0.22+18×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究0.22+18×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以0. 22+18×0.20CCHT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,可简化生产工艺、提高效率,轮胎强度、耐久性能和高速性能均满足使用要求;同时可减小轮胎质量、节约成本。     

9R22.5全钢载重子午线轮胎的研制

介绍9R22．5全钢载重子午线轮胎的研制情况。根据技术要求进行结构设计,优化模型外直径和断面宽等结构参数;胎面选取纵向曲折花纹。重点介绍带束层结构、帘线密度、帘线角度、宽度和长度的设计及气密层胶料配方设计以及采用荷兰VMI一次法成型机生产轮胎的混炼,压延、挤出、裁断和成型等的工艺路线。开发的轮胎的各项性能符合设计和国标要求。     

内脱模剂AT-16在轮胎胎侧胶中的应用

试验研究内脱模剂AT-16在轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明。在胎侧胶中加入内脱模剂AT-16,对NR／BR胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能无不良影响,可明显减少成品轮胎胎侧缺胶问题,改善产品的外观质量,提高产品的一次合格率。     

通过有限元分析解决子午线轮胎胎肩偏磨问题

利用哈尔滨工业大学开发的轮胎专用三维非线性有限元分析软件,通过最大拉伸应变、最大拉伸应力以及轮胎接地压力分布等分析轿车子午线轮胎胎肩偏磨现象。分析发现,在靠近胎肩部位的连接弧内开一小花纹沟能够较好地解决肩部偏磨现象;纵向花纹沟的合理布置对抑制胎肩偏磨现象有较明显的作用。     

加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

摘要：研究加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,加工助剂ZD-4能够显著提高胶料中炭黑的分散性,改善胶料的挤出性能,提高硫化胶抗硫化返原能力,减少三角胶半成品喷霜现象的发生,但对硫化胶耐热老化性能和耐疲劳性能稍有不利影响;使用加工助剂ZD-4的成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

试验考察用纳米氧化锌等量或减量替代普通氧化锌在轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明,纳米氧化锌可延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的拉伸性能和耐磨性能,硫化胶的耐老化性能也较好;减量替代比等量替代的效果更佳。轮胎成品试验表明胎面胶的耐磨性能改善。     

16.00-20 16PR沙地轮胎的开发

介绍16.00-20 16PR沙地轮胎的开发情况。轮胎模型两胎圈间的距离比设计轮辋宽度增大12.5 mm可改善下胎侧屈挠较大的问题;胎冠部位设置4层缓冲帘布层,胎冠帘线角度取49°,可减小机头直径和宽度,优化胎坯断面高宽比;拱形行驶面和浅而窄的花纹沟设计适合沙地使用。成品轮胎性能符合设计要求。     

SUV型无内胎子午线轮胎的设计

介绍SUV型无内胎子午线轮胎的设计。结构设计采取宽行驶面、小轮廓、减小胎圈着合直径、改进与轮辋配合处胎踵形状设计;胎面采用新研制的A／T型花纹及低生热、高速安全型胶料配方,胎侧采用优化白胎侧配方;优化胎圈施工条件。成品轮胎性能符合国家和国外相关标准。     

老化-荷载耦合下废旧叠层轮胎隔震垫力学性能研究

为研究老化-荷载耦合作用下废旧叠层轮胎隔震垫(STP)的力学性能,选取废旧的四季胎制作15组规格为180mm× 180mm×69mm的6层STP,其中3组为对照组,其余12组STP置于老化温度100℃及荷载5MPa的条件下进行77、154、231、308h的加速老化试验;对试件进行竖向力学性能试验和拟静力试验,分析老化...     

等静压与模压JOB-9003炸药力学性能比较研究

测试了等静压和模压两种工艺成型的JOB-9003炸药在不同温度下的拉伸、压缩及三点弯曲等加载方式下的力学性能,并对两者进行了比较。研究结果表明：两种方式成型的JOB-9003炸药的拉伸、压缩及断裂韧度等力学性能均随着温度增加而降低,在常温下,两种方式成型的JOB-9003炸药的力学性能相当,但在35-55℃范围内,等静压成型JOB-9003炸药的力学性能明显偏高。