平台珩磨加工参数对缸孔表面粗糙度的影响

平台珩磨是目前被广泛应用的一种发动机缸孔精加工工艺,珩磨后缸孔的表面粗糙度直接影响缸孔的摩擦磨损性能。针对某型发动机缸孔的平台珩磨工艺,采用正交试验的方法研究平台珩磨转速、粗珩进给率、精珩时间对缸孔表面粗糙度的Abbott参数(波峰平均高度Rpk、波谷平均深度Rvk)和加工效率的影响规律。研究结果表明:珩磨转速对Rpk、Rvk的影响最大,其次为精珩时间,粗珩进给率对其影响很小;而通过提高粗珩进给率,能够在不显著改变缸孔表面粗糙度的条件下,大幅度提升平台珩磨加工效率。     

38CrMnA材料功率超声振动珩磨加工工艺试验

超声振动珩磨是一种新型的、高效的精密加工技术,广泛应用于汽车、坦克发动机缸套或缸体类零部件中。针对特种难加工材料38CrMnA,分别利用超声振动珩磨和普通珩磨进行加工,主要对比了磨削力、磨削区温度、工件表面粗糙度等参数。试验结果表明,超声振动珩磨具有加工效率高、珩磨磨削力小、磨削区温度低、加工精度高等优点,为提高珩磨效率和解决韧性、高硬、高强材料的光整加工开辟了新途径。     

Quantification of the cold worked material inside the deep honing grooves on cylinder liner surfaces and its effect on wear

The increased presence of cold work material on cylinder liners due to the introduction of the diamond honing is undesirable as it seals the oil-bearing honing grooves. The most of it is a smeared metal inside the deep honing grooves (blechmantel) that may break and act as abrasive wear particles increasing the bore wear. An attempt has been made to estimate the extent of removal of blechmantel for different wear regimes present at the middle and top region (near the top dead centre) of the liner surface using the least worn bottom region as a reference for comparison. A number of truck grey iron cylinder liners were axially sectioned after varying periods of engine running under similar conditions of load, engine speed and lubrication. 3D surface measurements were taken at the three regions and a range of standard parameters was extracted. Combining the profile and image analysis, an algorithm was developed to identify and quantify the blechmantel. The algorithm has successfully identified/quantified the blechmantel and can be used for automatic surface quality and process control. It was found that the amount of the blechmantel in the middle section was approximately the same (though slightly lower) as that in the bottom section, while there was a considerable dislocation and removal of blechmantel in the top section and thereby it represents one of the possible causes for wear. Axial wear scratches of different size and distribution were observed not only through the whole stroke area, but also in the bottom region. All engines and liners performed well throughout the tests, and the observed quantities of blechmantel and axial scratches are acceptable for the time being.     

激光珩磨缸套在CA6DF2柴油机上的应用

阐述了采用激光珩磨技术加工理想平台网纹缸套的可行性、一致性,以及激光珩磨网纹缸套在CA6DF2柴油机上的试验情况,机油耗对比试验及额定功率试验表明,与传统平台珩磨网纹缸套相比,采用激光珩磨网纹缸套能显著降低发动机机油燃油比和漏气量。     

汽缸套平台网纹加工专用金刚石珩磨油石性能的研究

本文介绍了用于加工发动机汽缸套内表面平台网纹珩磨油石的研制过程。结合剂以铜粉、铁粉为主要原料,加入添加剂HP1、添加剂HP2、添加剂HP3等金属粉末。选用170/200金刚石制造珩磨油石,并进行珩磨试验。研究了不同结合剂组分对油石硬度和抗折强度的影响。结果表明,当铜为50%、铁为20%、添加剂HP1为10%、添加剂HP2为15%、添加剂HP3为5%时,珩磨油石的硬度值达到HRB100.2,抗折强度值达到231.3MPa。最佳烧结工艺为:温度760℃,保温时间4min,成型压力3MPa。珩磨后的汽缸套达到欧Ⅲ排放要求。     

缸体珩磨设备的改进

介绍了改进珩磨设备,实现平顶网纹珩磨。采用该工艺对缸体的加工具有许多优点,经过平顶网纹珩磨的缸孔内表面形成沟槽与小平台均匀相间的网纹表面。有利于缸体表面油膜的形成,防止拉缸,提高缸孔耐用度,同时还可以起到迷宫密封的效果。     

超声平台珩磨机理分析

超声平台珩磨装置能使油石条产生超声振动,在珩磨缸套时具有磨削力小、珩磨温度低、油石不易堵塞、加工效率高等特点。对单颗磨粒在振动时产生的脉冲力,以及超声脉冲力垂直于珩磨网纹的方向分力——有效去峰力进行了分析,并用断裂力学原理来解释尺寸效应产生的机理,最后得出结论:珩磨中油石磨粒具有强大的脉冲力具有足够的能量削掉网纹峰尖成为平台,该理论对于生产实践具有重要的意义。     

深孔珩磨的实验与研究

针对空心车轴内孔的珩磨加工过程进行分析,找到最适合于空心车轴的珩磨加工参数,提高了生产效率,降低了表面粗糙度,提高了空心车轴内孔的整体加工质量。     

基于ANSYS的齿轮珩磨过程中接触应力及接触轨迹分析

基于软件ANSYS的隐式分析模块,将珩轮与齿轮的一个全啮合过程分为多个不同位置进行静力学分析,得到在啮合过程中一系列的齿面接触应力云图.通过对比和转换坐标系的方法,在珩轮的接触齿面上得到了一系列接触点,并通过这些点推导出珩齿过程中珩轮上的接触轨迹,为珩轮珩齿的机理研究奠定了基础.     

功率超声珩磨单颗磨粒耦合颤振模型

颤振是功率超声珩磨中极易产生的一种动态强烈自激振动现象,是影响工件加工质量和机床加工效率的重要因素之一.在对功率超声珩磨机理研究的基础上,以单颗磨粒工件系统为研究对象,分别建立了功率超声珩磨系统的两自由度非线性耦合颤振物理模型及数学模型,并确定了其微分方程表达式,为进一步寻求抑制、消除颤振策略提供了理论依据.