谈城市下穿隧道排水系统设计

城市下穿隧道排水系统分为雨水系统、废水系统,结合厦门市环岛路(鳌山路—高殿二号路段)工程下穿隧道工程,对城市下穿隧道排水系统设计进行分析,比较不同设计重现期的隧道引道段雨水量。为保障隧道排水安全,隧道雨水设计重现期取50年;废水泵房内加设备用泵;隧道低点废水泵房压力出水管采用双向双路敷设方式,并进行独立排放。     

黄土隧道施工过程监控量测分析

隧道在进行施工中,监控量测技术是其中十分关键的一部分。通过监控量测可实时的掌握隧道围岩的稳定情况及变化,将监测数据做出分析与设计进行对比,可以为后续的施工方法及支护参数的选择提供重要的参考。以延安地区大吉沟隧道为工程背景,根据现场监控量测的数据,具体分析了大吉沟隧道的地表沉降、周边收敛和拱顶下沉,分析表明隧道开挖围岩稳定良好,并未发生失稳破坏,为后期隧道建设提供优化方案。     

基于VB的AutoCAD自动绘图技术在隧道工程中的应用

AutoCAD是一种通用绘图软件,Visual Basic是一种通用程序设计语言,将VB与AutoCAD两者相结合,开发出一种自动绘图技术,将该技术应用于隧道工程实践,大大提高绘图效率,缩短施工工期。     

复杂周边环境下浅埋超大断面隧道施工技术

结合工程实例,简单介绍了工程的水文地质条件及周边环境,阐述了如何应用隧道开挖支护技术、微震爆破技术、防空洞处理技术、全面衬砌技术及相关监测技术,解决浅埋超大断面隧道的施工难题,保障工程质量。     

高速公路隧道机电设施检测技术研究

分析了高速公路机电设施故障的特点,阐述了隧道机电设施检测的项目和检测要点,并从隧道机电设施整体性检测、预防性检测和故障响应机制等方面介绍了检测技术的应用,可作为高速公路机电设施管理的技术参考。     

南京地铁十号线长江隧道通风防灾设计

根据南京地铁十号线过长江区间隧道总体方案,对过江隧道的通风防灾、疏散救援方案进行了研究与介绍,采用单洞双线盾构隧道方案有效的解决了隧道通风防灾、疏散救援等难点问题,该方案在国内地铁隧道中尚属首次采用,对今后类似工程有一定的参考价值。     

开阳科技大道旧寨隧道进口变形边坡稳定分析及处理

隧道进、出口边坡稳定问题是隧道工程主要工程地质问题之一,旧寨隧道进口施工过程中,隧道进口上部边坡变形开裂,通过对隧道进口边坡进行勘察,在查明边坡基本地质条件、稳定边界条件、变形开裂范围与规模、变形开裂原因、变形失稳模式的基础上,分析计算边坡的稳定系数部分为0. 9,边坡不稳定,处于蠕滑变形阶段,经削坡减载、抗滑桩、框架锚索等工程措施处理,现边坡稳定。     

谈高速公路隧道改扩建设计施工要点

目前国内高速公路路网已基本完成,后续项目逐渐减少。而早期修建的高速公路因经济发展等原因,车流量不断增加。原先修建的双向四车道隧道已不满足需求,隧道的提速扩容迫在眉睫,归纳总结国内已建成改扩建项目的特点,简要概括了山区高速公路隧道改扩建设计过程中相关要点,以供相似工程借鉴。     

隧道初支仰拱渗漏水处理施工技术

北京地铁6号线西延4标西黄村站—廖公庄站区间在隧道高度范围内存在黏土层,黏土层上方存在滞水,局部水量较大且流量稳定;区间1、2号竖井向东,3号竖井向西初支完成后,仰拱及拱墙部位仍有渗水现象。按照"排堵结合,因地制宜,刚柔相济,综合治理"的原则,根据以往类似情况的施工经验,综合考虑场地条件、施工效果、施工费用等影响因素,决定采用防水砂浆抹面+引流管渗排+径向深孔注浆(水泥-水玻璃双液浆)的止水方法进行渗水处理。后经实践证明,该种仰拱渗漏水处理方法效果良好,为同类隧道工程结构的渗漏水处理积累了一些经验,可供同行借鉴。     

非均质破碎岩土体注浆加固机制试验研究

为研究济南市玉函路隧道K2+690断层注浆加固机制,利用自主研制的注浆加固试验系统,开展对含断层角砾和断层泥的非均质破碎岩土体注浆加固试验,并通过注浆加固体的单轴压缩试验对其应力-应变曲线、加固模式和破坏形式进行了分析,得出结论如下:断层角砾和断层泥的存在可以有效提高注浆加固体的强度,前者加固效果更为稳定;含断层角砾介质中的浆液以渗透压密的形式向外扩散,浆脉主要在断层角砾内留存,纯原状土和原状土+断层泥介质中浆液主要以劈裂的形式扩散最终贯穿整个加固体,浆脉与单轴压缩试验中的轴向压力近似平行;原状土+断层角砾的加固体主要呈锥形破坏,表明其岩性完整、材料均质,纯原状土和原状土+断层泥加固体总是沿浆脉或靠近浆脉产生1条贯穿裂缝。