论软土地基上现浇32m的简支箱梁施工

本文结合工程实例,主要针对某特大桥软土地基上现浇32m简支箱梁的施工过程进行了阐述,并对贝雷桁架现浇箱梁的结构、设计、预压、梁体浇筑、脱模等施工过程进行了总结,为今后的推广积累经验。     

多跨现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

支架现浇法是目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法之一,特别适用于工期要求较短的市政交通工程。平潭综合实验区坛西大道工程竹屿口段的龙凤路跨线桥是跨越规划的龙凤路立交桥,本文重点分析了其预应力混凝土连续箱梁现浇过程中的关键施工技术,为此类箱梁施工积累了经验。     

500t轮轨式提梁机设计及有限元分析

40 m大跨度箱梁建造技术是我国高速铁路建造的发展趋势,500 t轮轨式提梁机是专为40 m预制箱梁架设施工研究的大型起重设备,该提梁机可适用于国内时速为350 km/h、250 km/h铁路40 m及以下标准、非标箱梁的跨线提梁作业.介绍了500 t轮轨式提梁机的结构组成及主要性能参数,根据500 t轮轨式提梁机的使用工况及结构特点,对提梁机主结构计算进行了工况及载荷分析,并选取4个工况通过有限元软件对提梁机主结构进行了仿真计算,得到了提梁机主结构的应力分布及扰度值,验证了500 t轮轨式提梁机主结构的强度、刚度满足设计要求,为提梁机主结构的安全性提供了理论依据,并为类似结构设计、计算提供参考.     

装配式小箱梁桥荷载横向分布系数探究

以某装配式小箱梁桥为例,采用空间有限元法计算荷载横向分布系数,并与常用的近似计算方法的理论计算数据、实验实测数据进行了对比。结果表明,简支装配式小箱梁桥跨中荷载横向分布系数采用刚接板梁法与空间有限元法及实测挠度、主梁应力得到的横向分布系数较为接近,适用于小箱梁结构设计;先简支后连续装配式小箱梁桥跨中荷载横向分布系数采用等代刚度法与空间有限元法及实测挠度、主梁应力得到的横向分布系数更为接近;杠杆法计算的支点剪力荷载横向分布系数对以上2种结构体系均适用。     

大跨预应力混凝土箱梁温度裂缝控制

随着桥梁建设事业的不断发展,预应力混凝土箱梁桥型的应用日益广泛。但是,这种桥型由于水化热和温度应力,会产生不同程度的温度裂缝,直接威胁到桥梁的耐久性和使用安全。为此,本文结合工程实例,就大跨预应力混凝土箱梁温度裂缝的控制进行了研究和分析,可供参考借鉴。     

弯扭刚度比与斜度对斜交桥影响分析

荷载类型、荷载作用位置、斜度、弯扭刚度比等因素是影响斜交桥受力性能的因素,本文讨论了在一期恒载作用下斜度、弯扭刚度比这两个固有因素对箱型截面的斜交桥内力产生的影响。采用Midas/civil有限元分析软件对一工程实例建立剪力柔性梁格模型,系统的分析了不同斜度和不同弯扭刚度比对反力、内力等方面的影响,并绘制曲线图显示斜度和弯扭刚度比对斜交桥受力性能的影响规律。     

连续刚构桥箱梁开裂的影响因素分析

通过对吉林至长春高速公路双吉大桥箱梁开裂的调查,借助于桥梁博士建立全桥结构分析模型,并截取支座附近L/4的10个梁段,对应于模型中的24至33单元,分别分析了在不同使用工况和不同预应力值情况下,以及在不同的温度梯度模式下,引起桥梁开裂的主拉应力和正应力的变化趋势,找出了混凝土主拉应力大于其极限强度的主要因素,进而提出了设计与施工中应采取的措施.结果表明:当竖向和纵向预应力损失达到足够大时,引起主拉应力超过强度极限,从而引起箱梁腹板开裂[1],另外,主拉应力值跟采用的不同温度梯度模式也有很大关系.因此,为防止箱梁腹板开裂,在施工过程中要将竖向和纵向预应力的损失降到最低,加强主要截面的验算,防止主拉应力值超限引起开裂.同时,采用适当的温度梯度模式,加强温度梯度作用下的主拉应力验算.     

预应力碳纤维板加固组合箱梁应用研究

目前,纤维材料已广泛应用于工程结构加固中.采用预应力碳纤维板加固受弯构件,可以充分发挥碳纤维板材料的强度,提高结构的正常使用性能和极限承载能力.在自主研发的一套预应力碳纤维板平板锚具的基础上,采用预应力碳纤维板成功应用于某一大桥组合箱梁加固中.结果表明,和加固前相比,整体刚度提升了20％左右;从挠度数据来看,和粘钢加固方法效果没有明显差异;但从应变数据来看,采用预应力碳纤维进行加固有效降低了应变幅值.     

谈平陆互通跨线桥设计

从建设条件,桥型选择,构造设计,施工方法等方面入手,详细介绍了运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线项目中的平陆互通跨线桥的设计方法,并阐述了具体的施工流程,为类似桥梁的设计及施工提供参考。     

装配式预应力混凝土箱梁桥施工方案

简要介绍了钻孔灌注桩、承台、墩柱及盖梁的施工要点,并对装配式预应力混凝土连续箱梁的预制和安装施工方案进行了论述,提出了施工注意事项,为今后类似工程施工提供了参考借鉴。