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21.
方振敏 《轮胎工业》1997,17(9):552-556
叙述硫化外胎胎冠花纹沟露线、胎冠中心线露线、胎肩露线、胎圈露线以及胎里露线等问题的特征和弊端,提出结构设计、生产工艺和设备条件各方面的预防和改进措施:同一规格、不同花纹的轮胎要用不同的胎面挤出口型,胎肩曲线、内衬层厚度等设计要合理;压延、挤出、成型和定型、硫化各工序要严格执行工艺规程;要经常检查硫化设备运行状况,对磨损和老化部件及时更换。  相似文献   
22.
面对80亿元人民币投资我国子午胎产业的热潮,冷静解剖轮胎产业和市场,按照经济结构分析企业发展趋势,预测子午胎企业2003年市场需求和近几年发展总趋势。提出构筑子午胎企业竞争优势的战略大框架,建议组建国家级联合舰队,提升我国子午胎行业的国际竞争力,规避市场风险。  相似文献   
23.
研究再生IIR在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用效果。结果表明,随着再生IIR用量的增大,胶料的门尼焦烧时间逐渐缩短,物理性能变化不大;再生IIR用量不大于1 5份时,胶料的气密性基本不受影响,综合物理性能良好;添加再生IIR,可以改善胶料的混炼和挤出工艺性能;每添加1份再生IIR,原材料成本降低约0.075元.kg-1,经济效益明显。  相似文献   
24.
赵玉良 《轮胎工业》2007,27(11):687-691
介绍软PLC技术的原理和在钢丝帘布小角度裁断机上的应用.小角度裁断机上的软PLC系统硬件由工业PC和远程分布式I/O系统组成,采用TwinCAT System软件(由系统说明、系统控制、PLC控制和系统管理器4部分组成),安装在Windows操作系统上.与传统PLC系统相比,软PLC系统方便和简化了小角度裁断机控制系统的设计和施工,减少了设计、安装、测试、维护和维修费用.  相似文献   
25.
田晓峰  王屹 《当代化工》2007,36(2):146-147
花纹块TIR检测仪是子午线轮胎活络模具大型精密的专用检测设备,该技术在活络模具花纹块检测中的应用,表志着我国子午线轮胎模具的整体制造水平已步入了世界先进行列,它不仅提高了模具的检测水平,而且为检测人员准确、高效地完成其测量任务提供了便利.  相似文献   
26.
梁基照 《弹性体》1991,1(3):35-38
应用Monsanto加工性能试验机(MPT)对胎面胶进行压出流变试验。在实验条件下,考察试样熔体的流动特性及其影响因素,并作初步的分析和讨论。实验发现,试样的流动曲线可近似用指数方程描述;而熔体粘度对温度的依赖性则大体上符合Arrhenius方程。  相似文献   
27.
针对大多数直接式汽车胎压监测系统组件集成度低、体积和功耗较大等问题,提出了一种基于短距离无线通信ZigBee技术的新型胎压无线监测系统的设计。主要采用TI的CC2530芯片和英飞凌SP12集成式数字传感器,实现对汽车轮胎内部状态的实时监测。采用软硬件协同设计以降低系统功耗,并通过多点轮询通信方式和ZigBee高级加密设置保障了其无线通信的抗干扰能力。  相似文献   
28.
炭黑对轮胎胎面胶热物性的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
研究了炭黑品种和用量对轮胎胎面胶热扩散系数(α)、导热系数(λ)及比热容(C)3种热物性参数的影响规律。结果表明,随着炭黑填充量的增加,胎面胶的α及λ均逐渐增大,C逐渐减小。炭黑的结构性对胎面胶α的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的α越大;随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶α之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。炭黑的结构性及粒径对胎面胶C的影响没有固定的规律,但在低温区,炭黑的粒径越大,其填充胎面胶的C越大,且炭黑填充量对此差距无影响。炭黑的结构性对胎面胶λ的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的λ越大;当炭黑用量较低时,其对胎面胶λ的影响程度相对较小,随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶λ之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。  相似文献   
29.
芳纶帘线在子午线轮胎中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
张俊伟  陈键  李冬  董继学  钟建武 《轮胎工业》2004,24(10):606-608
探讨新型原材料芳纶帘线在轿车及轻载车子午线轮胎中的应用问题,结合新型低滞后炭黑DZ-13在胎面胶中的应用试制了全纤维节能型子午线轮胎。全纤维节能型子午线轮胎完全能够达到国家标准,并且比普通子午线轮胎滚动阻力更低,更节油。  相似文献   
30.
针对传统汽车胎压监测系统(TPMS)的不足,设计了基于智能手机的汽车胎压监测系统。该系统由轮胎传感器、中继器和智能手机三部分组成,通过无线射频技术和蓝牙技术,实现在智能手机上实时显示轮胎状态,以及对系统的报警阈值、传感器ID等参数进行设置的功能。实验结果表明:该系统的最大测量误差为±0.06 bar,上车测试的丢失率为1.69%,传感器匹配时间约为1 min。该系统有效地将TPMS和智能手机结合起来,改善了TPMS的显示效果,增强TPMS的交互性,使其有高品质用户体验效果,具有极高的产业化价值。  相似文献   
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