热镀锌锌层厚度自适应控制模型的研究与应用

热镀锌线的锌层厚度控制是一个非常关键的问题,由于过程对象存在时变大滞后、非线性、多变量干扰的特性,经常造成镀厚偏差过大且严重不均的现象。在分析锌层厚度与气刀压力、气刀距离和带钢速度关系的基础上,提出自适应前馈控制、平均镀厚反馈和倾斜反馈相结合的控制策略,通过控制气刀压力、气刀与带钢表面距离以及气刀两侧位置,实现了锌层厚度的自动精确控制。生产数据表明,此控制模型能够有效地解决锌层厚度控制中上述难点,不仅能够满足高质量控制精度要求,而且实现了锌层厚度从手动调整向自动控制的实际应用。     

热镀锌钢Sebisty现象的研究

炼制了4种不同硅含量(0.04%,0.09%,0.14%和0.36%Si)而其他成分相同的钢,研究了450,480 ℃下其镀层生长及组织变化,探讨了Sebisty现象的形成原因.结果表明,4种含硅钢的镀层生长呈现出典型的Sandelin效应;当锌浴温度从450 ℃升高到480 ℃时,0.04%,0.09%和0.36%Si钢镀层的合金层厚度增加,而0.14%Si钢镀层的合金层厚度减小,呈现出Sebisty现象.利用扫描电镜和电子探针在高倍率下观察了钢基/镀层界面的组织特征后发现,0.14%Si钢镀锌层减薄的原因是Г层由不连续(450 ℃)变为较连续且厚度小于0.5 μm的一层(480 ℃),而连续的Г层的存在会减缓Fe-Zn反应的速度,导致合金层减薄.     

热浸镀锌合金技术的发展与应用

综述了国内外关于热浸镀锌合金技术的最新发展.研究表明,锌浴中同时加入Ni和Bi的热镀锌效果较常规锌浴及Zn-Ni合金浴更佳;锌浴中加入适量的Sn可抑制高含硅量(大于0.25%Si)的钢材镀层的异常生长,其抑制机理是由于Sn在Fe-Zn合金相层生长前沿会形成一层连续层,从而阻碍了Fe-Zn相层生长。文中还介绍了Zn-Sn-Ni-Bi、Zn-Sn-V(Ni)以及Al-Sn-Bi合金技术的实际应用情况.      

钢丝热镀锌机组两项新技术的应用

介绍热镀锌工艺的内加热式镀锌炉和钢丝垂直、斜向引出组合装置等两项新技术在国内某公司钢丝热处理车间设计中的应用。     

带钢镀锌退火炉热过程模拟

以三元模型法为基础,建立了带钢在立式炉内退火全过程的数学模型;模拟计算了带钢和退火炉的温度场;讨论了操作参数对带钢加热的影响以及冷却气体初始温度和喷射速度对带钢冷却过程的影响。其模拟的带钢加热曲线与工艺要求相吻合,为带钢温度的预测和合理的炉温决策创造了有利条件。     

热镀锌时间对钢丝性能及组织的影响

通过试验研究浸锌时间对热镀锌钢丝微观组织、力学性能的影响,结果表明:钢丝经热镀锌后,其强度及扭转性能指标低于光面钢丝且随浸锌时间而变化,适当减少浸锌时间,可缩小镀层中脆性相的厚度,但过短的浸锌时间导致镀层不均匀、合金层开裂等问题出现,从而降低钢丝的扭转性能。     

输电铁塔腐蚀防护全寿命周期成本

对山东电网输电铁塔的腐蚀防护状况进行了调查分析,获得了首次防腐蚀维护时间、维护间隔、维护费用等数据;对热浸镀锌、热喷涂锌铝镁稀土合金的耐蚀性能及成本进行了调查分析。依据调查结果及前期试验结果,对输电铁塔热浸镀锌、热喷涂锌铝镁稀土合金2种初始防护方法进行了全寿命周期（40年）腐蚀防护总成本计算分析,结果表明：较小塔型热浸镀总成本低,而较大塔型及钢管塔热喷涂方法总成本更低。     

耐指纹和钝化处理镀铝锌板的耐蚀性能对比研究

通过腐蚀速率的测定、极化曲线、电化学阻抗谱 (EIS) 和扫描电镜 (SEM) 等分析测试手段对镀铝锌板耐指纹膜和钝化膜的耐蚀性能进行了系统地对比分析。结果表明：耐指纹膜试样由于表面致密,比钝化膜试样具有更高的耐蚀性能。在3.5%NaCl溶液中,耐指纹膜试样的腐蚀速率是钝化膜试样的0.553倍;极化曲线测试中,耐指纹膜试样的阳极反应和阴极反应相对于钝化膜试样均受到不同程度的抑制,其腐蚀电流和极化电阻分别是钝化膜试样的0.041倍和9.198倍;EIS测试中,耐指纹膜试样的阻抗值比钝化膜试样高出约一个数量级。     

冷轧镀锌汽车板卷取工艺对翘曲的影响研究

对冷轧镀锌薄带钢下线存在明显的翘曲问题进行了研究,分析了卷取工艺参数对翘曲的影响,建立了带钢上下表面纤维塑性应变差与卷取张力的关系式,研究了不同卷径位置该关系的变化规律,制定了合理的卷取张力参数,包括镀锌线卷取张力硬芯倍数及硬芯卷径。结合现场切片翘曲数据,制定了最优卷取工艺参数,改善了镀锌汽车板的翘曲程度。     

我国超宽幅汽车板热镀锌生产线的分析

介绍了国内武钢、邯宝和京唐2 080 mm超宽幅汽车板热镀锌机组的产品方案、主要技术参数、机组特点、以及主要工艺装备,并针对未来汽车用钢的发展趋势,对今后国内新建宽幅汽车板热镀锌机组的建设和发展进行了展望。