某航空发动机第三级涡轮叶片失效分析

本文对某型号航空发动机GH4033第三级涡轮叶片榫头裂纹及断裂失效进行了分析,确定了失效模式为两类,第一类为蠕变疲劳裂纹,第二类为起始应力较大的高低周复合疲劳断裂.研究发现GH4033合金屈服强度偏低、晶界强化能力不足是叶片发生蠕变疲劳开裂的主要原因.而叶片的高低周复合疲劳断裂则主要与个别相邻叶片的叶冠间隙偏大引发的高振动弯曲应力及R处加工刀痕引发的应力集中有关.最后提出了预防叶片发生该类失效的措施.     

一次时效温度对先进Ni基超合金蠕变强度的影响

为了提高喷气发动机涡轮叶片等用的Ni基单晶超合金（以下简称Ni基超合金）的使用温度，开发了添加Re等重元素和Ru等贵金属的第4、第5代Ni基超合金，其中第4代合金TMS-138A以及第5代合金TMS-196具有最优良的性能，有望在今后用于喷气发动机涡轮。     

带冠整体涡轮盘加工中成型电极进给轨迹搜索方法研究

带冠整体涡轮的加工是机械制造业的一项关键技术,而电火花加工(EDM)是带冠整体涡轮加工最有效的方法之一.本文论述了带冠整体涡轮的三维造型以及成型电极的设计原则;采用逆向思维的方法,重点对成型电极在带冠整体涡轮盘狭窄通道中无干涉进给轨迹最优化搜索方法进行了研究,得到了四轴联动轨迹搜索的结果.     

涡轮叶片专用探头研制与应用

介绍叶片专用探头设计原理，及其与SMART97型智能双频涡流探伤仪配套使用的情况，专专用探头在飞机发动机二级涡轮叶片探伤中具有良好应用前景。     

燃油涡轮流量传感器故障仿真及试验研究

在进行无人机燃油流量检查过程中,发动机在低转速下试车,燃油流量测量结果与理论值相差甚远。为定位并分析故障产生原因,基于simulink建立了燃油涡轮流量传感器数学逻辑模型进行故障仿真。仿真结果表明,外界磁场通过燃油涡轮流量传感器内部线圈耦合产生干扰信号,进而转换为干扰脉冲,使得脉冲频率增大。在燃油测试台上利用线圈瞬间通/断电模拟外界磁场干扰进行验证试验,进一步验证了仿真结果的正确性。对磁-电式涡轮流量传感器排故工作具有指导意义。     

双涡轮增压,助力微星A75主板——微星A75芯片组主板技术交流会

9月7日,微星科技与处理器和芯片制造巨头AMD一同在京召开了"A75小板王双涡轮增压"微星技术交流会。会上,微星和AMD代表悉数登场,为大家带来了A75MA-G55主板以及APU的相关介绍,更详细讲解了双方产品未来的发展趋势。AMD A系列主板已经上市有段时间了,各厂商也都早早发布了各自的基于A75芯片组的产品。由于APU货源始终不足,此时微星发布其基于A75芯片组的A75MA-G55主板也为时不晚。     

笔记本电脑也玩“涡轮增压”——华硕UL50VT笔记本电脑测试

笔记本电脑 对于玩车的人来说,大幅增强汽车发动机动力的首选方法,就是给发动机添加涡轮增压进气系统（TurboCharge）,从而轻松获得30%甚至50%的额外马力。对于那些小排量发动机来说,这种改装获得的效果是立竿见影的。     

航空涡轮发动机失稳预警信号提取方法的研究

综合航空涡轮发动机失稳先兆波的幅值特性与频率特性,设计出能够提取失稳先兆特征的处理方法,并据此对发动机失稳数据进行处理与分析。通过使用不同的参数,此方法可实现对模态波和尖脉冲型失稳的预警。处理结果表明,此提取方法能够在失稳前15～20个转子周期内,有效地对尖脉冲型失稳进行预报,对模态波型失稳能够在60～80个转子周期前预警。并且此提取方法的算法复杂度较低,有利于失稳的在线预警,对航空燃气涡轮发动机主动控制技术的发展具有十分重要的意义。     

基于单片机的涡轮流量检测仪设计

详细介绍了以AT89C51为核心具有RS-485通信接口的流量检测仪设计.流体经过涡轮传感器产生脉冲信号,由于信号的电位漂移现象严重,首先对脉冲信号进行整形处理,然后通过单片机对脉冲计数并转换为流量,最后送显示单元显示.检测仪的设计结构合理,运行稳定可靠,同时具有RS-485通信接口,适合应用于远程分布式应用系统的流量检测.