就收购该公司资产签订了正式协议。收购后的资产将归属卡莱尔公司旗下特种轮胎和车轮生产公司。该收购还需通过当地有关部门的批准并符合一些特殊成交条件,预计于2007年3月31日前完成。卡莱尔公司总裁表示,这次收购使卡莱尔公     

高性能镁合金车轮

国际市场上镁合金车轮因能承受高载荷、强冲击,又能降低整车重量,很受消费者欢迎,现主要使用在高级轿车上.如果用镁合金汽车车轮取代铝合金车轮,每只平均减重1.98 kg,单车减重7.9 kg;若单车使用镁合金50 kg,可减重16 kg,百公里节油0.13 L,按车辆使用寿命3.0×105km计,     

一种基于立体视觉的车轮中心测量方法

在车辆尺寸参数测量系统中,车轮中心是一个很重要的过程参数,目前该参数都是由人工进行手动测量,为此提出一种基于立体视觉的车轮中心高精度测量方法.该方法以车轮钢圈作为处理对象,首先根据边缘分组算法和椭圆拟合判别算法提取出车轮钢圈的圆形特征;其次利用立体匹配算法获取车轮钢圈圆形特征上点的三维坐标;最后通过三维平面拟合、坐标转...     

基于多源数据结构融合的车轮滑转率测量方法

滑转率是轮式车辆运动状态的重要参数,该值过大严重影响牵引效率、油量消耗以及行驶安全;实时精准检测车轮瞬时滑转率是车辆优化控制的关键技术;当车辆在被各种土质或植被覆盖的田地里或复杂地形的环境中低速作业时,传统方法难以精准测量该动态参数;文中采用新测量方法:采集卫星导航、微惯导和轮速等多源信息;依据检测点的空间结构关系,建立多源数据结构融合算法(multi-source data structured fusion,MDSF);实时测量各车轮的瞬时滑转率;模拟仿真与实测试验的结果表明:(1)轮向速度相对误差2.43％,轮转速相对误差0.54％,使滑转率误差小于3.00％;(2)实测数据准确反映车辆运动中的动力学关系,实时体现左右车轮各自的动态特性.