徐工RP600型乳化沥青同步洒布摊铺机

<正>徐工针对预防性养护新工艺——超薄磨耗层施工特点而研发、可实现乳化沥青洒布与沥青混合料摊铺同步作业的一体化施工设备。采用自主研发的脉冲喷洒控制技术,借鉴喷墨打印原理,通过喷洒杆分段布置和多喷头独立控制,可实现高精度定量喷洒和优异的洒布均匀性,同时可实现自动齐缝、喷洒量随摊铺速度和宽度自动匹配等功能。采用负载敏感液压驱动系统及压力传感技术,通过闭环控制使乳化沥青管路保持恒压,实现喷头喷洒流量     

高速列车二系横向阻尼改变对轮轨磨耗影响研究

当列车偏离设定运行速度时,车体横向振动变差,被动悬挂系统阻尼值预先设定,难于满足要求。采用迭代寻优控制算法,车体横向平稳性提高,乘客舒适性得到较好改善;但导致轮轨磨耗加剧,严重影响行车安全性,同时增加旋修带来的经济损失。进一步分析二系横向阻尼改变对车体平稳性和轮轨磨耗的影响,同时考虑车体横向振动和轮轨磨耗,100km/h速度时,建议二系横向阻尼的调节范围为(15~30)k N.s/m;300km/h速度时,建议其范围为(30~45)k N.s/m。为列车参数优化、安全运行提供理论指导。     

车轮镟修型面对轮轨匹配性能的影响

目前动车组轮广泛采用的经济型镟修法,镟修后车轮并没有达到标准车轮轮缘厚度。为探究经济镟修型面对轮轨匹配性能产生的影响,为车轮维修策略的制定提供理论依据,对比分析标准车轮型面和新镟修的不同轮缘厚度车轮型面的静态匹配特性与动力学性能。结果表明：目前镟修方法得到的薄轮缘镟修型面有利于提高车辆的直线运行临界速度,但其他动力学性能指标略有下降;在通过不同半径曲线时,各型面曲线通过性能相差不大,小半径曲线工况下,各型面轮缘均与钢轨贴靠;通过大半径曲线时,在较大横移激扰下薄轮缘型面存在失稳的风险,从而造成较大的轮轨横移量及轮轴横向力,使轮缘与钢轨贴靠现象严重,造成严重的轮缘磨耗。     

多孔ZrO2-8 wt% Y2O3涂层的制备及性能

航空发动机的效率与转动叶片和机匣之间的间隙密切相关。为了控制转子和静子之间的间隙,需要在机匣表面制备可磨耗的封严涂层。在发动机的高温端,ZrO₂-8wt% Y₂O₃涂层是经常采用的封严涂层基体。涂层中的孔隙可以增加涂层的可磨耗性。本文利用聚苯酯(PHB)增加等离子喷涂的ZrO₂-8 wt% Y₂O₃涂层的孔隙率。为了避免聚苯酯在等离子喷涂过程中的烧损,利用溶胶-凝胶法在聚苯酯颗粒表面沉积一层TiO₂层。文中将讨论采用此方法制成的涂层的形态、孔隙率、硬度和可磨耗性。结果表明,在喷涂粉末中混合包覆型的聚苯酯后,涂层的孔隙率将会得到提升,涂层硬度将会下降。磨耗试验的结果表明涂层的磨耗深度随着涂层孔隙率的增加而增加。     

沥青表处技术在旧沥青路面养护中的应用

目前,沥青路面在我国被广泛使用。但是由于沥青胶结料的温度敏感性和易老化的特点,沥青路面在车辆荷载和环境荷载的重复作用下易产生疲劳、水损、开裂及剥落等病害,不仅影响路面的使用性能,而且严重缩短路面的使用寿命。对沥青路面进行及时养护可以维持道路使用性能、延长道路使用寿命。本文主要以沥青路面养护为立足点,详细探讨了微表处、超薄磨耗层及碎石封层技术在其中的应用。     

关于地铁车辆制动闸片磨耗检测系统的设计

地铁车辆制动闸片磨耗检测是在列车运行过程中采用激光测量技术自动完成制动闸片磨耗测量的在线自动检测系统,它可在无人值守情况下全天候工作,能提供准确的闸片厚度测量值,对超过闸片磨耗限度的轮对能准确提供故障定位,实现状态跟踪,能及时向指定终端发出故障报警。该系统将激光线光源投射到制动闸片的有效部位上,CCD高速摄像机在车轮传感器的作用下动态抓拍制动闸片激光轮廓线图像,通过图像采集、图像处理、三维重建、尺寸计算等算法实现制动闸片的磨耗测量。     

基于轮胎负荷和充气压力创建大数据系统

根据轮胎负荷匹配相应的充气压力,使轮胎保持在低滚动阻力、低磨耗等最佳性能下使用,从而建立轮胎大数据系统。未来把轮胎大数据导入车辆智能控制系统中,通过车辆自动充放气系统,给轮胎匹配最佳的充气压力,可提高行车安全性、节油性,延长轮胎使用寿命,降低车辆运营成本等。     

砂带磨削磨损性能试验研究

分析了砂带磨料种类、工件材料特性及磨削用量的不同对磨削加工效率和砂带磨损的影响,采用2种不同磨料的砂带分别对3种材料进行了工艺试验,对材料去除量和砂带磨损量进行了测量,揭示了砂带的磨损机理。研究表明:钛合金可磨削性较差,304不锈钢的可磨削性比钛合金好,45号圆钢最易于磨削;增加砂带线速度可在一定程度上提高材料去除率和磨耗比;陶瓷磨料比氧化铝磨料磨耗比大,因此磨削时可选择陶瓷砂带进行大余量加工;随着硬度比的增加,磨耗比呈现出先增大后减小的趋势,因此磨削时可根据磨削要求选择合适硬度磨粒的砂带进行磨削。     

对称 T型钢轨外形磨耗测量仪研究

介绍了对称T型钢轨外形磨耗测量仪的结构及数学模型。用Matlab对其进行运动仿真、参数优化,分析其原理误差及编码器量化误差。理论分析结果表明：仪器选用10000线的光电编码器可满足形状极差要求;仪器测量范围覆盖完整轨头断面,测量范围大,同时体积小,更便携。     

高速列车车轮型面多目标优化研究

对于动车组车轮磨耗引起的动力学性能降低问题,车轮型面优化是一个很好的解决方案。采用旋转压缩微调法（Rotary-scaling fine-tuning method,RSFT）进行型面生成;建立某型动车组车辆动力学模型,采用该模型计算相应的优化目标和约束条件;利用径向基神经网络-粒子群（Radial-based neural network-particle swarm optimization,RBF-PSO）算法优化出最优廓形。通过对比优化前后车轮型面的动力学性能和磨耗性能,可以发现：优化后车轮型面临界速度为424.6 km/h,增大10.2%;横向平稳性和垂向平稳性指标整体减小,同时提高了曲线通过时的安全性指标,脱轨系数、倾覆系数和轮轴横向力都进一步减小。优化后车轮型面接触点分布相对更加均匀,等效锥度减小。同时优化后车轮型面有效减小车轮磨耗深度,并减小了轮缘根部磨耗,车轮最大磨耗深度减小9.8%。