载重胎高速强载性能优化研究

随着我国公路条件的改善和车辆性能的日益提高，用户对载重胎速度性能和负荷性能的要求也日益提高，特别是全钢子午胎的市场开发和应用，给斜交胎的生产带来极大的冲击。一方面，运输业对轮胎的要求不断提高，使用条件越来越苛刻，高速公路与矿石、泥沙路并存的现象在短期内难以扭转，个体承包车辆长距离、超载、超速行驶现象十分普遍，载重胎在使用中出现大量的肩脱、爆破等早期损坏现象，轮胎退赔率一直居高不下，给本来微利乃至亏损的轮胎企业带来新的困难；另一方面，由于大环境的影响，轮胎行业一直处于低谷，价格和质量的竞争十分激烈…     

全钢载重子午线轮胎外观质量问题研究

对全钢载重子午线轮胎经常出现的胎趾圆角、胎体劈缝、胎里露线、胎肩帘线弯曲、胎里气泡、胎里窝气和胎侧缺胶裂口等20多种质量缺陷的产生原因进行分析,并提出相应解决措施.指出不断提升技术装备和工艺精度、提高员工质量意识、规范工艺操作规程、严格执行工艺和施工要求是提高轮胎质量的关键.     

朝阳浪马轮胎无内胎载重子午线轮胎通过技术鉴定

辽宁省朝阳市科技局受省科技厅委托，于2006年12月30日主持召开了朝阳浪马轮胎有限责任公司无内胎载重子午线轮胎科技成果鉴定会。     

北橡公司子午线轮胎项目可行性研究报告获咨询成果奖

中国石油和化工勘察设计协会及中国工程咨询协会化工专业委员会近日公布了 2 0 0 4年度化工行业优秀工程咨询成果奖评选结果 ,共有 2 8个项目获奖 ,其中一等奖 6项、二等奖 8项、三等奖1 4项。中国昊华化工 (集团 )总公司所属北京橡院兴业化工工程有限公司完成的“三角轮胎股份有限公司全钢载重子午线轮胎项目可行性研究报告”获得优秀工程咨询成果三等奖。北橡公司子午线轮胎项目可行性研究报告获咨询成果奖     

载重子午线轮胎无内胎化发展的机遇

介绍无内胎载重子午线轮胎的优越性,并分析其发展前景。高速公路和重型载重汽车的发展为无内胎载重子午线轮胎的使用和性能发挥创造了条件;轮胎制造业、轮胎修补业和车轮制造业的技术进步成为无内胎载重子午线轮胎发展的保障;政策利好和相关标准的制定推动了无内胎载重子午线轮胎的生产和使用。     

930dtex/1×930dtex/1锦纶胎圈包布在载重斜交轮胎中的应用

研究 930dtex/1× 930dtex/1锦纶胎圈包布在斜交轮胎中的应用。采用 930dtex/1× 930dtex/1锦纶胎圈包布替代 930dtex/2V2 锦纶 6浸渍帘布作钢丝圈包布 ,轮胎的耐久性能有较大提高 ,每平方米胎圈包布质量减小 0 .0 2 6kg ,材料成本降低 2 .49元     

黄海集团四项新成果通过鉴定

青岛黄海橡胶集团有限责任公司研制开发的１１—２２．５载重汽车斜交无内胎轮胎、公路型挂车用特种公制ST子午线无内胎轮胎、高性能载重斜交轮胎整体配方、“海奥”系列载重汽车全钢丝子午线轮胎４项新成果最近通过了专家组的鉴定。专家们一致认为，该公司研发的新产品技术先进，均达到国际标准和国家标准要求，具有完全知识产权，产品工艺成熟，质量保证体系完善，质量稳定，符合环保要求，具备了工业化生产的条件。新产品试制投产后，取得了良好经济效益和社会效益。“海奥”系列载重汽车全钢丝子午线轮胎２００２年实际产量５．６万条…     

充气压力对充气工况载重斜交轮胎影响的有限元分析

进行了充气压力对充气工况载重斜交轮胎影响的有限元分析.结果表明,充气工况下,充气压力对斜交轮胎外形轮廓尺寸影响明显,其外直径、断面宽度均随充气压力的增大而增加;充气压力的大小对胎圈接触应力分布影响很小,但胎圈最大接触应力随充气压力的增加而增大.     

全钢丝载重子午线轮胎常见的与设备相关的硫化工艺缺陷处理

全钢丝载重子午线轮胎常见的与设备相关的硫化工艺缺陷处理     

7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎的设计与生产

介绍7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎的设计和生产工艺。断面宽膨胀率取1.053,外直径膨胀率取1.006,水平轴位置(H1/H2)取1.14。胎体帘布采用1670dtex/2 DSP帘布,带束层采用3 9×0.22钢丝帘线,胎圈采用Φ0.96 mm回火钢丝,胎面采用二方三块机内复合方式。成品性能检测证明,轮胎充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均符合设计要求。