客车侧围格栅对发动机舱内热环境的影响

应用数值模拟和试验相结合的方法,对比研究了高速工况下某客车发动机舱左侧格栅封闭前后舱内流场及温度场的变化。结果表明:从左侧格栅流入发动机舱的冷空气流量远大于从格栅边缘流出的热气流的流量。左侧格栅封闭前,格栅处流入的气流对后舱门反射的热气流有较强的阻碍作用,左侧格栅封闭后,这种阻碍作用减弱,在车底气流的带动下,热流体从车底更顺畅地流出发动机舱。左侧格栅封闭不会对发动机舱的热环境造成不良影响。     

电动公交客车CAN总线网络通信结构的设计

为了研究电动公交客车上CAN总线网络节点信息的实时性及可靠性问题,依据CAN总线网络通讯协议技术的特点,研究并设计了一种电动公交客车的CAN总线网络通讯结构,并给出了适用于电动公交客车的SAE J1939应用层协议及汽车CAN总线网络的硬件接口模块,软件模块采用了基于优先权竞争的模式,通过CAN总线网络和基于优先权模式的方法,实现了实时采集、分析、处理电动公交客车的各个数据节点的信息和数据.最后,在路况测试中通过对实际数据的采集,验证了电动公交客车CAN总线网络通讯结构的硬件、软件模块设计合理,具有实际的学术价值和应用前景.     

客车车厢环境下的超宽带信道模型研究

依据频域信道测量数据,提出了符合中国超宽带(UWB)技术频率使用规定的大型客车车厢信道模型。在信道测量信号的后处理中,使用过渡带为高斯滚降特性的类高斯窗来提取符合中国 UWB 频谱规范的测量信号,并为信道时域测量信号提出了一种基于小波分析的自动分簇算法来替代人眼分簇。信道模型采用修正 Saleh-Valenzuela(S-V)模型,从测量数据中统计提取出了信道模型参数,并依据模型参数仿真实现了信道模型。结果表明,提出的大型客车车厢信道模型和信道实测数据有着相似的附加时延、均方根(RMS)时延扩展特性和主要多径个数。     

造价超300万国内首辆氢燃料电池客车亮相

由苏州金龙联合上海交通大学、神力科技、苏州创元集团等科研和高科技企业共同研制的氢燃料电池公交客车，在上海第六届世界客车博览亚洲展览会上亮相，此车配备了75kW燃料电池发动机系统，最高车速达75km，持续行程320km以上，尾气排放为零，无污染，     

锂离子电动客车技术研究与推广应用

电动汽车的发展给电池工业带来了巨大的市场，我国锂离子动力电池研制技术水平属国际领先，发展锂离子动力电池具有明显的优势。[编按]     

照明标准

ND／T105—1998霓虹灯（灯箱）广告工程技术规程（试行）；CJ／T229—2006城市客车发光二极管显示屏；GA/T580—2005太阳能道路交通标志；GB／T19954．2—2005电磁兼容 专业用途的音频、视频、音视频和娱乐场灯光控制设备的产品类标准第2部份：抗扰度； GB20054—2006金属卤化物灯能效限定值及能效等级     

斯堪尼亚K型客车底盘

在上海2006亚洲国际客车制造业博览会上，瑞典斯堪尼亚汽车集团展出了其屡获国际大奖的K型客车底盘，同时携手厦门金旅客车展出了装备斯堪尼亚K型底盘、厦门金旅车身的全新豪华客车。     

超级电容电动客车研制成功

哈尔滨工业大学研制成功一款超级电容电动客车．一次只需充电15分钟便能连续行驶25千米．最高时速可达52千米．已通过黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。据称．这项研究在以电容为能源的电动车连续行驶里程、最高车速等方面达到先进水平。     

新一代客车专用桥问世

我国客车专用桥制造技术有了新的突破．安凯福田曙光车桥公司利用德国ZF技术开发出凯斯鲍尔客车专用桥。     

上柴琅驰CNG发动机

上海柴油机股份有限公司的琅驰CNG(天然气)发动机凭借其优良的排放技术、可替代能源以及高产业化水平，荣获“BAAV(世界客车联盟)年度最佳发动机”大奖。