航空轮胎成品检测方法最新发展

航空轮胎成品检测项目主要有破坏性和非破坏性检测项目。破坏性项目主要包括动态模拟试验、爆破压力、静负荷性能、断面分析、物理性能试验等；非破坏性检测项目包括轮胎充气外缘尺寸、重量、无内胎轮胎气密性能、有内胎轮胎胎圈密合压力、静平衡差度、表面质量、内部缺陷等。本文重点介绍几种国家标准或国家军用标准没有涉及或与国外标准不一致的最新检测方法，供参考。     

间甲白混合料（JV-H）在钢丝胶料中的应用

用正交设计法对间甲白混合料的应用进行了试验，试验结果表明，采用间甲白混合料较之单用硫黄，钴盐料合体系可大大提高钢丝胶的老化后抽出力，因而可解决由于橡胶与钢丝剥离导致胎圈爆破问题。     

国内外简讯14则

△日前 ,河北鲸鱼集团工贸公司 (原冀轮实业公司 )的中兴牌回火胎圈钢丝产品顺利通过ISO90 0 1质量体系认证。目前该公司年产回火胎圈钢丝 1 5 0 0t,包括镀紫铜和镀锡青铜钢丝 ,规格包括Φ0 90mm ,Φ0 96mm和Φ1 0 0mm等。(河北轮胎有限责任公司　范振强供稿 )　　△ 2 0 0 3年 5月 ,山东三工橡胶有限公司通过了中国轮胎产品认证委员会进行的汽车和摩托车轮胎内胎产品质量认证 ,并获准使用“HS”标志。这是该公司继ISO 90 0 1质量体系认证、美国DOT认证和我国“CCC”强制认证后通过的又一项重要认证。(山东三工橡胶有限公司　周显…     

7．00—20 14PR轮胎的优化设计

对7．00-20 14PR轮胎结构进行优化设计。优化措施主要包括：胎面花纹采用纵向曲折花纹；花纹深度取12mm；胎面采用三方四块结构；缓冲层采用双层宽缓冲层。优化设计后轮胎的外缘尺寸符合国家标准，耐久性能、速度性能及胎体强度性能明显提高。     

提高载重子午线轮胎胎圈护胶门尼粘度的措施

载重子午线轮胎胎圈护胶的作用是保护轮胎胎圈部分免受轮辋磨损 ,应具有高硬度、高耐磨性、耐热老化以及较好的抗屈挠龟裂性。胎圈护胶硫化前还应具有较好的定型性 ,以确保得到成品轮胎需要的厚度和形状 ,门尼粘度偏低会造成轮胎半成品部件尺寸不稳定、轮胎成品胎圈部位耐磨胶层厚度不够 ,影响轮胎使用寿命。　　我们从密炼机组、工艺条件和操作方法等方面分析了导致胎圈护胶门尼粘度偏低的因素 ,并提出了相应措施。1　影响因素及相应措施1 1　密炼机组　　 ( 1 )密炼上辅机炭黑秤系统　　炭黑的用量对胶料的门尼粘度影响十分显著 ,而炭黑…     

北美替换胎市场高性能、超高性能轮胎不断增长

美国<轮胎商报>2006年10月23日46页报道: 北美替换胎市场正迅速变成一个高附加值部分,目前市场的这种变化还将持续若干年.整个市场都在升级,用户对高性能(HP)、超高性能(UHP)、大(胎圈)直径和低断面轮胎需求不断增长驱动这些产品的产量急剧增大,而且这一形势将至少延续到2012年.     

环形预硫化胎面翻胎生产技术近年发展速度加快

环形预硫化胎面翻胎技术是意大利马朗贡尼公司于 1 976年开发并投放市场的。 1 976年原化工部下达过科研项目并试制过主要设备。 1 981年原重庆翻胎厂从马朗贡尼公司引进了一套环形预硫化胎面翻胎生产设备 ,并投入生产。由于我国当时尚不具备发展条件 ,1 998年以前预硫化胎面翻胎生产在我国基本上无大发展 ( 1 994年美国等国翻胎跨国公司曾拟大举进入 ,但由于市场机制尚未形成 ,到 1 997年大多数拟建及已建厂收缩或裁减 )。 2 0世纪 90年代世界预硫化翻胎生产有重大发展 ,但主要是条形预硫化胎面法翻胎技术 ,这是因为条形预硫化胎面较适合大…     

活性硅灰石粉在胎侧胶中的应用

硅灰石粉经活化后吸水率和吸油量降低，在胎侧胶中使用１６份，胎侧胶的耐老化、耐屈挠裂口和耐疲劳性能得到改善，拉伸强度和定伸应力略有变化，并可使含胶率降低５％，混炼胶成本降低０４６元／ｋｇ。     

全钢载重子午线轮胎外观质量问题研究

对全钢载重子午线轮胎经常出现的胎趾圆角、胎体劈缝、胎里露线、胎肩帘线弯曲、胎里气泡、胎里窝气和胎侧缺胶裂口等20多种质量缺陷的产生原因进行分析,并提出相应解决措施.指出不断提升技术装备和工艺精度、提高员工质量意识、规范工艺操作规程、严格执行工艺和施工要求是提高轮胎质量的关键.     

轮胎胎面

本发明涉及至少部分由橡胶组合物形成的轮胎胎面，该橡胶组合物至少基于如下物质：(1)二烯烃弹性体；(2)作为增强填料的大于50份的无机填料；(3)2～15份，(无机填料／二烯烃弹性体)偶合剂；(4)1～10份亚甲基受体；(5)0．5～5份亚甲基给体。在轮胎的机械磨合之后，该轮胎具有向其中预定的(自动适应)，从运转胎面表面向内部径向增加的刚性梯度。