汽车内燃机油的现状及发展趋势

从汽车内燃机润滑油的性能和质量与设计制造技术。环保，节能的关系出发，论述了国内外汽车内燃机润滑油性能和质量的现状和发展趋势，提出了提高我国汽车内燃机润滑油性能和质量的思考。     

胜坨油田浅水浊积相储集层流动单元研究

胜坨油田沙二段1砂层组2小层是浅水浊积相储集层，综合考虑岩性、物性、电性及非均质性和水淹特征，采用模糊聚类的方法将其分为4类流动单元。流动单元E以中砂岩为主，处在沉积旋回下部，分布于浊流中心相，基本没有无水开采期，高含水期含水上升减缓，非均质性弱，纵向剩余油分布差别小；流动单元G以细砂岩为主，处于沉积旋回中下部，分布于浊流中心相边部及边缘相内侧，非均质性最弱，水淹较均匀，高含水期仍有可观的可动剩余油；流动单元M以细砂岩、粉砂岩为主，处于沉积旋回中上部，分布于浊流边缘相的外侧，非均质性较强，是剩余油较富集的部位；流动单元P以夹泥质粉砂岩、粉砂质泥岩的细、粉砂岩为主，处于沉积旋回的顶部及底部，分布浊流相与湖相的交界部位，非均质性强，极容易形成剩余油，但剩余油总量不大且较难开发，经济价值不大。把流动单元研究与剩余油研究结合起来，可以为提高油气采收率提供可行的地质依据。     

环焊缝强度匹配对长输管道性能的影响

环焊缝强度匹配是天然气管道研究与应用的热点问题.介绍了焊接接头匹配性的概念,阐述了不等强匹配对长输管道极限载荷、韧性、残余应力、缺陷容限等的影响,最后提出了在长输管道环焊缝强度匹配领域需要解决的技术问题.     

泌阳凹陷北部斜坡不整合与油气成藏

在对泌阳凹陷北部斜坡地层不整合的成因、结构、类型进行分析的基础上。对地层不整合对油气成藏的意义、油气成藏模式以及不整合面上下岩性配置关系对油气运聚影响等方面进行了深入研究，结合在泌阳凹陷北部斜坡已发现的不整合油藏的特征分析，总结了该区不整合油藏的分布特征及成藏规律，对下步在该区开展不整合油藏勘探具有一定的指导意义。     

稠油油藏污染井产能模型及压裂增产模型研究

对稠油油藏压裂的研究主要集中在施工方法和技术上，产能预测仍然使用达西流模型。笔者基于稠油的非牛顿特性，考虑流体的启动压力梯度，推导出了稠油储层污染前后的垂直井产能预测模型，以及污染井压裂前后的产能模型。分析了非牛顿流体流变特性参数对产能模型的影响，启动压力梯度越大，非牛顿性越强，影响就越明显。计算表明，无论是稠油油藏还是普通油藏，压裂增产是很明显的，但经验公式增产更明显，这说明了对稠油油藏非牛顿因素的影响是存在的。稠油油藏污染井压裂增产模型为稠油油藏的污染井压裂提供了理论依据。     

套保稠油油田火烧油层可行性分析

从火烧油层的筛选标准、实际地质条件及室内物理模拟实验入手，对该油田火烧可行性进行了分析。分析结果认为，套保油田进行火烧总体上是可行的，在实际火烧时应避开底水的影响，火烧区域应选在构造高部位或仅烧其主力层。     

Logistic模型的改进及在油藏可采储量预测中的应用

为了更准确地预测油气藏未来的经济可采储量，依据油气藏随开发必然要经历产量递减和生产收支平衡的实际。利用Logistic模型中技术可采储量、产量与时间的相互关系，经推导和改进后，再结合当前经济技术条件下的废弃产油量，预测油气藏的有效生产时间及其经济可呆储量。实践证实，改进后的Logistic模型预测结果更符合油气藏的生产实际，能为油气藏的储量管理提供可靠的依据。     

蓬莱19-3 FPSO和渤中25-1 FPSO设计的一些特点研究

通过多年在蓬莱19-3油田FPSO和渤中25-1油田FPSO设备维护和管理的经历,从船体、上部模块、单点系泊等方面,对这两艘FPSO上的一些系统和设备在设计方面各自的特点进行对比和分析     

加油站油品损耗的管理问题分析及解决办法

针对加油站在油品进、销、存方面因管理和人为作弊而产生的损耗大问题，提出了解决办法：各环节交接手续要严密完备；发货方实施保量运输，选择信誉好的承运方；在销售、储存方面应加强管理，推行加油站计量员、账务员集中管理，主要账表电子表格化，及时上报主管部门，执行责任追究制并与效益工资挂钩。